品牌:ALEX/艾力克斯
起订:5000件
供应:500000件
发货:30天内
巴拿马轨道压板公司
3. 表示杆连接铁绝缘良好，外锁连接铁与表示杆连接铁绝缘良好，无绝缘时保持有3mm以上间隙，不与其它部件相碰，螺栓紧固。
我国从60年代开始无碴轨道的研究，采用过多种扣件型式。如TF－M型扣件、TF-Y型弹性扣件、64－Ⅲ型扣件、秦岭隧道整体道床用弹性扣件、弹条I、II型弹性分开式扣件、弹条III型弹性分开式扣件、WJ-1型扣件、WJ-2型扣件等。随着客运专线建设的发展又新近研发了WJ-7型扣件和WJ-8型扣件。以下主要介绍常用几种扣件型式。
1.道岔铺设钢轨接头处的岔枕间距应于区间轨道同类性钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中心。单开道岔的岔枕 应在直股外侧取齐。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产国内外标准各种轨道扣板压板，主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求定制生产。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板扣件生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制，我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备，以确保我们所有的扣板扣件产品品质，达到客户的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。
我公司生产销售的勾头道钉可根据DIN/GOST/ AREMA /GB/TB标准生产各类勾头道钉以及船钉，主要采用低碳钢。AREMA标准的勾头道钉主要尺寸是3/8"×3"，3/8"×3-1/2"，1/2"×4-1/2"，5/8"×5-1/2"，5/8"×6"等。船钉主要尺寸是3/8"×6"，3/8"×8"，3/8"×10"，1/2"×10"，1/2"×12"等。
DTI型扣件全弹性分开式。弹性扣板，六边形轨距块，调距量+8、12mm，高低调整量为-5+10。沟槽垫板，8mm塑料垫板。预埋尼龙套管。67年在京广线易家湾隧道试铺，北京地铁二期工程均采用。DTⅢ型扣件，全弹性分开式，二阶减振。适用于整体道床一般减振地段。B型弹条。轨距垫调整轨距。圆柱型粒子橡胶垫板。预埋尼龙套管。扣件静刚度21kN/mm，较DTI型扣件加速度减少5-10dB。北京地铁复八线、上海地铁一号线铺设。DTⅥ型扣件全弹性分开式。类似潘得路扣件。扣压件为，φ18弹簧钢弹条，弹程l0.5mm。轨下和铁垫板下分设10、16mm圆柱型粒子橡胶垫板。轨距调整量+14mm、22mm。为青岛、沈阳和上海地铁二号线而新研究设计。DTⅦ 型扣件半弹性分开式。ω掸条。无挡肩，轨距调整量+8、-12，高低可调-5、+30。我国设计，伊朗德黑兰地铁枕式整体道床用。
巴拿马轨道压板公司
