品牌:ALEX/艾力克斯
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BS100A钢轨夹板揭阳公司
弹条式扣件，由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹条、轨距挡板、挡板座及弹性垫板等零件组成。采用弹条作为钢轨扣压件，利用材料的弯曲变形及扭转变形，结构形式比较合理。我国混凝土轨枕的主型扣件。弹条用于扣压钢轨，由直径为13mm的或热轧弹簧圆钢制成。弹条两种型号。50轨除14号接头轨距挡板安装Ａ型弹条外，其余均安装Ｂ型弹条。60轨一律安装Ｂ型弹条。轨距挡板调整轨距，传递横向力。挡板座支撑挡板，有足够的绝缘性能。挡板座两斜面的厚度不同，可调换使用，调整轨距。弹条I型扣件弹性好，扣压力损失较小，能较好地保持轨道几何形位，已成为我国PC轨枕线路主型扣件，适用于标准轨距铁路直线及半径≥300m的曲线地段。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的鱼尾板生产非常注重质量控制和管理。我们的鱼尾板有铸铁、铸钢、锻压、轧制、绝缘复合以及精加工定制等工艺生产。鱼尾板生产完全按照ISO9001-2008质量体系来控制，我们还获得铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备，以确保我们所有的鱼尾板产品品质，达到客户的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO 9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。
空气弹簧，空气弹簧是在柔性密闭容器中加入压力空气，利用空气的可压缩性实现弹性作用的一种非金属弹簧，可大致分为囊式和膜式两种，空气弹簧具有优良的弹性特性，用在高档车辆的悬架装置中可以大大改善车辆的平顺性，从而大大提高了车辆运行的舒适性，所以空气弹簧在汽车、铁路机车上得到了广泛的应用。此外，由于空气弹簧和普通钢制弹簧比较有许多优点，所以现在也应用于一些机械设备、精密仪器。
混凝土轨枕裂纹修复(1)混凝土板内有裂纹，轨枕不准进行修理，在安装上层轨道板结构之前要清理出来。(2)混凝土板外部有裂纹的轨枕，无论其宽度如何，都必须进行裂纹修复。(3)灌浆修复①使用的灌浆材料是环氧树脂或聚氨脂。②进行轨道结构分析。③干净和干燥（使用打磨机、真空净化器、空气喷嘴、水进行表面清洁）受损坏的表面。④胶粘剂封隔器须固定在距裂纹上面大约20～30厘米处，⑤灌浆
63型扣板式扣件，1—螺纹道钉；2—螺母；3—弹簧垫圈；4—扣板；5—铁座；6—绝缘缓冲垫片；7—绝缘缓冲垫片；8—木栓；9—轨枕；10—钢轨。
由于无砟轨道结构具有一系列的优点，在国内外高速铁路上获得了广泛应用，日本铺设的无砟轨道已经达到2700km；德国2002年8月1日正式投入运营的科隆一法兰克福，全长177km，线路最大纵坡达40‰，其中在运营速度不小于200km/h的155km地段铺设了无砟轨道（包括44组无砟轨道道岔）；台湾台北至高雄高速铁路全长约345km，全线包括高架车站道岔区均采用无砟轨道，其中区间采用框架式板式轨道，道岔区则采用Rheda2000型无砟轨道，台湾高铁路线最大坡度25‰。我圉已经运营的京津城际铁路、沪宁城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、沪杭城际铁路、京沪高速铁路和正在建造的石武高速铁路等都是采用的无砟轨道。
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