品牌:ALEX/艾力克斯
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高强度铁路螺栓宜春制造工厂
主要分奥氏体（18%Cr、8%Ni）耐热性好，耐腐蚀性好，可焊性好。A1，A2，A4。马氏体、13%Cr耐腐蚀性较差，强度高，耐磨性好。C1，C2，C4铁素体不锈钢。18%Cr镦锻性较好 ，耐腐蚀性强于马氏体。目前市场上进口材料主要是日本产品。按级别主要分SUS302、SUS304、SUS316。（三）铜。常用材料为黄铜…锌铜合金。市场上主要用H62、H65、H68铜做标准件。螺栓按照材料分：碳钢的级别与不锈钢的级别不一样。碳钢常用的有：3.6级，4.6级，4.8级，5.6级 5.8级 6.8级 8.8级 9.8级 10.9级 12.9级 ，可以查GB/T3098.1-2000版。每种级别都有自己的规定，包括材料牌号，产品硬度，抗拉强度，屈服强度，破坏扭力等。比如以9.8级螺栓为例：9指材料的公称抗拉强度为 900N/mm2（取第一位数字9），8指屈服强度与抗拉强度的比值0.8（取小数点后的一位8），这两个数中间加点就表示9.8。其硬度HV290-360.
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯铁路配件有限公司专业生产各种国标和出口标准公制、美制螺栓。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>规格有：M20-M80红打热打工艺生产，M10-M18冷打冷墩工艺生产。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面处理有：本色上防锈油、发黑、热镀锌、电镀锌、达克罗、磷化等。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; LINE-HEIGHT: 13.5pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>等级有：4.6级、4.8级、5.6级、5.8级、6.8级、8.8级、9.8级、10.9级、12.9级。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包装方式有：双层编织袋、纸箱、木制花格箱、木箱、木托盘、塑料桶、铁桶等。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的螺栓生产非常注重质量控制和管理。我们的螺栓生产完全按照ISO9001-2008质量体系来控制，我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备，以确保我们所有的螺栓产品品质，达到客户的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">
昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。
条(直径为13 mm)两种。③轨下垫板分为两种，即橡胶垫板和桥上可能使用的复合垫板。桥上需要降低线路阻力时，采用X3型弹条并配用复合垫板。④轨距挡板分2号～8号7种规格，标准轨距时，采用4号和6号。⑤调高垫板按厚度分为1、2、5和8mm四种规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。⑥在夹板处，当在小号码轨距挡板上安装W2型弹条和x3型弹条有困难时，应安装弹条I型扣件A型弹条。(2)主要技术要求①弹条安装标准：弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触，两者间隙不得大于0.5mm，或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，W2型弹条为130～170N?m，x3型弹条为80～1lON?m．②弹条养护标准：弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触，两者间隙不得大于1mm，或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，W2型弹条为130～170 N?m，x3型弹条为80～1]ON?m。③钢轨与轨距挡板间隙不得大于1mm。轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，间隙不得大于1mm．④轨距调整量：一8～+4mm，通过更换不同号码的轨距挡板实现轨距和轨向调整。⑤高低调整量为10mm，通过在轨下垫板和轨枕之间放人调高垫板进行调整，调高垫板不得放在轨下垫板上，放人调高垫板的总厚度不得大于lOmm，数量不得超过2块。⑥预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。
道床的作用是把轨枕传来的力均匀地传布到路基面上，固定轨枕位置，保持轨道的稳定性，排除路基面水分，保持轨道弹性，调整轨道的平面及纵断面。道床有碎石道床和整体道床两种形式。（1）碎石道床，道床石碴的粒径过大，不利于保持弹性和进行捣固作业。石碴一般分为三种规格：16-63mm，用于新建、大修及维修；16-40mm，用于维修；8-20mm，用于垫碴起道。同时，石碴应避免采用同一的粒径，要遵循一定的级配，以获得较好的弹性模量和抗剪强度。构成道床横断面的三个主要因素是道床顶宽、道床厚度和道床边坡坡度。道床厚度：道床应有足够的厚度，在我国铁路上，根据轨道类型的不同，规定道床厚度（轨枕底以下）为30-50cm。道床顶宽：道床顶面宽度决定于轨枕长度，道床应有适当的碴肩，使肩部石碴处于稳定状态，阻止石碴受列车振动作用而从轨枕下挤出，以保持道床紧密状态和足够的横向阻力。在我国铁路上，道床肩宽根据具体情况不同，定为25-30cm，曲线上应在外侧适当加宽。道床边坡：中型以上正线轨道，边坡为1：1.75，轨型轨道及站线、专用线可采用1：1.5。
弹条II型扣件，除弹条采用新材料外，其余部件与弹条I型扣件通用。用优质弹簧钢作为II型弹条的材料，屈服强度和抗拉强度分别比I型扣件提高了42%和36%。II型扣件具有扣压力大、强度安全储备大、残余变形小等优点。Ⅱ型弹条分开式扣件，秦沈线桥上板式轨道上使用，单个弹条扣压力不小于5.6kN，扣件承受横向力50kN，扣件节点最大纵向阻力不大于7.0kN/mm，扣件节点垂向刚度为40-60kN/mm，轨面调高量30mm,轨距调整量+8-12mm，预埋套管抗拨力100kN。我国秦沈线板式轨道上拟采用的弹条Ⅱ型分开式扣件。我国高速铁路桥上无碴轨道拟采用的小阻力扣件。我国客专上普遍采用的WJ7型扣件。我国客专上普遍采用的WJ8型扣件。我国高速铁路隧道内无碴轨道拟采用的扣件。
螺纹道钉的主要几何参数（一）大径/牙外径（D、d）：为外螺纹牙顶或内螺纹牙底重合的假想圆柱直径。螺纹大径基本代表螺纹尺寸的公称直径。（二）中径（D2、d2）：D2=d2=D（d）－2x3H/8 ,式中H为原始三角形高：H=（√3 /2）P=0.866025P(60O牙山角)；H=0.960491P(55O牙山角)（三）小径/牙底径（D1、d1）：为外螺纹牙顶或内螺纹牙顶相重合的假想圆柱的直径。（四）螺距（P）：为相邻牙在中径线上对应两点的轴向距离或相邻牙山或两相邻牙谷间的距离。在英制中以每一英寸（25.4 mm）内的牙数来表明牙距（五）牙型半角（α/2）：牙侧与螺纹轴线的垂线间的夹角，普通螺纹牙型半角为60O/2，韦氏牙（BSW）螺纹牙型半角为55O/2。一般木螺丝牙山角度为60 O，尾尖角度60O。（六）螺纹旋合长度：为两相配合螺纹，沿螺纹轴方向相互旋合部分的长度。
高强度铁路螺栓宜春制造工厂
