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普宁货车闸瓦生产厂家
日期:2019-01-03 17:25  点击:4
 
 
     
价格:88.00/件
品牌:ALEX/艾力克斯
起订:500件
供应:500000件
发货:30天内

普宁货车闸瓦生产厂家

首先询问车站值班员故障现象,然后在控制台上操纵道岔试验。

螺栓动态附加力,各类列车通过时锚固螺栓轴向力无显著变化,表明预埋套管不承受明显的交变荷载,从而保证预埋套管的使用寿命,另外锚固螺栓可有效地紧固铁垫板,能良好地保持轨距。铁垫板稳定性各类列车通过时铁垫板相对轨枕或轨道板基本上不产生相对位移,铁垫板紧固牢靠。扣件横向力,货车通过时扣件承受横向力比客车通过时大;各类列车通过时扣件所承受横向力较小,最大值约为20kN,小于扣件设计荷载。钢轨轨头横移 轨头横移方向指向轨道内侧,这是由于在直线地段横向力小,车轮踏面锥度为1/20,而轨底坡为1/40,造成轮轨垂直力的作用点偏向轨头内侧所致。客车通过时,轨头横移最大值为0.88mm;货车通过时轨头横移最大值为1.16mm。

研究提出客运专线弹条用原材料供货技术条件,客专弹条技术要求:高疲劳强度、长寿命,参照国际上主要弹条所用材质,考虑与国际接轨,收集、消化DIN、BS、JIS标准,详细分析既有弹条各项性能指标,经比选后弹条原材料选用60Si2MnA牌号热轧弹簧钢。对弹簧钢的供货技术条件提出了特殊要求:(1)对尺寸精度(直径和不圆度)和外观提出了更严格的要求。(2)降低化学成分中的P、S含量,并加严了其允许偏差;(3)提高了断面收缩率,提出了冲击韧性的要求;(4)加严了低倍组织的要求;(5)加严了表面脱碳层要求;(6)明确了石墨碳含量的要求;(7)非金属夹杂物要求相应加严;(8)增加了不允许存在轴心聚碳现象的要求;(9)晶粒度由不小于5级提高到不小于7级。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; TEXT-INDENT: 21pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯的火车闸瓦生产坚持质量的经营方针,非常注重质量控制和管理。我们的火车闸瓦生产完全按照ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备,以确保我们所有的火车闸瓦产品品质,达到客户的要求。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; TEXT-INDENT: 21pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO 9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>

各种螺栓技术参数,依相关标准,螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级,其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理(淬火、回火),通称为高强度螺栓,其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成,分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。例如:性能等级4.6级的螺栓,其含义是:1、螺栓材质公称抗拉强度达400MPa级;2、螺栓材质的屈强比值为0.6,3、螺栓材质的公称屈服强度达400×0.6=240MPa级,性能等级10.9级高强度螺栓,其材料经过热处理后,能达到:1、螺栓材质公称抗拉强度达1000MPa级;2、螺栓材质的屈强比值为0.9;3、螺栓材质的公称屈服强度达1000×0.9=900MPa级,螺栓性能等级的含义是国际通用的标准,相同性能等级的螺栓,不管其材料和产地的区别,其性能是相同的,设计上只选用性能等级即可。强度等级所谓8.8级和10.9级是指螺栓的抗剪切应力等级为8.8GPa和10.9GPa,8.8 公称抗拉强度800N/MM2 公称屈服强度640N/MM2,一般的螺栓是用"X.Y"表示强度的,X*100=此螺栓的抗拉强度,X*100*(Y/10)=此螺栓的屈服强度(因为按标识规定:屈服强度/抗拉强度=Y/10)如4.8级则此螺栓的抗拉强度为:400MPa,屈服强度为:400*8/10=320MPa。

轨道的平顺度由几何尺寸决定,也就是线路轨距、水平及三角坑、高低、方向。下面分别对轨道几何尺寸进行介绍。1、轨距为两钢轨头部内侧间与轨道中线相垂直的距离。我国准轨直线地段标准轨距1435mm,使用轨距尺在钢轨头部内侧顶面下16mm处进行测量。2、水平及三角坑1)水平,在直线轨道上,左右两股钢轨顶面应位于同一水平面上,以保证列车平稳运行和两股钢轨磨耗均匀。在曲线轨道上,为了减小离心力带来的影响,应在曲线外股设置超高。水平通过轨距尺进行测量,一般习惯是直线地段以左股为基准,曲线地段以曲线外股为基准,道岔以直股侧为基准股,基准股高为正,反之为负。2)所谓三角坑,即在18m范围内,两股钢轨存在三个及以上的坑洼或突起。若以左股为基准股,在右股上出一负一正或一正一负的交替水平差时就叫三角坑。在正或负的三个数值中符号相反,数值最大的两数绝对值之和即为三角坑的值。例如测量出水平差为+3,+2,-4,则三角坑值为7mm。3、高低,线路或道岔应保持轨面平顺,存在高低误差会引起列车的垂直颠簸。前后高低是指一股钢轨踏面在垂直面上的不平顺程度。

普宁货车闸瓦生产厂家

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