品牌:ALEX/艾力克斯
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塔城出口弹条生产厂家
WJ-1型扣件系统,1993年正式投入运营的九江长江大桥无碴无枕混凝土梁上铺设使用。于1979年开始立项研究,使用轨道延长近15 km。由于轨下基础采用纵向承轨台,施工精度较差,实际使用时钢轨的调高量普遍达40 mm。扣件系统已运营12年,使用情况良好。带铁垫板弹性分开式扣件,预埋套管和锚固螺栓配合紧固铁垫板,扣压件采用弹片,设计扣压力4kN,前端弹程7mm。 轨下使用复合胶垫以降低摩擦系数,铁垫板与承轨台间设置5mm厚绝缘缓冲垫板。钢轨调高量40mm,通过在铁垫板下和轨下垫入调高垫板实现。单股钢轨左右位置调整量±10 mm,通过移动带有长圆孔铁垫板来实现,为连续无级调整。
轨枕承受来自钢轨的各向压力,并弹性地传布于道床,同时,有效地保持轨道地几何形位,特别是轨距和方向。轨枕应具有必要的坚固性、弹性和耐久性,并能便于固定钢轨,有抵抗纵向和横向位移的能力。钢轨接头联结件是由夹板、螺栓、弹簧垫圈等组成。其作用是在接头处将钢轨连接起来,使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性,以抵抗弯曲和位移。接头处还要满足钢轨伸缩的要求。接头螺栓、螺母是用来夹紧夹板和钢轨的配件,垫圈是为了防止螺栓松动。螺栓根据其机械性能分级,我国螺栓划分为8.8和10.9两个等级,其抗拉强度相应为830和1040Mpa。扭距不得低于规定值100N*m以上。下图为我们常用的夹板、螺栓及垫圈。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯铁路配件有限公司专业生产各种铁路弹条,可根据图纸或样品定制生产。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>材质有:弹簧钢60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面处理有:本色上防锈油、发黑、热镀锌、电镀锌、达克罗、烤漆、磷化等。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包装方式有:双层编织袋、纸箱、木制花格箱、木箱、木托盘等。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的弹条生产坚持质量的经营方针,非常注重质量控制和管理。我们的弹条生产完全按照ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备,以确保我们所有的弹条产品品质,达到客户的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。
弹片式扣件,64-Ⅲ弹片扣件无挡肩弹性分开式扣件,螺纹道钉拧紧于预埋于支承块内的铁套管中,轨下及铁垫扳下各置一弹性垫板,支承块面设一压缩本制垫扳。该扣件由原北京地下铁道工程局设计,曾在京广线易家湾隧道整体道床中试铺,后来铺设于北京地铁整体道床上。66型弹片扣件有挡肩不分开式弹性扣件,适用于整体道床。采用楔形轨距块配合铁座调整轨距。每股钢执调整量为+3-6mm,扣件配合扣板垫块每股钢轨调高量为20mm。本扣件曾京原线北沟隧道整体道床中试铺。67型弹片式扣件由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹片、轨距挡板及弹性垫板等零件组成。67年定型,68、73年两次修改。拱形弹片扣压钢轨,轨距挡板代替铁座调整轨距和传递横向推力。弹片强度不足,易残余变形和折断。
在春融解冻和入冬前,由于气温变化较大,道岔尖轨前后爬行,极易造成道岔外锁设备故障。外锁闭道岔电机固定在钢枕上,钢枕与基本轨相连,而锁闭杆与尖轨相连。正常情况下,电机动作拉杆与外锁装置的锁闭杆在同一条直线上。道岔转辙设备转换时电机通过动作拉杆动作锁闭杆牵引道岔,由于受气温的影响,在气温升高时尖轨一般向前爬行,气温降低时尖轨一般向后爬行,在钢枕固定的情况下,因尖轨爬行动作杆与锁闭杆不在一条直线上,产生夹角,如果钢枕未固定好向反方向移动,两杆夹角更大。在道岔转辙设备动作时,转换力受到分解,容易造成转换受阻。
材质:ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700。长度:8-25m,英标钢轨:规格: BS50O,BS60A,BS60R,BS70A,BS75A,BS75R,BS80A,BS80R,BS90A,BS100A,BS113A,标准: BS11-1985,材质: 700/900A,长度: 6-18m 8-25m,槽型钢轨:规格: 59R1,59R2,60R1,60R2,标准: BS EN14811:2006
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