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双鸭山钢轨压板供应商
日期:2018-12-07 04:03  点击:1
 
 
     
价格:5.00/件
品牌:ALEX/艾力克斯
起订:5000件
供应:500000件
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双鸭山钢轨压板供应商

弹片扣件系统分类,弹片扣件系统是轨道扣件系统的一种,目前国内外主要有以下几种轨道弹片扣件:1、法国 NABLA弹片扣件,弹性不分开式 ,有挡肩 ,有螺栓扣压 ,高低调整10mm ,轨距有级调整,-8~+4mm,扣压力11kN,弹程9mm,静刚度,70kN/mm,2、日本 102型弹片扣件,弹性不分开式 ,有挡肩,有螺栓扣压,高低调整10mm,轨距无级调整,扣压力5kN,弹程12mm,静刚度60kN/mm,3、日本直结4型弹片扣件,弹性不分开式,有挡肩,无铁垫板,有螺栓扣压,高低调整10mm,轨距无级调整±6mm

桥梁地段CRTS I型双块式无砟轨道,(1)轨道板组成:钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板、隔离层、底座及凹槽周围弹性垫层等组成。(2)道床板、底座沿线路纵向在梁面上分块构筑,分块长度在5.Om~7.0m范围,相邻道床板及底座的间隔缝为lOOmm,道床板宽度为2800mm,厚度为260mm底座宽度为2800mm,直线地段底座厚度不宜小于210mm,曲线地段底座内侧厚度不应小于lOOmm。(3)底座通过梁体预埋套筒植筋或预埋钢筋与桥梁连接,轨道中心线2.6m范围内,粱面进行拉毛处理。(4)曲线超高在底座上设置。(5)底座顶面设置隔离层。对应每块道床板,底座设置限位凹槽,凹槽的形式尺寸根据设计荷载计算确定,凹槽侧面设弹性垫层。(6)底座范围内,粱面不设防水层和保护层。(7)桥上扣件纵向阻力及梁端扣件结构型式根据计算确定。隧道地段CRTS I型双块式无砟轨道, (1)轨道板组成:钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板等组成。(2)道床板为纵向连续的钢筋混凝上结构,直接在隧道仰拱回填层(有仰拱隧道)或底板(无仰拱隧道)上构筑:道床板宽度为2800mm,厚度为260mm,其宽度范围内,仰拱回填层或底板表面进行拉毛处理。(3)曲线超高在道床板上设置。(4)距洞口200mm,隧道内道床板结构与路基地段相同。其余地段的道床板结构根据相应的设计荷载确定。CRTSⅡ型板式无砟轨道,博格板式无砟轨道系统结构和求汴城际线路CRTSⅡ型板式无砟轨道。 l轨道板采用预应力混凝土结构,混凝土强度等级为C55。标准轨道板长度为645Omm,宽度为2550mm,厚度为2O0mm,补偿板和特殊板根据具体条件配置。2.水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为30mm。3.路基地段CRTSⅡ型板式无砟轨道,⑴轨道板组成:钢轨、弹性扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、支承层等组成。⑵支承层在路基基床表层上设置,其性能应符合相关规定。支承层顶面宽度为2950mm,底面宽度为3250mm,厚度为300mm。沿线路纵向,每隔不大于5m切一横向预裂缝,缝深为厚度的1/3.轨道板宽度范围内的支承层表面进行拉毛处理。⑶曲线超高在路基基床表层上设置。⑷线间排水应结合线路纵坡、桥涵等线路条件和环境条件具体设计,当采用集水井方式时,集水井设置间隔根据汇水面积和当地气象条件计算确定。⑸线路两侧及线间路基面进行防水处理。

轨道板的剪切连接,1.剪切连接的设置范围,轨道板的剪切连接位置为每片箱梁的梁缝(包括简支梁与简支梁缝)区域、梁与台背、端刺与路基过渡段、桩板结构与路基过渡段及道岔前后处,主要结构作用是将轨道板与底座板连接成为一个整体,以适应端部结构变形,结构形式视工程部位的不同而有所区别。其中,每块轨道板在梁缝(包括桥台处梁缝)两端各设4根(设于承轨台中间部位)剪力销端刺与路基过渡段、桩板与路基过渡段及道岔前后处的轨道板剪切连接见后述“路基部分 ”。2.剪切筋安装孔的钻设,钻孔前应在设计植筋位置使用钢筋探测雷达探明轨道板及底座板内的钢筋布置情况,以此微调并确定钻孔位置。钻孔使用植筋专川钻孔机(一般由锚固胶供应商提供),钻孔完成后,使用高压风枪吹除孔内霄粉,植筋施工应随即进行,否则应用砂丝团或软布团封堵孔口。3剪切连接筋的绝缘处理,为确保剪切筋与板(轨道板及底座扳)内钢筋处于隔离绝缘状态,剪剀切筋表而应事先均匀涂抹一层植筋胶(即锚固用胶),并确保表曲无遗漏之处。面胶凝固后冉进行植入施工。4剪切连接筋的安装,孔内注入(适量,试验确定)植筋胶并植入剪力销钉(筋)。剪切筋植入时应轻轻插入,并避免与板内钢筋接触。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产国内外标准各种轨道扣板压板,主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求定制生产。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板扣件生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备,以确保我们所有的扣板扣件产品品质,达到客户的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。

研发适应不同线路条件的客运专线扣件系统,弹条IV型扣件系统--无挡肩有砟轨道用,弹条V型扣件系统 --有挡肩有砟轨道用,WJ-7型扣件系统--无挡肩无砟轨道用,WJ-7A型--最高速度250km/h,WJ-7B型--最高速度350km/h,WJ-8型扣件系统--有挡肩无砟轨道用,WJ-8A型--最高速度250km/hWJ-8B型--最高速度350km/h。

美国LORD公司生产的高弹性扣件,静刚度为1015kN/mm,可比一般扣件减少振动5dB。我国研制的高弹性扣件,轨下设两层铁垫板,上下铁垫板之间嵌入橡胶垫板,扣件垂直静刚度在10~15kN/mm时可降低振动噪声6.8dB,天津地铁1号线高架桥上已铺设。3)Vanguard扣件,该扣件是英国PANDROL公司研制的一种减振扣件,钢轨通过两块较大的橡胶楔块支撑在轨头下及轨腰两侧,使轨底悬空并通过两侧铸铁挡板,固定于轨枕上。该扣件已经引进我国并在广州地铁3、4号线上使用。

双鸭山钢轨压板供应商

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