normal style="MARGIN: 0pt">义乌VSS-2601韦尔特注油螺杆压缩机维修

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normal style="MARGIN: 0pt">螺杆与高低压端面的间隙大小是根据技术要求在进行螺杆装配时保证的。主机运行时螺杆没有轴向窜动，而螺杆的径向允许位移则是由高精度的轴承来保证的；主机正常运行时润滑油形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触。综上，我们可以知道，造成压缩机螺杆压缩机主机卡死的内外部原因可能有：机头排气端间隙不良。用户使用一两个重负荷工作日，发生卡死情况后，故障在拆检时通过测量间隙值应很容易判定。机头进气端间隙不良卡死。由于机头进气端的间隙是由机头生产厂确定，而进气间隙与排气间隙相比要大许多，所以出现进气端卡死几率较小。对大多数机型而言，在进气口用肉眼即能看到进气端是否有烧结现象。此故障产生的原因大多是由于油的原因使排气端定位轴承磨损过大，转子向进气端轴向位移造成进气端间隙过小。也可能由于排气端定位螺母松动而产生转子向进气端轴向位移，造成进气端间隙过小甚至金属直接刮碰（一般常见于自行修理的机头，定位螺母锁紧力矩不当或螺纹密封胶型号不对）。

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normal style="MARGIN: 0pt">边界层分离损失---在减速增压的通道中，近壁边界层容易增厚，甚至形成分离旋涡巨流，从而造成分离损失。尾迹损失---由于实际叶片具有一定厚度，气体从叶片之间的流道流出时，产生涡流所造成的损失。冲击损失---当气体流量大于或小于压缩机设计流量时，因为气流进入叶轮和扩压器时与叶片的进口角不一致，所以气流与叶轮和扩压器发生冲击，引起边界层分离而产生的损失，称为冲击损失。不同冲角下叶轮流道中气流分离情况； 轮阻损失叶轮是在气体中作高速旋转运动，叶轮的轮盘和轮盖两侧与气体发生摩擦而引起的能量损失。漏气损失由于内部之间或向外部漏气所造成的能量损失。