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荆门铁路压板,钢轨压板厂家
轨道的平顺度由几何尺寸决定,也就是线路轨距、水平及三角坑、高低、方向。下面分别对轨道几何尺寸进行介绍。1、轨距为两钢轨头部内侧间与轨道中线相垂直的距离。我国准轨直线地段标准轨距1435mm,使用轨距尺在钢轨头部内侧顶面下16mm处进行测量。2、水平及三角坑1)水平,在直线轨道上,左右两股钢轨顶面应位于同一水平面上,以保证列车平稳运行和两股钢轨磨耗均匀。在曲线轨道上,为了减小离心力带来的影响,应在曲线外股设置超高。水平通过轨距尺进行测量,一般习惯是直线地段以左股为基准,曲线地段以曲线外股为基准,道岔以直股侧为基准股,基准股高为正,反之为负。2)所谓三角坑,即在18m范围内,两股钢轨存在三个及以上的坑洼或突起。若以左股为基准股,在右股上出一负一正或一正一负的交替水平差时就叫三角坑。在正或负的三个数值中符号相反,数值最大的两数绝对值之和即为三角坑的值。例如测量出水平差为+3,+2,-4,则三角坑值为7mm。3、高低,线路或道岔应保持轨面平顺,存在高低误差会引起列车的垂直颠簸。前后高低是指一股钢轨踏面在垂直面上的不平顺程度。
弹簧结构分类,按受力性质,弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧,按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等,按制作过程可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧。普通圆柱弹簧由于制造简单,且可根据受载情况制成各种型式,结构简单,故应用最广。弹簧的制造材料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等,常用的有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等。弹簧的制造方法有冷卷法和热卷法。弹簧丝直径小于8毫米的一般用冷卷法,大于8毫米的用热卷法。有些弹簧在制成后还要进行强压或喷丸处理,可提高弹簧的承载能力。
道床的作用是把轨枕传来的力均匀地传布到路基面上,固定轨枕位置,保持轨道的稳定性,排除路基面水分,保持轨道弹性,调整轨道的平面及纵断面。道床有碎石道床和整体道床两种形式。(1)碎石道床,道床石碴的粒径过大,不利于保持弹性和进行捣固作业。石碴一般分为三种规格:16-63mm,用于新建、大修及维修;16-40mm,用于维修;8-20mm,用于垫碴起道。同时,石碴应避免采用同一的粒径,要遵循一定的级配,以获得较好的弹性模量和抗剪强度。构成道床横断面的三个主要因素是道床顶宽、道床厚度和道床边坡坡度。道床厚度:道床应有足够的厚度,在我国铁路上,根据轨道类型的不同,规定道床厚度(轨枕底以下)为30-50cm。道床顶宽:道床顶面宽度决定于轨枕长度,道床应有适当的碴肩,使肩部石碴处于稳定状态,阻止石碴受列车振动作用而从轨枕下挤出,以保持道床紧密状态和足够的横向阻力。在我国铁路上,道床肩宽根据具体情况不同,定为25-30cm,曲线上应在外侧适当加宽。道床边坡:中型以上正线轨道,边坡为1:1.75,轨型轨道及站线、专用线可采用1:1.5。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产国内外标准各种轨道扣板压板,主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求定制生产。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板扣件生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备,以确保我们所有的扣板扣件产品品质,达到客户的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。
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运营初期应注意观察扣件和轨枕的使用情况,如因轨下垫板压缩残变引起扣件松弛,应及时复拧。发现有轨枕空吊、高低和水平不平顺或三角坑时,应及时进行起道捣固,如遇有少量高低和水平不平顺难以进行起道捣固作业时,可以垫入调高垫板。特别提示:放入的调高垫板总厚度不得大于10mm。使用中如发现扣件部件损坏应及时更换。在进行大型养路机械起道捣固作业前,应将调高垫板全部取下。起道捣固作业完成后,如个别地段钢轨高低和水平有少量不平顺时,可按放入调高垫板。如遇需要卸下螺旋道钉的情况时,应避免泥污进入预埋套管。
辙叉部分主要包括辙叉、护轨、主轨及其它联结零件。辙叉与护轨组成一个整体,共同配合发挥作用。1)辙叉辙叉按其构造分为锰钢整铸式和钢轨组成式;按翼轨与心轨的相对关系分为固定式和可动心轨式;按平面分为直线式和曲线式以及钝角辙叉与锐角辙叉。辙叉号也称道岔号数,是表示辙叉角的大小的一种方式。辙叉角越大,道岔号数越小。护轨的作用:一是控制车轮的动行方向,使之正常通过“有害空间”面不错入轮缘槽;二是保护辙叉尖端不被轮缘冲伤。从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间,有一段钢轨中断的空隙,叫做辙叉的有害空间。护轨是用普通钢轨经过刨切弯折成的,并用间隔铁、螺栓等零件与主轨联结。3)其它联结零件,锰钢整铸辙叉主要联结零件有:叉跟间隔铁、叉跟半圆头方颈螺栓、叉跟垫板、辙叉垫板。
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