内蒙古包头市盆式橡胶支座更换桥梁公路专用

3.2另外一个支座也将很快破坏。板式橡胶支座破坏的预防1，做好设计工作：在设计时加强对现实状况的考察，及时准确的预测未来交通量的大小和增长情况，并留有足够的安全储备，保证在桥梁运行期间不会出现支座过早出现破坏的现象发生。在新桥的设计过程中，要根据桥梁自身特点选择合适的支座类型，以免支座因受力特点不同而出现过早破坏。做好施工工作。

其主筋，箍筋位置如果影响锚筋安装，应适当调整，要设临时支撑控制钢筋柱体的平面位置及垂直度，待梁，板的模板钢筋施作完毕后预埋锚筋，套筒，做法是。1，在支墩的四角焊短钢筋，抄平画出支墩顶部设计标高线，2，支墩顶部拉上十字线，3，定位钢板用墨斗弹上十字线，4，将定位钢板的水平，中线准确定位，点焊固定，5，在定位钢板的孔洞安装套筒及锚筋，安放塑料套管，垫圈，螺栓后拧紧。

板式橡胶支座在目前我国桥梁工程中的应用相比前两种类型支座而言更为广泛。球形支座和板式橡胶支座。其中盆式橡胶支座与球形橡胶支座具有承重能力大。按照交通部的新标准，板式橡胶支座结构形式分为：普通板式橡胶支座，四氟板式橡胶支座。两种结构板式橡胶支座均有矩形和圆形之分。橡胶支座的的分类介绍板式橡胶支座是公路桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座，四氟板式橡胶支座。

底盆和阻尼胶圈等组成。GPZ(KZ)DX(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板，四氟滑板，不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后，消能板开始滑移，起到第一道隔震效果。