顺丰布局电商市场

　　据报道，在电商刚开始发展的前几年，顺丰掌门人王卫曾在私人场合谈及电商派件：“顺丰现在做电商物流是个死。顺丰现在不做电商物流，将来可能是个死。”

　　在前几年顺丰不愿意做电商的原因在于客单价太低。顺丰也曾做过统计，只有客单价超过500元、总重量在5公斤以下的商品，电商网站才可能选择航空运送。不过这一情况正在悄然改变，唯品会、京东、易讯、天猫等B2C平台，已经有许多订单客单价达到300元以上。

　　就在不久前的双11，一向低调的顺丰也加入了“战局”，宣布对月发件量在2000票以上的电商类月结客户，推出“电商特惠”产品，收费相当于顺丰标准价的6-7折，与“四通一达”基本持平。

　　但由于布局较晚顺丰依然面临着不利的竞争局面，以今年双11数据举例，天猫当天共产生了快递包括1.52亿件，其中各大快递公司的物流量为：申通1210万件，圆通1110万件，韵达1027万件，EMS 407万件，顺丰只有316万件。

　　易迅顺丰达成深度合作

　　事实上由于顺丰安全快速的服务，已经引来了不少电商洽谈，但目前仅有奢侈品等客单价非常高类别的电商与顺丰达成深度合作，鲜少有大型全品类的B2C合作伙伴。据业内人士透露，早前顺丰与京东也曾洽谈过合作，但由于价格问题未达成一致，京东于是斥巨资大建物流。

　　不过顺丰遇到了而一个同样需要“弯道超车”的合作伙伴，就是腾讯旗下电商易迅网。自去年以来，“弯道超车”就成为易迅的口号，在许多新渠道上，易迅也进行了诸多尝试，比如移动电商、微信购物、家电C2B定制等等。尤其在物流配送方面，易迅更是推出了“一日三送”这样高成本的服务，希望通过用户体验与京东竞争。

　　对于易讯而言，即使背靠腾讯这棵大树，但如果要想大范围的将配送体验保持一致，将耗费巨大的时间和财力成本，尤其是时间这部分，是无论多大资金也难以解决的。正是基于上述考虑，易迅和顺丰达成了深度的合作。不过易迅并未放弃已有的自建物流项目，而是计划以核心区域用自建物流、自建物流覆盖不到区域用顺丰的方式配送。

　　易讯物流副总裁林捷向新浪科技坦言，启用顺丰的成本其实比继续自建物流还要高，但是从长远来看，一方面节省了时间，另一方面顺丰的服务能够提高客服质量降低退货率，“综合成本肯定是比以前要低。”

　　据介绍，目前易讯与顺丰已经进行了深度系统对接，顺丰操作信息流水能够反馈易迅系统，并实现自动结算。同时顺丰在易迅全国所有仓驻场操作，易迅部分产品顺丰协助包装操作，顺丰不通过易讯分拨与易讯藏对接，实现仓配一体化操作。

　　顺丰速运与微信展开合作

　　网络沟通已经成为了这个时代不容小视的一股力量，如今的社交软件多如牛毛，微信作为这些社交软件中的佼佼者，被更多的用户所选择。顺丰速运正是看到了微信的用户人群之广，推出了“顺丰微信”。消费者只需登陆平日里常用的微信软件，就可以轻松的查询自己快件的各种信息，方便的查询方式，微信用户带来了大大的便利。

　　今年夏季，顺丰还推出了短信、微信自主查件寄件功能。客户可通过短信或微信的方式，实时掌握快件动态，进行寄件、订单管理。同时，顺丰还开始利用移动客户端GPS定位功能，查找附近的顺丰网点或代收服务点，预防快递过程中可能产生的不安全问题。

　　本次顺丰速运联手微信推出的“顺丰微信”服务使用方式非常便捷，手机微信搜索“顺丰速运自助服务”，或扫描顺丰微信二维码，即可添加顺丰速运官方微信号。如果查询的快件状态发生变化，“顺丰微信”将主动推送信息至客户，为客户提供全方面的自助服务。面对客户的新的用户习惯，顺丰速运积极做出快速反应，关注消费者的需求与习惯。