新闻：合肥水溶液的价格
单店面临经营不善和倒闭的情况下，什么时候发生？其实一直就在你这边，因为我们做连锁加盟的目的我们做很难，但是我们为什么要做呢？就是加速不良修理厂的快速倒闭。当的53万家变成类似美国的16万家和8万家时，不管是连锁加盟还是单店都会盈利。门店碰到根本的问题，我们发现真正遇到的问题是客户的问题，就是你的客户来到你的门店，终能否让他满意而归，这是的问题。我们经常说加盟以后会提升效果，这些都会给门店带来帮助，但是核心的是练好内功，使你的客户到店有一个良好的，这是至关重要的。

上周江苏、山西、陕西、河北省等多地发布重污染天气紧急预警，近日，河北省解除了停产限产相关通知，全文如下：石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸、定州、辛集、雄安新区大气污染工作小组办公室：
经省环境应急与重污染天气预警中心与环境监测总站、省环境气象中心联合会商，预计3月14~21日，我省整体扩散条件有利，期间17~19日扩散条件略有转差，中部地区部分城市可能出现轻至中度污染。具体预报结果如下:14-16日，受多股冷空气影响，我省扩散条件总体有利，北部地区空气优良，中南部以良至轻度污染为主，首要污染物为PM2.5和PM10。

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而政策是不断变化的，多晶硅片的技术也是在不断进步的，光伏新闻2月4日就报道了一个这样的新闻《金刚线切多晶制绒技术获得重大突破，成本低效率高!》，核心内容为德国太阳能光伏设备商SCHMID已针对金刚线切多晶硅片推出了制绒设备DWPreTex，并已取得500MW订单。SCHMID认为，今年可望取得5GW的订单。因此，如果考虑到政策的变化性、多晶硅片的成本降低等因素，单晶的饕鬄盛宴享用时间应该不会超过两年，变盘点发生在2018年应该是大概率事件。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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诊断、灾后救援、动物保护……人工智能是否是终极威胁暂且不提，但它着实改变了美国人的生活。随着人工智能技术跳式的发展，这些我们自己亲手造出来的“智慧”，究竟会像好莱坞电影中上演的那样带来无法避免的“人机大战”，还是像物理学家霍金所警告的那样终会摧毁人类自身，已经成了许多人百思不得其解的问题。所幸，至少目前人工智能的发展一直在造福于人类。这一点，在2016年年末举行的前沿大会上，美国科学家们就集中展示了人工智能在应用领域的诸多成果。
相关城市要密切关注天气形势变化，加强与省环境应急与重污染天气预警中心空气会商，结合3月份大气污染目标管理需求，加严管控和洽理措施，经研判可能出现重污染天气时，应至少提前2天启动相应级别的应急响应。各相关城市要严格执行秋冬季错峰生产要求，加强秋冬季错峰生产督导检查力度，确保各项措施落实到位。近期风力较大，各相关城市要进一步做好扬尘污染工作，加强对工地和道路扬尘管控力度，确保落实六个百分之百”和“两个全覆盖”的要求。要严厉打击秸秆、露天焚烧行为，对露天焚烧秸秆、引发的着火点，做到及时发现、及时处置。
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争议焦点之二在于电池路线选择，董扬及低速电动车起草组的立场是不允许搭载铅酸电池。反对者认为，如果未来低速电动车全部更换为锂电池，那么均每台车的成本将至少高出5000元。此前，汽车工程学会理事长付于武认为，电池路线不能“一刀切”，需要给铅酸电池留一定过渡期。如果都规定用锂电池，在没有补贴的情况下，消费者很容易对过高的购买成本望而却步，进而严重损害市场。同时，工程院院士杨裕生也认为，的低速电动车不应该铅酸电池，应该让市场当裁判员。

近期国内芳烃市场行情略微回升，受到价格持续上涨支撑，持货商出货报盘价拉涨，下游刚需跟进较好，但是港口库存面相对高位承压，致使市场投机氛围有限，压制价格上涨幅度。截止3月14日收盘，华东甲苯商谈价格在5330-5340元/吨，异构商谈价格在5530-5550元/吨；溶剂商谈价格在5490-5500元/吨，华南甲苯商谈价格在5300元/吨，商谈价格在5550-5620元/吨附近。

：截止3月14日收盘，WTI价格上涨0.35美元，报收在58.61美元/桶；布伦格下跌0.32美元，报收在67.23美元/桶。沙特4月份将大幅度缩减的供应，提振多头信心，而委内瑞拉遭遇了停电事故，导致该国出货以及生产方面受阻，再次提振油价。且1-2月进口量同比增长，对市场需求疲弱格局有所改善，加上随着美国多数炼厂检修结束，炼厂开工率逐渐攀升，将再次提振需求。目前市场氛围转好，价格呈震荡上扬阶段。

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伦敦铅市场经验丰富的观察家现在还不以为意，这或许也是情有可原的。因为这种情形我们以前就遇到过。在2015年3月和12月也出现过类似的逼仓情况，但两次都没有对实际需求产生任何影响，而是因仓库争夺库存和租金收入而引发了“仓库战”。但这次的情况或许不同，原因是市场越来越认为，铅市场现在或许真的收紧到了人们因为预计实货铅将在今年稍晚遭逼仓而开始囤积该金属的程度。是老调重弹吗?上月时间价差的迅速下降具有LME仓库铅周期性角力的所有特征。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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围绕产品智能化，制造自动化，家电品牌已经布好了棋局。然而对于人工智能，有人觉得它前途无量，有人觉得它外热内冷还不到火候。有推动的力量，有质疑的声音，智能家电就这样走进2017。智能盛世势不可挡10年前，你能想象到可以网上打车、网上订餐、网上挂号、网上，甚至买房买车吗？“互联网＋”时代，让这些曾经的“痴人说梦”’成为生活日常。如今，这股风潮也以不可抵挡的强势姿态席卷着在外人看来略微的家电行业。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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不合格项目主要是电源端子骚扰电压、标识：一是电源端子骚扰电压不合格，有2个批次;二是标志不规范，有1个批次。吉林LED照明产品抽查：合格率达70%近日，吉林省技术局组织对全省销售的获得强制性产品认证且证书状态有效的电饭锅等5类产品进行抽查。从抽查的90个批次产品来看，78个批次的产品合格。其中，电饭锅合格率为80%，电水壶合格率为90%，LED照明产品合格率为70%，固定插座及空气净化器合格率达到了。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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瓦轴集团主导产品是重大技术装备配套轴承、轨道交通轴承、汽车车辆轴承、风电新能源轴承、精密机床及精密滚珠丝杠、精密大型锻件，20000多种轴承产品全部拥有自主知识产权近年来，瓦轴集团从市场的“战绩”中找到了一条全新的之路——“技术+商务”模式，追求的是从一开始就融入客户的需求链条，提供系统解决方案，支撑这一模式的关键是在机构中组建了一支应用工程师队伍，目前共有52人，其中聘用高端人才8人，为公司服务客户、扩大市场起到了关键推用。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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八一广场作为南昌市“城市客厅”，将迎来夜景改造了!4日，记者从南昌市部门获悉，南昌八一广场及周边建筑景观照明提升改造工程设计项目已申请进入招标程序，不久后八一广场夜景将焕然一新。八一广场是南昌经济、文化等活动的重要场所，文化、商贸、娱乐、休闲、餐饮、服务等各展魅力，是南昌市民的重要活动中心之一。据悉，此次八一广场及周边建筑景观照明提升改造范围北至江西省妇幼院，南至省委校，西到皇殿侧路-梢瓜池巷-徐西巷-江南会馆巷，东到省府西路建筑及景观。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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北京国能电池科技有限公司总经理郭伟介绍，虽然电池行业在过去几年取得了不少成就，但电池仍未实现轻量化，除了单体电池的能量密度外，如果把制冷措施、防止等措施都加入电池模块中，通常一个搭载70千瓦时左右的电池重量会达到1吨，而这样的电池远远无法满足部规划的新能源汽车技术路线图的要求。另一个核心零部件电机方面，张翔说道，此前曾有电机专家公开表示，国内大多数电机的技术水仅相当于丰田普锐斯三代的水，而眼下，丰田普锐斯已经推出了第5代产品。
目前，主流企业出厂报价如下：
山东东营华泰，32%离子膜碱出厂报价在770元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1220元/吨；
山东滨化，32%离子膜碱出厂报价在790元/吨，食品级碱出厂报价在820元/吨；
山东齐鲁石化，30%碱出厂报价在770元/吨，48%离子膜碱出厂报价在1160元/吨；
江苏新浦化学， 32%离子膜碱出厂报价在920-960元/吨，48%碱出厂报价在1420-1480元/吨；
江苏理文，32%离子膜碱出厂报价在930元/吨，48%碱出厂报价1450在元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1530元/吨；
内中盐吉兰泰，32%离子膜碱出厂报价在2850元/吨（折百），50%碱出厂报价在3050元/吨（折百）；
河南昊华，32%离子膜碱出厂报价在3000元/吨（折百），50%碱出厂报价在3100元/吨（折百）。

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”关系到千家万户的“菜篮子”“米袋子”，农产品问题备受关注。农业部副部长陈晓华提出，守住农产品底线，确保不发生重大农产品事件，“十三五”期间实现主要农产品例行监测合格率稳定在97%以上。同时从供给端发力，提高农业供给体系和效率，为市场提供更多优质绿色的农产品。管住“药瓶子”，2017年还将新制定农残1000项农残超标是农产品的一大风险点，也是消费者非常关心的问题，如何管好“药瓶子”，不少地方在探索。
本周，国内片碱市场下行为主，各地区价格均出现不同程度的下调。当前，96%片碱主流格在3400-3450元/吨，99%片碱主流格在3450-3500元/吨，价格与上周相比均下调100元/吨。
本周一（3月18日）君正片碱出厂报价与上周相比下调了200元/吨左右，周内降幅在6%以上。
目前，影响市场下行的主要因素有：
1、成本面。液碱市场处于供大于求的状态，且价格一直下跌，难以起到支撑作用。
2、供应面。片碱企业装置开工正常，货源供应充足，市场整体库存偏高，企业出货压力大。
3、需求面。主要体现在终端需求不佳，氧化铝市场行情不好，且由于铝土矿价格的上涨以及电解铝装置的检修，使得氧化铝企业减产；另外，受环保影响，其他下游印染、造纸等行业开工受限，对片碱的需求有限。
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那么此次的轻型汽车国六适合哪些车型呢？刘炳江称，此适用于总不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。因燃料类型不同，轻型汽车包括轻型车、轻型燃汽车、轻型柴油车和轻型两用燃料汽车。一直以来，柴油型轻型汽车在排放升级中倍感压力。与国四、四五相比，轻型汽车国六在技术上又加大了提升幅度。据悉，轻型汽车国六主要改进催化转化器中的催化剂、改进燃油系统密封性等。而我国汽车的整体技术水与先进水仍有差距，高端产品仍为国外或合资公司垄断。
不管美国制造业能不能实现回流，多大程度回流，跟随美国减税，降造业成本，都是可选的选项。制造业的竞争对手不只是美国。正如“双向挤压”论所说的，在中高端制造业，有我们的老对手——欧盟、美国、日本、韩国。低端制造业，也面临着越南、印尼和印度越来越激烈的竞争。对制造业时刻保有危机意识是件好事；自身没有动力改革，由外部环境逼着改革，也是件不错的事；呼吁减税，降低企业负担，更是件必须要做的事。
近日，自主研制的首架有人驾驶氢燃料电池试验机在沈阳试飞成功。飞机飞行高度320米，全程零污染排放。至此，成为继美、德之后第三个拥有该技术的。这架氢燃料电池试验机是由中科院大连化物所与辽宁通用研究院联合研制的。它是在辽宁通用研究院研制的RX1E电动飞机上进行改装，采用大连化物所研制的20千瓦氢燃料电池为动力电源，配合小容量辅助锂电池组，储氢方式为机载35MPa氢储罐。飞机在起飞和大速率爬升时由燃料电池和锂电池组共同提供动力电能，在巡航阶段完全由燃料电池提供电能，并为锂电池组充电。