曲阜铁路弹条工厂

扣件的功能与分类：扣件是轨道的中间联结零件，钢轨与轨枕通过扣件联结在一起。扣件的作用是固定钢轨的正确位置，阻止钢轨和轨枕间的纵向和横向位移，防止钢轨倾翻，同时还能提供必要的弹性、绝缘性能，便于调整轨距、水平，并且构造简单，便于安装及拆卸。根据铺设轨枕的不同，扣件分为木枕扣件和混凝土轨枕扣件两种类型。根据扣件的弹性分为刚性和弹性扣件。根据轨枕结构，扣件分为有挡肩和无挡肩扣件。根据扣件与钢轨、轨枕联结的形式，分为不分开和分开式扣件。根据道床的类型，扣件分为有砟轨道和无砟轨道扣件。以上各类型扣件在我国铁路和城市轨道交通中都有广泛使用。

辙叉部分主要包括辙叉、护轨、主轨及其它联结零件。辙叉与护轨组成一个整体，共同配合发挥作用。1）辙叉辙叉按其构造分为锰钢整铸式和钢轨组成式；按翼轨与心轨的相对关系分为固定式和可动心轨式；按平面分为直线式和曲线式以及钝角辙叉与锐角辙叉。辙叉号也称道岔号数，是表示辙叉角的大小的一种方式。辙叉角越大，道岔号数越小。护轨的作用：一是控制车轮的动行方向，使之正常通过“有害空间”面不错入轮缘槽；二是保护辙叉尖端不被轮缘冲伤。从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，有一段钢轨中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。护轨是用普通钢轨经过刨切弯折成的，并用间隔铁、螺栓等零件与主轨联结。3）其它联结零件，锰钢整铸辙叉主要联结零件有：叉跟间隔铁、叉跟半圆头方颈螺栓、叉跟垫板、辙叉垫板。

轨道结构：一、铁路有渣轨道的组成：钢轨、轨枕、道床、连结零件、防爬设备、道岔。二、轨道的基本作用:1.是列车行驶的基础2.能引导列车运行3.直接承受车轮的动压力，并传到路基上。电气化铁路还起到轨道电路的作用。三、运营的三个参数：速度、轴重、运量。四、钢轨断面分为：轨头、轨腰、轨底。五、我国使用的标准规长度有25米 12.5米两种，目前使用的标准钢轨有70、60、50、43、38Kg/m 。六、普通线路上钢轨与钢轨之间留有一定缝隙，称为轨缝。通过夹板和接头螺栓固定，随着温度变化，钢轨发生伸缩，我们将构造上能实现的轨端最大缝隙称为构造轨缝。七、《铁路线路设计规范》规定:大于或等于60Kg的钢轨宜采用全长淬火钢轨，新建铁路曲线半径小于或等于700m地段的重型，特重型轨道，新建和改建铁路半径小于或等于450m地段的次重型轨道，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。八、我国将钢轨伤损用两位数编号进行分类，十位数表示伤损在断面上的部位和伤损状态，个位数表示造成上损的原因。九、钢轨折断：1.钢轨全断面至少断成两部分2、裂缝已经全部贯通整个轨头断面或轨底断面3.钢轨顶面有长大于50mm深大于10mm的掉块。十、轨枕分为：木枕、混泥土枕、钢枕。我国Ⅰ、Ⅱ型轨枕的长度均为2.5m Ⅲ型枕的长度有2.5m和2.6m，线路轨枕的铺设;木枕每公里最多1920根 混泥土枕1840根 最少1440根.十一、轨枕数量增加的地段：1、半径小于或等于800M的曲线地段。2.坡度大于千分之十二的下坡地段、3.长度大于或等于300米且铺设木枕的隧道内。十二、目前我国高速铁路设计铺设ⅲ型混泥土枕，每公里铺设1667根，即按轨枕间距60厘米铺设十三、轨枕的数量布置：a=(l-c-2b)/n-3 设b=(a+c)/2 a=(l-2c)/n-2 则b=（l-c-（n-3）a）/2 式中l为标准轨长 并考虑轨缝为8毫米，n为一节钢轨下轨枕的根数，由每公里铺设轨枕数换算而来，a为中间轨枕间距，c为接头轨枕间距，b为过渡轨枕间距。十四、轨枕的失效标准：1.明显折断2、纵向通裂①档肩顶角处缝宽大于1.5毫米，②纵向水平通裂基本贯通（缝宽大于0.5毫米）3.横列4.档肩破损，接近失去支撑能力5.严重掉块十五、道床：目前我国高速铁路标准要求使用特级道渣，特级道渣与一级道砟的主要区别是洛杉矶磨耗，和标准集料冲击韧度，颗粒长度大于该颗粒所属平均粒径的1.8倍，称为针状颗粒，厚度小于平均粒径的0.6倍称为片状颗粒，我国道砟标准规定针状颗粒和片状颗粒指数均不得大于50%。十六、道床横断面包括顶面宽度，道床厚度和道床边坡坡度三个特征。道床厚度是指钢轨断面处轨枕底面至基床顶面的距离，道床变形是轨道变形的主要因素十七、列车运行时产生纵向水平力，是钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面纵向移动，这种现象称为线路爬行，是钢轨产生纵向水平力称为爬行力。为防止线路爬行，必须提高线路的纵向阻力：一是提高扣件阻力，采用弹性扣件，加大扭矩，防止螺栓松动，保持一定的扣压力，二是加强道床的捣固、夯实，以提高轨枕下道床的纵向阻力。十八、防爬设备有两种：一种是弹簧防爬器、另一种是穿销式防爬器，我国广泛采用穿销式防爬器。十九、曲线加强：1.增加轨枕配置，提高轨道框架横向稳定性，2.安装轨撑或轨距杆。3.堆高曲线外侧侧肩石渣，以增加道床曲线横向阻力。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯铁路配件有限公司专业生产各种铁路弹条，可根据图纸或样品定制生产。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>材质有：弹簧钢60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面处理有：本色上防锈油、发黑、热镀锌、电镀锌、达克罗、烤漆、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包装方式有：双层编织袋、纸箱、木制花格箱、木箱、木托盘等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的弹条生产坚持质量的经营方针，非常注重质量控制和管理。我们的弹条生产完全按照ISO9001-2008质量体系来控制，我们还获得铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备，以确保我们所有的弹条产品品质，达到客户的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。

管片螺栓类型：1、双头直型管片螺栓，2、双头弧形管片螺栓，3、六角头弧形管片螺栓，4、六角头圆弧螺纹管片螺栓，5、六角法兰面圆弧螺纹管片螺栓，6、非标管片螺栓。管片螺栓等级、材质和表面处理，管片螺栓根据应用的环境和受力的不同情况，和其他螺栓和紧固件一样，设计上分不同的强度等级。常用的有：5.8级、6.8级、8.8级。相应的生产材质有：Q235、45#钢、40Cr等材质。管片螺栓的常用表面处理有：热镀锌（热浸锌）、达克罗（俗称：锌基铬酸盐）、粉末渗锌、多元复合粉末渗锌等。管片螺栓表面处理的好坏至关重要。因为管片螺栓安装在地下，起到连接管片的作用。它所处的环境潮湿，容易引起螺栓的腐蚀造成生锈。所以，如果螺栓的表面处理未能达到设计要求，造成螺栓在使用过程中生锈等现象，腐蚀到螺栓内部后将影响到螺栓的机械性能及其抗拉强度。

条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管等组成，此外，为高低调整需要，还包括调高垫板，如图2—3l

曲阜铁路弹条工厂