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8.4米内空尺寸:8.4×2.3×2.6,内空50立方,载重0-10吨。
9.6米内空尺寸:9.6×2.4×2.7,内空62立方,载重0-25吨,此类车型分别为:前四后四、前四后六、前四后八,前四后四限载10吨内,前四后六限载17吨内,前四后八限载25吨内。
13米内空尺寸:13×2.4×2.8,内空87立方,载重0-37吨。此类车型分别为:高栏和平板。
16米内空尺寸:16×2.6×2.8,内空116立方,载重0-37吨。
17.5米内空尺寸:17.5×3×2.8,内空150立方,载重0-35吨,此类车型宽有2.8米的车板。
距离双十一还有一个多月,各个快递行业已开始陆续为这一天做准备。
往年的双十一,总会出现网点爆仓、瘫痪等问题。在今年的双十一中,为了避免往年乱象,有消息称快递费每件将要上涨5毛到1元。
双十一期间,因为购物的需求导致快递暴增,加盟商的日常成本也随之而来的上涨,直接影响到了全部利益。尽管总部会给予各个网点一定的补贴,但是在体系制度下,网点与总部的配合还是稍许的不那么如意。
双十一涨派费是快递行业惯例。据一名通达系加盟商透露,派费上涨将使自己的成本上涨,快递价格自然要上涨,但目前市场还处于低价竞争的态势,没有快递公司主动上调派费。他认为在两年后快递价格将逐步上涨。
一直以来,快递行业竞争非常激烈,低价竞争是各家公司抢夺客户的重要手段,对于快递费涨价这件事而言,考虑到涨价并不会影响到总部的利润,但考虑会打乱市场和网络,这件事情也就一直只是盛传也没有实行。
上述加盟商还称,在双十一期间,因为临时成本高,加盟网点并不赚钱:除去面单及物料费用、仓库租金、人力成本、运输费用、派费中转费支出和罚款等各种费用之后,双十一期间虽然量大,但利润基本与平时持平。但对总部来说,双十一是最赚钱的时候,因为总部的主要收入是来自加盟商的面单费、物料费和中转费,加盟商承担了大部分成本。
派费是收件网点支付给派件网点的派送费用,是每家网点最大的开支和收入之一,总部派费低,发件为主的网点成本低,导致派件为主的网点就无法生存。
这样意味着,派费是直接关系到快递价格的,它影响到网点公司的利益分配,最终关系到公司的竞争力和市场份额,假如分配不平衡,就大有可能的影响到整个公司的存在。所以当别家快递公司派费更低的时候,网点的降价空间只有更大,因为降价是快递公司争夺市场份额的主要手段之一。
双十一即将来临,面对即将基层网点要爆仓的风险,快递公司只有选择不涨价才能维持网络稳定。