酒泉尼龙绝缘轨距块生产厂家

轨道的几何形位：一、轨道形位指轨道各部分的几何形状，相对位置，基本尺寸。二、同一车体最前位和最后位的车轴中心间水平距离，称为全轴距，同一车架最前位和最后位车轴中心间的水平距离称为固定轴距，车辆前后两走行部分上车体支撑间的距离称为车辆定距。三、目前世界上的铁路轨距分为标准规矩、宽轨距和窄轨距三种，标准规矩1435毫米，轨距用道尺测量，我国标准轨距容许偏差为+6或-2毫米。三、水平是指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。,《铁路线路维修规则》规定：两股钢轨顶面允许偏差，正线及到发线不得大于4毫米，其他站线不得大于5mm 四、水平偏差一两种：一种是水平差 另一种是三角坑，在一段规定的距离内先是左股钢轨高于右股钢轨，后是右股钢轨高于左股钢轨，高差值超过容许偏差值。五、轨道沿线路方向的竖向平顺性称为前后高低。钢轨的前后高低用十米弦量测，方向：轨道方向是指轨道中心线在水平面上的平顺性。《铁路线路维修规则》规定直线方向必须目视平顺，一十米弦量测，正线正矢不超过4mm 站线不得超过5mm 1965年我国轨底坡统一改为1:40.六、曲线规矩加宽的原则：1、保证占列车大多数的车辆以自由内接的形式通过曲线2、保证固定轴距较长的机车通过曲线，不出现锲型内接，但容许以正常强之内接形式通过3、保证车轮不掉道，即最大轨距不超过容许限度。半径为350m及以上的曲线，规矩不需要加宽。七．我国《铁路线路维修规则》规定：未被平衡的欠超高，一般不大于75mm，困难情况下不大于90mm 容许大于120km/h的线路个别情况下不大于110mm 未被平衡过超高不得大于50mm。八、为保证列车运行的平稳性，需要在曲线与直线轨道之间设置一段曲率半径逐渐变化的曲线，称为缓和曲线。缓和曲线的几何特征：1、连接直线和半径为r的圆曲线，其曲率由零到1/r逐渐变化。2.缓和曲线外轨超高，由直线上的零值逐渐增至圆曲线的超高度，与圆曲线超高相连接。3.缓和曲线半径小于350m的圆曲线时，在整个缓和曲线长度内，轨距加宽呈线性递增，由零至圆曲线加宽值。九、我国铁路其方程为三次抛物线，考虑安全系数，一般超高顺坡应不大于千分之二。十、《铁路维修规则》规定：曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，容许速度大于120km/h的线路顺坡坡度一般不大于1/10Vmax，其他线路不大于1/9Vmax，困难情况下容许速度大于120km/h的线路不大于1/8Vmax，其他线路不大于1/7Vmax当1/7Vmax大于千分之二时，按千分之二设计。

所示。②弹条分为两种，即一般地段使用的W2型，弹条(直径为14mm)和桥上可能使用的X3型弹

III型弹条扣件，本扣件为无螺栓扣件，适用于标准轨距铁路60kg/m，钢轨直线或半径R大于等于350m的曲线上铺设，无挡肩混凝土轨枕的无缝线路轨道。我厂产品已在向莆高速线路等主干线铺设。 组成：弹条、预埋铁座、绝缘轨距块、橡胶垫板。Ⅳ型弹条 适用范围：弹条Ⅳ型扣件系统适用于铺设预应力混泥土无挡肩枕的有砟轨道。满足于：最高速度350km/h客运专线：轴重170KN(考虑轴重可能增加10%)；最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）：客车最大轴重230KN（客运机车）；货车最高速度120km/h，最大轴重250KN。WJ-7型弹条 适用范围：本扣件为无砟轨道扣件系统满足以下运营条件：最高速度350km/h客运专线：轴重170KN（轴重考虑增加10%）。最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）：最大轴重230kn（轴重考虑增加10%）。高强度接头螺栓，铁路接头螺栓（鱼尾螺栓）规格：M22，M24T型螺栓，规格：M24、M22 T型螺栓种类 ：护轨螺栓、轨卡螺栓、WJ-10T型螺栓-2-锚固螺栓，锚固螺栓大量上道的有WJ-10型锚固螺栓在九江大桥成功铺设。WJ-10型扣件根据铁道科学研究院的《研线0622》标准设计制造。该扣件借鉴客专WJ-7型扣件结构形式，主要适应于要求钢轨高低和左右位置调整量大并铺设焊接长钢轨的无砟预应力桥梁线路。70型螺旋道钉 本产品适应于70型扣板式扣件和弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件的螺旋道钉，70型螺旋道钉：材料为Q235-A钢，护轨螺旋道钉，护轨螺旋道钉：主要用于新Ⅲ型护轨改造扣件，规格：M24材料：Q235-A方头螺纹道钉本产品适用于标准轨距铁路木枕轨道用螺纹道钉。其规格按长度分为145、155、165mm三种。普通道钉，本产品适用于铁路木枕轨道所用的道钉。 应用国标GB 702-72的3号钢以A3为宜。规格165mm 高强度接头夹板（鱼尾板）种类：钢轨接头夹板、绝缘接头夹板、异形接头夹板。规格：钢轨用接头夹板有43、50、60、75型，异型规格，采用B7号钢。