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穆棱橡胶垫板生产工厂
日期:2019-02-22 10:00  点击:6
 
 
     
价格:5.00/件
品牌:ALEX/艾力克斯
起订:2000件
供应:500000件
发货:30天内

穆棱橡胶垫板生产工厂

(2)对称道岔是单开道岔的一种特殊型式,整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线,列车通过时无直向及侧向之分。尖轨长度相同时,尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半;导曲线半径相等时,对称道岔的长度要比单开道岔短,其它条件相同时,导曲线半径约为单开道岔的两倍;在曲线半径和长度保持不变时,可采用比单开道岔更小号数的辙叉。因此在道岔长度固定的条件下,使用对称道岔可获得较大的导曲线半径,能提高过岔速度;在保持相同的过岔速度的条件下,对称道岔能缩短道岔长度,从而能缩短站场长度,增加股道的有效长度。对称道岔的这些特点使得它在驻峰下、三角线上获得应用,并被使用于工业铁路线和城市轻轨线上。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡胶垫板生产非常注重质量控制和管理。我们的橡胶垫板主要有:天然橡胶、合成橡胶、丁苯胶、氯丁胶、复合橡胶、EVA、塑料、塑胶、HDPE、高密度聚乙烯等材料生产。尺寸按照图纸或样品来制造。生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备,以确保我们所有的橡胶垫板产品品质,达到客户的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。

轨道的几何形位:一、轨道形位指轨道各部分的几何形状,相对位置,基本尺寸。二、同一车体最前位和最后位的车轴中心间水平距离,称为全轴距,同一车架最前位和最后位车轴中心间的水平距离称为固定轴距,车辆前后两走行部分上车体支撑间的距离称为车辆定距。三、目前世界上的铁路轨距分为标准规矩、宽轨距和窄轨距三种,标准规矩1435毫米,轨距用道尺测量,我国标准轨距容许偏差为+6或-2毫米。三、水平是指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。,《铁路线路维修规则》规定:两股钢轨顶面允许偏差,正线及到发线不得大于4毫米,其他站线不得大于5mm 四、水平偏差一两种:一种是水平差 另一种是三角坑,在一段规定的距离内先是左股钢轨高于右股钢轨,后是右股钢轨高于左股钢轨,高差值超过容许偏差值。五、轨道沿线路方向的竖向平顺性称为前后高低。钢轨的前后高低用十米弦量测,方向:轨道方向是指轨道中心线在水平面上的平顺性。《铁路线路维修规则》规定直线方向必须目视平顺,一十米弦量测,正线正矢不超过4mm 站线不得超过5mm 1965年我国轨底坡统一改为1:40.六、曲线规矩加宽的原则:1、保证占列车大多数的车辆以自由内接的形式通过曲线2、保证固定轴距较长的机车通过曲线,不出现锲型内接,但容许以正常强之内接形式通过3、保证车轮不掉道,即最大轨距不超过容许限度。半径为350m及以上的曲线,规矩不需要加宽。七.我国《铁路线路维修规则》规定:未被平衡的欠超高,一般不大于75mm,困难情况下不大于90mm 容许大于120km/h的线路个别情况下不大于110mm 未被平衡过超高不得大于50mm。八、为保证列车运行的平稳性,需要在曲线与直线轨道之间设置一段曲率半径逐渐变化的曲线,称为缓和曲线。缓和曲线的几何特征:1、连接直线和半径为r的圆曲线,其曲率由零到1/r逐渐变化。2.缓和曲线外轨超高,由直线上的零值逐渐增至圆曲线的超高度,与圆曲线超高相连接。3.缓和曲线半径小于350m的圆曲线时,在整个缓和曲线长度内,轨距加宽呈线性递增,由零至圆曲线加宽值。九、我国铁路其方程为三次抛物线,考虑安全系数,一般超高顺坡应不大于千分之二。十、《铁路维修规则》规定:曲线超高应在整个缓和曲线内顺完,容许速度大于120km/h的线路顺坡坡度一般不大于1/10Vmax,其他线路不大于1/9Vmax,困难情况下容许速度大于120km/h的线路不大于1/8Vmax,其他线路不大于1/7Vmax当1/7Vmax大于千分之二时,按千分之二设计。

水坡。4.底座采用钢筋混凝土结构,混凝土强度等级为C40,厚度不小于180mm。宽度根据道岔结构尺寸确定。5.道岔范围内的轨道刚度设计应均匀,并与区间轨道刚度相匹配。6.无砟轨道结构设计应满足道岔电务设备的安装要求。

道床的作用是把轨枕传来的力均匀地传布到路基面上,固定轨枕位置,保持轨道的稳定性,排除路基面水分,保持轨道弹性,调整轨道的平面及纵断面。道床有碎石道床和整体道床两种形式。(1)碎石道床,道床石碴的粒径过大,不利于保持弹性和进行捣固作业。石碴一般分为三种规格:16-63mm,用于新建、大修及维修;16-40mm,用于维修;8-20mm,用于垫碴起道。同时,石碴应避免采用同一的粒径,要遵循一定的级配,以获得较好的弹性模量和抗剪强度。构成道床横断面的三个主要因素是道床顶宽、道床厚度和道床边坡坡度。道床厚度:道床应有足够的厚度,在我国铁路上,根据轨道类型的不同,规定道床厚度(轨枕底以下)为30-50cm。道床顶宽:道床顶面宽度决定于轨枕长度,道床应有适当的碴肩,使肩部石碴处于稳定状态,阻止石碴受列车振动作用而从轨枕下挤出,以保持道床紧密状态和足够的横向阻力。在我国铁路上,道床肩宽根据具体情况不同,定为25-30cm,曲线上应在外侧适当加宽。道床边坡:中型以上正线轨道,边坡为1:1.75,轨型轨道及站线、专用线可采用1:1.5。

常用垫圈垫片使用范围及技术参数,1、平垫圈一般用在连接件中一个是软质地的,一个是硬质地较脆的,其主要作用是增大接触面积,分散压力,防止把质地软的压坏。而弹簧垫圈的弹簧的基本作用是在螺母拧紧之后给螺母一个力,增大螺母和螺栓之间的摩擦力!材料为65Mn(弹簧钢)、热处理硬度为HRC44~51HRC,经表面氧化处理。2、防松垫圈是一种防止螺栓松动的垫圈。防松垫圈的工作原理非常简单。它由两片垫圈组成。外侧是带有放射状凸纹面,而内侧为斜齿面。当装配时,内侧斜齿面间相对,外侧放射状 凸纹面与两端接触面成咬合状态,当连接件受到振动,并使螺栓发生松动趋势 时,仅仅允许两垫圈内侧斜齿面间相对错动,产生抬升张力,从而达到100%的锁紧。弹簧垫圈在螺丝行业,常叫为弹垫。它的材质有不锈钢的和碳钢的,碳钢的也就是铁的。一般常用的弹簧垫圈规格尺寸有M3,M4,M5,M6,M8,M10.M12,M14,M16.这些规格比较常用。3、弹簧垫圈装置在螺母下面用来防止螺母松动。在机械设计、制作中防止螺母(或螺栓)自动回松的方法有:加垫弹簧垫圈

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