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  玻纤土工格栅是一种性能优良的新型土工基材，具有高抗拉强度、较好弹性模量、低延伸率、耐高低温、耐老化等优良特性，尤其是玻纤格栅表面改性涂覆处理后，提高了与沥青或混凝土的复合性能，增强了该基材的耐磨性能和抗剪能力。在公路建设中，尤其在提高高级公路路面性能和软基处理领域是其他产品难以代替的新型优良土工基材。  
                                                                   

玻纤格栅有以下特点： 
A：高抗拉性强度----玻璃纤维的强度/重量比要比钢大，在20℃是时其弹性摸量与沥青弹性比高达20：1，为延缓反射裂缝的发展提供了足够的刚度。 
B：无长期蠕变性----作为增强材料，具备在长期荷载的情况下低抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不发生蠕变性，这保证了产品的长期性能。 
C：与沥青混合料的相容性----玻纤格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，确保了玻纤格栅在沥青中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固的结合在一起。 
D：集料嵌锁与限制作用--由于玻纤格栅是网格结构，混凝土中的集料可以贯穿其中，这就限制阻碍了集料的运动，沥青混合料可以得到更好的压实，更大的承载能力，并能提高载荷传递性能，减少变形。商品描述：（网孔有12.7mm和25.4mm）
        玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青 路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。该产品是以高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。

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佳木斯土工格栅保检测合格——在哪里,欢迎你4、单向土工格栅用于加固江河海堤：可做成石笼，再与格栅并用，防止堤坝被海水冲刷造成塌陷，石笼具有渗透性，能减缓海浪冲击，堤坝寿命，节省人力物力，缩短工期。

玻纤土工格栅常见尺寸规格：佳木斯土工格栅保检测合格——在哪里,欢迎你

玻纤土工格栅主要用途： 
1.旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防治病害。 
2.水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝。 
3.道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。 
4.软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强。
5.新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。

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土工格栅的使用效果
　1.增加了路堤的稳定性，有效防止滑移、塌方、沉陷等现象的发生。另一方面，使其上部施加的荷载能均匀分布在地层中。也就是说，当软土地基在上覆荷载作用下可能产生剪砌破坏时，土工格栅将阻止破坏面的出现，钢塑土工格栅厂家，从而提高地基的承载力。当土工格栅受到集中应力作用时，高弹性模量的土工格栅受力后将产生垂直分力，分散和抵消部分荷载，有效提高地基承载力，这一效果能有效提高路基加载速率，缩短工期。
　2.有效提高地基承载力，由于重型机械在软基路段容易沉陷，路基填土压实难于开展，但砂垫层结合土工格栅处理后，压路机等机械便可在其上开展作业。通常在未经处理的软土路基上填筑路堤，在一定的填筑高度内，都会出现不同程度的“弹簧”状态，填土难于压实，平整度差。经铺设土工格栅后，由于其约束作用，填料易于压实，表面平整。
　3.土工格栅在提高地基承载力和增加地基稳定的同时，对不均匀的沉降有调节作用，能较快的减少路基的沉降差异。土工格栅和砂砾层共同构成比软土刚度大得多的复合垫层，对上部施加的荷载起到重新分布的作用，其渗透排水作用又使地基受力趋于均衡，使软基加快排水固结，促成路堤均匀沉降，钢塑土工格栅厂家，使路堤平顺。
　4.在一边软一边硬的地基上填筑路堤，使用土工格栅能更有效地保证路堤填筑时的安全，并能加快此类路堤的沉降均衡稳定。在此种地基上填上，由于沉降的差异，会造成路基断裂，甚至失稳。由于土工格栅具有均布力特性，可使整个断面平衡。可广泛用于高速公路、铁路、桥台、码头、护坡、渣场等到工程建设中软弱地基的加固、加筋、加强以及挡墙和路面抗裂工程等建设领域。举一个非常常见的例子，当汽车行驶在撒哈拉大沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、部分会进一步，直到部分到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，车辆就不能继续前进了。之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下，区1受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区2，区2又传给被动区3，被动区就会毫无地发生形变而。根据宁通公路东至江都段旧水泥混凝土板破损情况，不同路段采用了不同的处理方案：南京段加铺方案为4cm改性沥青A+6cm粗粒式沥青混凝土+玻纤格栅+2cm沥青找平层+18cm二灰碎石；扬州段加铺方案为4cm改性沥青A+6cm粗粒式沥青混凝土+玻纤格栅+2cm沥青找平层+改性沥青油毛毡贴缝。a.沿铁路路基横向铺设玻纤格栅，要求平顺，拉紧，横向两端多放玻纤格栅长度为2000mm-3000mm。