品牌:ALEX/艾力克斯
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贵阳锻压钢轨压板制造工厂
wJ8型扣件组成及主要技术要求：(1)扣件组成：wj一8型扣件由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管等组成。为满足高低调整需要，还包括轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板。 ②弹条分两种，即W1型弹条(直径为14ram)X2型弹条(直径为13ram)，其中桥上采用小阻力扣件时使用x2型弹条。③轨距挡板分为两种，即一般地段用轨距挡板和夹板处用接头轨距挡板。④铁垫板下弹性垫板分为A、B两类(厚度均为12mm)。A类弹性垫板用于兼顾货运的高速铁路，B类弹性垫板用于仅运行客车的高速铁路。⑤螺旋道钉分为s2型和s3型两种，在扣件正常状态安装或钢轨调高量不大于15mm时用s2型螺旋道钉，调高量大于15mm时用s3型螺旋道钉。(2)主要技术要求：①预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。②夹板处应采用接头轨距挡板和绝缘轨距块。③弹条安装标准：弹条中部前端下颚与绝缘轨距块不宣接触，两者间隙不得大于0.5mm或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，Wl型弹条为130~170Nin，X2型弹条为90~120Nm。④弹条养护标准：弹条中部前端下颚与绝缘轨距块不宜接触，两者间隙不得大于1mm；或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，W1型弹条为130~170N?m，X2型弹条为90~120 Nm。⑤轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，间隙不得大于1mm；钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于lmm。⑥钢轨左右位置调整量：±5mm。⑦高低调整量：4～+26mm。
WJ-8型扣件系统已应用于多个地段，总体使用情况良好，1）铁科院环行试验基地无砟轨道试验段，经过两年多的运营考验，进行了监控，试铺表明，扣件系统能保持良好的轨道状态，轨距在1435～1436 mm之间。 2）武广客运专线无砟轨道综合试验段，在双块式无砟轨道上铺设，铺设安装和综合试验表明，扣件与双块式无砟轨道匹配情况良好，达到预期设计目标。3）郑西客运专线已铺设结果表明，扣件与旭普林双块式无砟轨道接口完全一致。4）京津城际铁路无砟轨道与有砟轨道过渡段采用了WJ-8型扣件，安装轨距等状态尚未发现异常。WJ-8型扣件配套的承轨槽尺寸标注与旭普林双块式轨枕承轨槽尺寸标注完全一致，与CRTS II型轨道板承轨槽尺寸标注略有差异。主要差异：轨距控制尺寸标注位置不同，扣件在标准安装状态钢轨轨顶面到承轨台表面的高度略有差异：WJ-8型扣件：208mm，300型扣件：210mm。为确认WJ-8型扣件与CRTS II型轨道板的打磨程序的匹配情况，2008年7月，在工管中心组织下制板场进行WJ-8型扣件与CRTS II型轨道板的匹配试验。试验时在轨道板打磨过程中未对打磨机内的任何程序和参数进行改动。试验结果：扣件与承轨槽匹配。
无砟轨道过渡段。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产国内外标准各种轨道扣板压板，主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求定制生产。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板扣件生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制，我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备，以确保我们所有的扣板扣件产品品质，达到客户的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。
减震扣件使用过程中需长期承受载荷的反复作用 ,如何通过实验室检测判定减震扣件的动态疲劳性能和使用寿命极为重要。对于金属-橡胶复合型减震扣件 ,橡胶元件相对更脆弱 ,橡胶元件的疲劳寿命往往决定整个扣件的使用寿命。但单纯通过对橡胶材料或元件进行疲劳测试无法预测扣件的疲劳性能 。一方面 ,橡胶是一种高分子材料,疲劳机理非常复杂,目前尚没有一种成熟的理论来指导橡胶材料疲劳寿命的预测 ;另一方面 ,在实验室中 ,通过完成橡胶材料的疲劳破坏来预测寿命 ,需进行极多次的疲劳试验, 是极不经济的。在工程实践中, 疲劳试验测试内容为扣件系统在规定加载次数内的性能变化和部件磨损情况, 并不需要达到橡胶元件的完全疲劳破坏。若规定加载次数内扣件性能变化在规定值内, 并且扣件部件无严重磨损或损坏 ,即可认为通过测试。
低温鱼尾板的材料1、YW35材钢低温鱼尾板化学成分C：0.32-0.40 % Mn：1.10-1.30 % Si：0.30-0.50 % P：0.035% S：0.035 % Mo：0.15-0.25% V：0.06-0.20 % Nb： 0.04-0.07 % Cu：0.20% 热处理后在-40℃时机械性能σb≥720 MPa σs≥520 MPa δ≥13 % ψ≥30% Ak≥20 J 冷弯60° 完好2、非调质贝氏体鱼尾板化学成分C：0.15 % Mn：1.026 % Si 0.576% P＜0.006% S＜0.007 % Cr： 0.299 % V ：0.028 % Nb：0.04-0.07% Cu ：0.121 % Ni： 0.030%力学性能σb：966.3 MPa σs：722.3MPa δ：18.7% Ak ≥60.7 J 冷弯60°3、美国XY-30低温高强度鱼尾板化学成分C：0.33 % Mn ：1.49 % Si：0.32 % P：0.016 % S ：0.017 % C r：0.07 % V：0.12 % Nb： 0.04 % Cu ：0.18 % Ni：0.05% Mo：0.19 % Ti：0.001%未做热处理机械性能σb≥900 MPa σs ≥780MPa δ≥17 % ψ≥40 % HB 245-276 Ak≥38.5J-30℃ 冷弯30°完好4、 DY-30鱼尾板化学成分C：0.20-0.38% Mn：1.30-1.50% Si：0.28-0.33 % P ≤0.035 % S≤0.035 % Cr：0.10-0.30% V 0.1左右 （%） Nb残余 Cu残余 Ni残余 （%） Mo：0.02-0.20 % Ti≤0.1%注：碳当量C＋Mn/6＋(Cr+Mo)/5＋(Cu+Ni)/15≡0.60热处理后机械性能（900℃淬火，600℃回火）σb：1082.3 MPa σs：960.8MPa δ：15.3% ψ ：57 % Ak：53.5 J-30℃ 冷弯180° 疲劳强度 5、E483鱼尾板化学成分C：0.18 % Mn：1.26% Si：0.55 % P：0.030% S：0.030 % Cr：0.60 % V ：0.020 % Nb ：025 % Cu：0.18% Ni ：1.00 % Mo ：0.40%北美客户（高寒地区）要求机械性能：σb≥800MPa σs ≥600 MPa δ ≥15 % ψ≥40% HB240-330 Ak ≥30 （J）-30℃冷弯180° 疲劳强度完好 5×106
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