石狮地铁调高垫板工厂

ω型弹条扣件，ω型弹条扣件由ω型弹条、轨距挡板、螺纹道钉、平垫圈、挡板座、绝缘缓冲垫板组成

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡胶垫板生产非常注重质量控制和管理。我们的橡胶垫板主要有：天然橡胶、合成橡胶、丁苯胶、氯丁胶、复合橡胶、EVA、塑料、塑胶、HDPE、高密度聚乙烯等材料生产。尺寸按照图纸或样品来制造。生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制，我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备，以确保我们所有的橡胶垫板产品品质，达到客户的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。

接触问题

为减小不同线路结构之问线路刚度的突变，需要在无砟轨道与有砟轨道、路基与桥涵、路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段，以实现过渡段范围内线路刚度的渐变过渡。 一、路堤与桥台过渡段路堤与桥台连接处应设置过渡段，可采用沿线路纵向倒梯形过渡形式，如图LB3-1所示，并应符合下列规定：1．过渡段长度按下式确定，且不小于20mL=a+(H-h)×n式中L-过渡段长度(m)；H-台后路堤高度(m)，h——基床表层厚度(m)；a-倒梯形底部沿线路方向长度，取3～5m;n-常数，取2—5，2过渡段路基基床表层应满足《高速铁路设汁规范》的要求，并掺人5%水泥。基床表层以下倒梯形部分分层填筑掺人3%水泥的级配碎石，级配碎石的级配范围应符合下表LB3 -l规定，压实标准应满足压实系数K≥0.95、地基系数K30≥150MPa/m、动态变形模量Evd≥50mPa。3.过渡段桥台基坑应以混凝土回填或以碎石、灰土分层填筑并用小型平板振动机压实，并使地基系数K30≥60MPa/m。4．过渡段地基需要加固时应考虑与相邻地段协调渐变。5．过渡段还应满足轨道特殊结构的要求。6．过渡段路堤应与其连接的路堤同时施工，，并按大致相同的高度分层填筑。7过渡段处理措施及施工工艺应结合工程实际，进行现场试验。

铁路预埋套管（绝缘套管、塑料套管）预埋套管是一种预埋组合件，主要是通过在预制品（如水泥枕木、桥梁、建筑等）中安装固定后，其表面的螺纹与预制品形成溶合后，再由螺栓或螺钉与其配合使用， 起到固定紧固其他物件的作用。 预埋套管材质：尼龙玻纤（PA66+GF）、塑料（HDPE)、铸铁等。

CRTSⅡ型板式无砟轨道，博格板式无砟轨道系统结构和求汴城际线路CRTSⅡ型板式无砟轨道，l轨道板采用预应力混凝土结构，混凝土强度等级为C55。标准轨道板长度为645Omm，宽度为2550mm，厚度2O0mm，补偿板和特殊板根据具体条件配置。2．水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为30mm。3．路基地段CRTSⅡ型板式无砟轨道。⑴轨道板组成：钢轨、弹性扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、支承层等组成，⑵支承层在路基基床表层上设置，其性能应符合相关规定。支承层顶面宽度为2950mm，底面宽度为3250mm，厚度为300mm。沿线路纵向，每隔不大于5m切一横向预裂缝，缝深为厚度的1/3．轨道板宽度范围内的支承层表面进行拉毛处理。⑶曲线超高在路基基床表层上设置。⑷线间排水应结合线路纵坡、桥涵等线路条件和环境条件具体设计，当采用集水井方式时，集水井设置间隔根据汇水面积和当地气象条件计算确定。⑸线路两侧及线间路基面进行防水处理。

石狮地铁调高垫板工厂