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铁路重型螺栓科特迪瓦制造工厂
日期:2019-03-20 12:06  点击:7
 
 
     
价格:5.00/件
品牌:ALEX/艾力克斯
起订:5000件
供应:500000件
发货:30天内

铁路重型螺栓科特迪瓦制造工厂

弹条V型扣件组装铺设,弹条V型扣件部件组成及说明,弹条V型扣件(以下简称扣件)由螺旋道钉、平垫圈、弹条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管组成,此外为了钢轨高度调整的需要,还包括调高垫板。弹条和轨下垫板,弹条分两种,即一般地段使用的W2型弹条和桥上可能使用的X3型弹条,W2型弹条的直径为14mm,X3型弹条的直径为13mm。此外,作为备件的弹条I型扣件A型弹条可能用于钢轨接头处。轨下垫板分一般地段使用的橡胶垫板RP5和桥上可能使用的复合垫板CRP5两种。桥上需要降低线路阻力时,可采用X3型弹条并配用复合垫板,此时单组扣件的钢轨纵向阻力为4kN。一般地段使用,W2型弹条φ14mm

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯铁路配件有限公司专业生产各种国标和出口标准公制、美制螺栓。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>规格有:M20-M80红打热打工艺生产,M10-M18冷打冷墩工艺生产。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面处理有:本色上防锈油、发黑、热镀锌、电镀锌、达克罗、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; LINE-HEIGHT: 13.5pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>等级有:4.6级、4.8级、5.6级、5.8级、6.8级、8.8级、9.8级、10.9级、12.9级。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包装方式有:双层编织袋、纸箱、木制花格箱、木箱、木托盘、塑料桶、铁桶等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的螺栓生产非常注重质量控制和管理。我们的螺栓生产完全按照ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备,以确保我们所有的螺栓产品品质,达到客户的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。

无缝线路:一、把若干根标准长度的钢轨经焊接成1000-2000米长钢轨而铺设的铁路线路称为无缝线路。二、无缝线路按钢轨内部温度应力处理方式不同可分为温度应力式、放散温度应力式两种,我国主要采用温度应力式无缝线路。三、从钢轨长度的角度看、无缝线路可分为:普通无缝线路全区间无缝线路跨区间无缝线路。目前钢轨的焊接方式有接触焊铝热焊气压焊。四、线路阻力分为:纵向阻力横向阻力 竖向阻力 。 纵向阻力分为:接头阻力中间扣件阻力道床纵向阻力。横向阻力:道床横向阻力轨道框架水平刚度,竖向阻力 :道床竖向阻力轨道框架竖向刚度。为了保持必要的接头阻力 ,一二三级螺栓的扭力矩不应小于900、700、400N*M五、修规规定无缝线路钢轨接头必须采用10.9级螺栓,扭矩应保持在700-900N*M。六、中间扣件阻力是中间扣件及防爬设备抵抗钢轨沿轨枕纵向移动的阻力,为了防止钢轨沿轨枕爬行,无缝线路要求中间扣件阻力要大于钢轨底面的道床纵向阻力,扣件阻力与位移的关系:位移越大,阻力逐渐增大 ,位移最大在2mm时,扣件阻力不再增大。ⅲ型弹条扣件是无螺栓扣件,其扣件阻力与螺母无关。七、道床横向阻力:影响道床横向阻力的因素有:道床的饱满程度、道床肩宽,道床肩部堆高,道砟的种类及粒径,线路维修作业的影响,行车条件的影响,八、钢轨内温度力与轨温:一根长度为L,不受任何影响可自由伸缩的钢轨,当温度变化:△L=a*L*△ta为膨胀系数a=0.0000118/℃ 如果钢轨两端完全被固定,不能随轨温变化而伸缩,则在钢轨内部产生温度应力温度应力为:E*△l/L=E*a*△t E为钢轨的弹性模量 E=210000MPa Ea为钢轨应力对温度的变化率,九、无缝线路长钢轨的温度应力与钢轨长度无关,只与轨温变化有关,因此 理论上无缝线路可以无限长。Pt=2.5F△t F为一根钢轨断面面积 △t为轨温变化。十、钢轨内部温度力与线路纵向阻力随时保持平衡,这是分析钢轨内部温度力分布的基本依据。

另外还存在以下情况:

木枕不分开式扣件,在钢轨与木枕之间加一铁垫板,然后直接用三个道钉(内侧两个、外侧一个)把钢轨、垫板、木枕共同钉在一起。由于直接用道钉将钢轨、垫板共同钉于木枕上,列车通过时铁垫板发生振动,易磨损木枕,较少采用。木枕分开式扣件,四个螺纹道钉联结垫板与木枕,两个T形螺栓扣压钢轨,道钉和T形螺栓构成“K”型,因此又称“K”式扣件。分开式扣件由于分别将钢轨与垫板、垫板与木枕扣紧,具有扣着力强,垫板振动得到缓减,并能有效地制止钢轨的纵、横向移动,更换钢轨时,不需要扰动垫板与木枕的联结,便于组装轨排,延长木枕使用寿命等特点。但零件多,用钢量大,弹性差,仅在个别轨道及桥梁上使用。

钢轨和轨下基础是不同材料的两种构件,它们之间的连接需要可靠、简单,但是要满足足够的扣压力、又要有一定的弹性。以保持轨距、组织钢轨相对于轨下基础的纵、横向位移。木枕依靠道钉、铁垫板与钢轨相连。砼轨枕与钢轨之间的饿连接则有不同的扣件形式可采用。

铁路重型螺栓科特迪瓦制造工厂

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