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德令哈铁路扣板,钢轨扣板生产工厂
日期:2019-01-14 19:09  点击:4
 
 
     
价格:5.00/件
品牌:ALEX/艾力克斯
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德令哈铁路扣板,钢轨扣板生产工厂

轨道扣件,钢轨联结零件分中间联结和接头联结两类。接头联结指钢轨与钢轨的联结。包括夹板、螺栓、垫圈等。中间联结为钢轨与轨枕之间的联结,中间联结零件通称扣件。其主要功用是阻止钢轨作相对于轨枕的纵横向移动,并保持其稳固位置。木枕扣件,木枕扣件有道钉垫板。道钉有钩头道钉和螺纹道钉两种,垫板按形状有单肩、双肩之分;按孔眼数分有三孔、四孔、五孔几种,常用的垫板为五孔垫板。目前运用较为普遍的还有四新垫板,扣板与轨底间采用ω型弹条扣件联结。混凝土轨枕扣件混凝土轨枕及宽轨枕常用的扣件有两种,即70型扣板式扣件和ω型弹条扣件。(1) 70型扣板式扣件,这种扣件由扣板、铁座、螺纹道钉、轨下绝缘缓冲垫板、垫片、及锚固部分等组成。扣件的作用是固定钢轨位置,保持轨距。在混凝土轨枕上,螺纹道钉是通过硫磺锚固固定在轨枕上的道钉孔中。所用的材料是以硫横、砂子、水泥和石蜡加热混合而成,其配合比为硫磺:砂子:水泥:石蜡=1:1.5:0.5:0.03。

减震扣件是由多个零部件组成的有机整体,只有将其组装并固定在轨下基础后才能发挥作用,因此减震扣件组装性能是评价其优劣的主要依据。下面对减震扣件各项基本检测项目的测试原理、测试方法和数据处理分析方法等做详细介绍 。了解减震扣件纵向阻力, 特别是扣件对钢轨的最大纵向阻力与纵向位移之间的关系 ,对研究钢轨温度-力特性 、唐钢钢轨防爬阻力以及断轨力和制动力是非常必要的。减震扣件纵向阻力测试方。2。通过测试扣件将一截短钢轨固定在轨枕上 ,对钢轨施加纵向力 F ,记录纵向力和钢轨相对轨枕的纵向位移 ,当钢轨滑移时卸载,从纵向力-位移曲线上可得出钢轨产生非弹性位移之前所承受的最大纵向力。试验是一种静态试验, 加载速率不可太大,最好控制在10kN·min-1 以内,可采取分段加载方式 ,即每增加(2.5 ±0.3)kN的力, 保持30s。当钢轨出现滑移或施加的力已超出扣件性能要求4倍时, 迅速卸载, 并继续测定 2 min,直至钢轨充分回行。重复测量 3 次, 每次加载/卸载间隔不小于3min, 取平均值为最终结果。典型的纵向阻力-位移曲。

轨道的几何形位:一、轨道形位指轨道各部分的几何形状,相对位置,基本尺寸。二、同一车体最前位和最后位的车轴中心间水平距离,称为全轴距,同一车架最前位和最后位车轴中心间的水平距离称为固定轴距,车辆前后两走行部分上车体支撑间的距离称为车辆定距。三、目前世界上的铁路轨距分为标准规矩、宽轨距和窄轨距三种,标准规矩1435毫米,轨距用道尺测量,我国标准轨距容许偏差为+6或-2毫米。三、水平是指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。,《铁路线路维修规则》规定:两股钢轨顶面允许偏差,正线及到发线不得大于4毫米,其他站线不得大于5mm 四、水平偏差一两种:一种是水平差 另一种是三角坑,在一段规定的距离内先是左股钢轨高于右股钢轨,后是右股钢轨高于左股钢轨,高差值超过容许偏差值。五、轨道沿线路方向的竖向平顺性称为前后高低。钢轨的前后高低用十米弦量测,方向:轨道方向是指轨道中心线在水平面上的平顺性。《铁路线路维修规则》规定直线方向必须目视平顺,一十米弦量测,正线正矢不超过4mm 站线不得超过5mm 1965年我国轨底坡统一改为1:40.六、曲线规矩加宽的原则:1、保证占列车大多数的车辆以自由内接的形式通过曲线2、保证固定轴距较长的机车通过曲线,不出现锲型内接,但容许以正常强之内接形式通过3、保证车轮不掉道,即最大轨距不超过容许限度。半径为350m及以上的曲线,规矩不需要加宽。七.我国《铁路线路维修规则》规定:未被平衡的欠超高,一般不大于75mm,困难情况下不大于90mm 容许大于120km/h的线路个别情况下不大于110mm 未被平衡过超高不得大于50mm。八、为保证列车运行的平稳性,需要在曲线与直线轨道之间设置一段曲率半径逐渐变化的曲线,称为缓和曲线。缓和曲线的几何特征:1、连接直线和半径为r的圆曲线,其曲率由零到1/r逐渐变化。2.缓和曲线外轨超高,由直线上的零值逐渐增至圆曲线的超高度,与圆曲线超高相连接。3.缓和曲线半径小于350m的圆曲线时,在整个缓和曲线长度内,轨距加宽呈线性递增,由零至圆曲线加宽值。九、我国铁路其方程为三次抛物线,考虑安全系数,一般超高顺坡应不大于千分之二。十、《铁路维修规则》规定:曲线超高应在整个缓和曲线内顺完,容许速度大于120km/h的线路顺坡坡度一般不大于1/10Vmax,其他线路不大于1/9Vmax,困难情况下容许速度大于120km/h的线路不大于1/8Vmax,其他线路不大于1/7Vmax当1/7Vmax大于千分之二时,按千分之二设计。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产国内外标准各种轨道扣板压板,主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求定制生产。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板扣件生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备,以确保我们所有的扣板扣件产品品质,达到客户的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。

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下图为弹条III型扣件,它是由弹条、预埋铁座,绝缘轨距块和橡胶垫板组成。

运营条件:最高速度350km/h客运专线,最高速度250km/h(兼顾货运)客运专线,线路条件:有砟轨道,无砟轨道,轨下混凝土轨枕或轨道板类型:有挡肩,无挡肩,有砟轨道用,无挡肩扣件系统,有挡肩扣件系统,无砟轨道用,无挡肩扣件系统,有挡肩扣件系统。

德令哈铁路扣板,钢轨扣板生产工厂

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