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宜春地铁橡胶垫片制造工厂
日期:2019-02-26 03:41  点击:3
 
 
     
价格:5.00/件
品牌:ALEX/艾力克斯
起订:2000件
供应:500000件
发货:30天内

宜春地铁橡胶垫片制造工厂

III型弹条扣件,本扣件为无螺栓扣件,适用于标准轨距铁路60kg/m,钢轨直线或半径R大于等于350m的曲线上铺设,无挡肩混凝土轨枕的无缝线路轨道。我厂产品已在向莆高速线路等主干线铺设。 组成:弹条、预埋铁座、绝缘轨距块、橡胶垫板。Ⅳ型弹条 适用范围:弹条Ⅳ型扣件系统适用于铺设预应力混泥土无挡肩枕的有砟轨道。满足于:最高速度350km/h客运专线:轴重170KN(考虑轴重可能增加10%);最高速度250km/h客运专线(兼顾货运):客车最大轴重230KN(客运机车);货车最高速度120km/h,最大轴重250KN。WJ-7型弹条 适用范围:本扣件为无砟轨道扣件系统满足以下运营条件:最高速度350km/h客运专线:轴重170KN(轴重考虑增加10%)。最高速度250km/h客运专线(兼顾货运):最大轴重230kn(轴重考虑增加10%)。高强度接头螺栓,铁路接头螺栓(鱼尾螺栓)规格:M22,M24T型螺栓,规格:M24、M22 T型螺栓种类 :护轨螺栓、轨卡螺栓、WJ-10T型螺栓-2-锚固螺栓,锚固螺栓大量上道的有WJ-10型锚固螺栓在九江大桥成功铺设。WJ-10型扣件根据铁道科学研究院的《研线0622》标准设计制造。该扣件借鉴客专WJ-7型扣件结构形式,主要适应于要求钢轨高低和左右位置调整量大并铺设焊接长钢轨的无砟预应力桥梁线路。70型螺旋道钉 本产品适应于70型扣板式扣件和弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件的螺旋道钉,70型螺旋道钉:材料为Q235-A钢,护轨螺旋道钉,护轨螺旋道钉:主要用于新Ⅲ型护轨改造扣件,规格:M24材料:Q235-A方头螺纹道钉本产品适用于标准轨距铁路木枕轨道用螺纹道钉。其规格按长度分为145、155、165mm三种。普通道钉,本产品适用于铁路木枕轨道所用的道钉。 应用国标GB 702-72的3号钢以A3为宜。规格165mm 高强度接头夹板(鱼尾板)种类:钢轨接头夹板、绝缘接头夹板、异形接头夹板。规格:钢轨用接头夹板有43、50、60、75型,异型规格,采用B7号钢。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡胶垫板生产非常注重质量控制和管理。我们的橡胶垫板主要有:天然橡胶、合成橡胶、丁苯胶、氯丁胶、复合橡胶、EVA、塑料、塑胶、HDPE、高密度聚乙烯等材料生产。尺寸按照图纸或样品来制造。生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备,以确保我们所有的橡胶垫板产品品质,达到客户的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。

1—螺纹道钉;2—螺母;3—平垫圈;4—弹条;5—轨距挡板;6—挡板座。弹片Ⅰ型调高扣件1—螺纹道钉;2—螺母;3—补强弹片;4—弹片;5—轨距挡板;6—挡板座;7—橡胶垫板;8—调高垫板;9—衬垫;10—垫片。TF-Y型弹条扣件,1—中间弹条;2—接头扣件;3—螺纹道钉;4—轨卡螺栓及螺母;5—铁垫板;6—胶垫;7—塑料垫板;8—平垫圈;9—弹簧垫圈;10—楔形轨距块;11—调高垫板。

研发适应不同线路条件的客运专线扣件系统,弹条IV型扣件系统--无挡肩有砟轨道用,弹条V型扣件系统 --有挡肩有砟轨道用,WJ-7型扣件系统--无挡肩无砟轨道用,WJ-7A型--最高速度250km/h,WJ-7B型--最高速度350km/h,WJ-8型扣件系统--有挡肩无砟轨道用,WJ-8A型--最高速度250km/hWJ-8B型--最高速度350km/h。

2.心轨爬行可以造成心轨拉板与外锁闭杆间发生磨卡,正常情况下锁闭杆在拉板的上面,道岔转辙设备在转换时拉板随心轨作弧线运动,外锁闭杆在动作杆的作用下,作直线运动。心轨爬行后,如果外锁闭杆在拉板上完全脱落或部分脱落,就会使两者发生磨卡,道岔不能正常扳动,所以在气温变化较大时必须进行联合整治,消除爬行对电务设备的影响。大多采取方钢枕的办法,使杆件平顺达到标准,也可调整A、B位置解决。

合成闸瓦对车轮的影响:a.热龟裂-----由于闸瓦与车轮接触不良,在车轮踏面上产生局部过热,形成热斑点,个别情况下会发生热龟裂。b.车轮的沟状磨耗------在制动频繁的区段使用合成闸瓦使车轮温度升高。由于合成摩擦材料局部摩擦过热膨胀,车轮踏面呈现沟状磨耗。温度越高时,这种磨耗在车轮踏面的外侧越容易发展,沟状磨耗是闸瓦横向摩擦造成的。c.车轮的凹形磨耗------在冬季积雪地区使用合成闸瓦,会发生这种磨耗。这是由于水介入到闸瓦摩擦表面所引起的。

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