品牌:ALEX/艾力克斯
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尚志铁路鱼尾板工厂
道岔的护轨(turnout guard rail)固定型辙叉的重要组成部分,设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向,防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨尖端,保证行车安全的重要设备。在可动心轨辙叉中,一般仅在侧股设护轨,用以防止心轨的侧面磨耗。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的鱼尾板生产非常注重质量控制和管理。我们的鱼尾板有铸铁、铸钢、锻压、轧制、绝缘复合以及精加工定制等工艺生产。鱼尾板生产完全按照ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备,以确保我们所有的鱼尾板产品品质,达到客户的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO 9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。
高强度鱼尾螺栓:鱼尾螺栓(鱼尾丝)多用在轨道接头夹板(鱼尾板)联结,起固有时候也可以用六角螺栓替代。鱼尾螺栓主要用于冶金行业、焦化行业、钢铁行业的轨道铺设中,钢轨与钢轨接头连接紧固。型号有Φ14×60、Φ16×75、Φ18×90、Φ20×90、Φ22×135、Φ24×135、Φ24×145、Φ24×170等,一般是摩擦压力机热压成型,扣长50mm,也有冷镦成型的,多用在钢轨接头的联结。 材质有:Q235和45#.20锰钛硼钢、35CrMoA等。高强度鱼尾螺栓性能等级分8.8、9.8、10.9、12.9等几个等级,8.8级及以上鱼尾螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理(淬火、回火),通称为高强度鱼尾螺栓。其余通称为普通鱼尾螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成,分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。用高强度钢制造的,或者需要施以较大预紧力的螺栓,皆可称为高强度鱼尾螺栓。高强度鱼尾螺栓多用于桥梁、钢轨、的连接.这种螺栓的断裂多为脆性断裂.应用于超高压设备上的高强度螺栓,为了保证容器的密封,需要施以较大的预应力。高强度鱼尾螺栓就是可承受的载荷比同规格的普通螺栓要大。普通螺栓的材料是Q235(即A3)制造的。高强度螺栓的材料35#钢或其它优质材料,制成后进行热处理,提高了强度。从材质比较:高强度鱼尾螺栓采用高强度材料制造。高强螺栓的螺杆、螺帽和垫圈都由高强钢材制作,常用45号钢、40硼钢、20锰钛硼钢、35CrMoA等。普通螺栓常用Q235钢制造。从强度等级比较;高强度鱼尾螺栓,使用日益广泛。常用8.8s和10.9s两个强度等级,其中10.9级居多。普通鱼尾螺栓强度等级要低很多,一般为4.8级、和6.8级。 从受力特点比较:高强度鱼尾螺栓施加预拉力和靠摩擦力传递外力。普通鱼尾螺栓连接靠栓杆抗剪和孔壁承压来传递剪力,拧紧螺帽时产生预拉力很小,其影响可以忽略不计。 而高强螺栓除了其材料强度很高之外,还给螺栓施加很大预拉力,使连接构件间产生挤压力,从而使垂直于螺杆方向有很大摩擦力,而且预拉力、抗滑移系数和钢材种类都直接影响高强鱼尾螺栓的承载力。从使用比较:普通鱼尾螺栓可重复使用,高强鱼尾螺栓不可重复使用。高强螺栓一般用于永久连接。高强度鱼尾螺栓是预应力螺栓,摩擦型用扭矩扳手施加规定预应力,承压型拧掉梅花头。普通鱼尾螺栓抗剪性能差,可在次要结构部位使用。普通鱼尾螺栓只需拧紧即可。 具体来说:高强度鱼尾螺栓连接具有施工简单、受力性能好、可拆换、耐疲劳、以及在动力荷载作用下不致松动等优点,是很有发展前途的连接方法。高强度鱼尾螺栓是用特制的扳手上紧螺帽,使螺栓产生巨大而又受控制的预拉力,通过螺帽和垫板,对被连接件也产生了同样大小的预压力。在预压力作用下,沿被连接件表面就会产生较大的摩擦力,显然,只要轴力小于此摩擦力,构件便不会滑移,连接就不会受到破坏,这就是高强度鱼尾螺栓连接的原理。 高强度鱼尾螺栓连接是靠连接件接触面间的摩擦力来阻止其相互滑移的,为使接触面有足够的摩擦力,就必须提高构件的夹紧力和增大构件接触面的摩擦系数。锁紧螺母也有三种:第一种是用两个一样的螺母拧在同一支螺栓上,在两个螺母之间附加一个拧紧力矩,使得螺栓连接可靠。第二种是专用的防松螺母,需要和一种可以防松垫片一起使用。专用的防松螺母不是六角螺母,而是一中圆螺母,在螺母的圆周上开有3个、4个、6个或者8个缺口(视螺母大小和生产厂家产品系列不同而异),这几个缺口既是拧紧工具的着力点,又是防松垫片卡口的卡入处。第三种是在螺母的外圆表面至内圆螺纹面钻有贯穿的螺纹孔(一般是2个,在外圆面呈90分布),用来拧入小直径的沉头螺钉,目的是给螺纹施加一个向心方向的力,防止锁紧螺母松开。市场上销售的质量比较好的锁紧螺母在螺母的内圆面镶有与该锁紧螺母螺纹一致的铜制小块,用于避免径向顶紧螺钉直接与被锁螺纹接触而损坏后者。这种锁紧螺母在旋转运动类零件的轴端锁紧场合逐步开始应用,比如滚珠丝杠安装端轴承的防松。第二种防松方式比第一种更可靠,但是结构相对复杂。第三钟比较前两种而言,具有防松效果更好和结构更简单美观并且轴向尺寸更小的特点。
WJ-8型扣件组装铺设,WJ-8型扣件部件组成及说明,WJ-8型扣件(以下简称扣件)由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管组成。此外为了钢轨高低位置调整的需要,还包括轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板。弹条和轨下垫板,弹条分两种,即一般地段使用的W1型和桥上可能使用的X2型,W1型弹条的直径为14mm,X2型弹条的直径为13mm。轨下垫板分一般地段使用的橡胶垫板和桥上可能使用的复合垫板两种。桥上需要降低线路阻力时,可采用X2型弹条并配用复合垫板,此时每组扣件的钢轨纵向阻力为4kN。轨距挡板分一般地段用WJ8轨距挡板和钢轨接头处用WJ8接头轨距挡板两种。一般地段用WJ8轨距挡板又分为2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号、10号、11号和12号十一种规格,标准轨距时使用7号轨距挡板,其中10、11、12号三种规格可用于钢轨接头处。WJ8接头轨距挡板分2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号八种规格,标准轨距时使用7号。绝缘块分I型和II型两种,一般地段采用I型,钢轨接头处采用II型绝缘块。铁垫板下弹性垫板,铁垫板下弹性垫板分A、B两类。A类弹性垫板用于兼顾货运的客运专线;B类弹性垫板用于客运专线。螺旋道钉,螺旋道钉分S2型和S3型两种,在钢轨调高量不大于15mm时用S2型,大于15mm时用S3型。预埋套管加盖塑料(或其他材料)盖以防雨水和泥污进入该部件预先埋设于轨枕或轨道板中,埋设精度应满足要求,且预埋套管顶面应与轨枕或轨道板承轨面齐平。预埋套管埋设后,应加盖塑料(或其他材料)盖以防雨水和泥污进入。调高垫板分轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板两种,分别放置于轨下垫板与铁垫板之间和铁垫板下弹性垫板与轨枕或轨道板承轨面之间。轨下微调垫板按厚度分为1mm、2mm、5mm和8mm四种规格;铁垫板下调高垫板按厚度分为10mm和20mm两种规格,铁垫板下调高垫板由两片组成,应成副使用。扣件铺设顺序及要求,安装前的准备工作,按照1.1条选择并准备合适类型的弹条(W1型或X2型)和合适类型的轨下垫板(橡胶垫板或复合垫板)。同时适当准备厚度1 mm和2 mm的轨下微调垫板。准备I型绝缘块,并适当准备II型绝缘块以备用于钢轨接头处。选择并准备7号轨距挡板,并适当准备6号、8号轨距挡板和相同型号的接头轨距挡板。根据1.4条选择并准备铁垫板下弹性垫板(A类或B类)。选择并准备S2型螺旋道钉。安放铁垫板下弹性垫板,在承轨台中间位置铺设铁垫板下弹性垫板,使垫板孔与预埋套管孔对中。安放铁垫板,铁垫板的螺栓孔中心应与预埋套管中心对正。在铁垫板中间位置安放轨下垫板,轨下垫板的凸缘应扣住铁垫板。按表1安设合适规格的轨距挡板,轨距挡板的圆弧凸台应安放在轨枕或轨道板承轨槽底脚的凹槽内。注意:安装轨距挡板时,不得猛烈敲击轨距挡板使其入位。入位后注意观察其与轨枕或轨道板缝隙情况,前端两支撑应与承轨面密贴。铺设钢轨。安放绝缘块。注意:安放绝缘块时,不得猛烈敲击使其入位。安放弹条。将螺旋道钉套上平垫圈且在螺纹部分涂满铁路专用防护油脂,然后拧入套管,紧固弹条。弹条的紧固以弹条中肢前端下颚与绝缘块接触为准。螺母扭矩:W1型弹条紧固扭矩约160N·mX2型弹条紧固扭矩约110N·m。弹条中部前端前端下颚与绝缘块接触,弹条中部前端下颚。特别提示:钢轨接头处要用WJ8接头轨距挡板和II型绝缘块。安装调整,检查轨距和轨向,如有不适,应按表1调换不同号码的轨距挡板。检查钢轨空吊、高低和水平,如有不适,应参照表2放入适当厚度的调高垫板。特别提示:轨下微调垫板不得放在轨下垫板上,放入垫板的总厚度不得大于10 mm,总数不得超过两块。放入垫板的总厚不得大于10mm,总数不超过两块。养护维修要求运营初期应注意观察扣件的使用情况,如因铁垫板下弹性垫板压缩残变引起扣件松弛,应及时复拧。当发现钢轨空吊和高低不平顺,应及时垫入调高垫板。钢轨相对正常状态的调高量大于15mm时,应采用S3型螺旋道钉。放入铁垫板下调高垫板板。特别提示:铁垫板下调高垫板每副由两片组成,分别从侧面插入。铁垫板下调高垫板只能单副使用,不能摞叠使用。钢轨相对正常状态的调高量大于15mm时,应采用S3型螺旋道钉。铁垫板下调高垫板只能单副使用,不能摞叠使用。使用中如发现扣件部件损坏应及时更换。如遇需要卸下螺旋道钉的情况时,应避免泥污进入预埋套管。
鱼尾板概述,鱼尾板(轨道接头夹板)俗称道夹板,在轨道接头处起连接作用。分为轻轨、重轨和超重轨。鱼尾板是一种用于轨道与轨道之间连接使用的连接紧固件,鱼尾板的使用比钢轨对焊技术要省事省工,安装简单快捷,鱼尾板与鱼尾螺栓配套使用。鱼尾板,其中部设有螺孔,沿螺孔水平轴线的上、下两侧设有与轨头下部相接触的上工作面,及与轨底上部相接触的下工作面,所述上工作面后部向上沿伸形成一高于轨面的过渡段,该过渡段沿鱼尾板长度方向形成中间高,两端低的桥拱形。上述桥形鱼尾板结构简单,可减少车轮对钢轨接头的冲击,增加了接头处钢轨纵向变形的连续性,提高了列车通过时的平顺性。
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