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车企为赚积分突击合资对于尚未大规模投放新能源汽车的主流合资企业，新能源积分政策带来空前压力。通用和大众汽车分别在不同提出，2018年达标困难。国内两大汽车行业协会，中汽协和乘联近日也双双建言部，要求推迟一年推行新能源汽车积分政策。“中汽协收集了很多汽车企业的意见，如果双积分管理办法从明年起正式实施，大多数企业困难较大。恐怕只有比亚迪、江淮这样在新能源领域动手早，且没有合资企业负担的车企能够达标。
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作为现任环保部垂改办副主任和环保部环境规划院副院长，吴舜泽是《意见》的“操刀者”之一，全程参与了研究和起草工作。近日，经济观察报记者对吴舜泽进行了专访，他对经济观察报表示，“《意见》是综合多方面因素设计出的一项非常系统、复杂、衡且符合实际的蓝图，通过试点工作的逐步推进和各省市县之间的磨合，正在不断变为现实。”在这次专访中，他对一年以来所进行的一系列环保垂改试点工作进行了分析。经济观察报：环保垂改工作整体进展如何？吴舜泽：按照《意见》要求，垂改分为两个阶段，一是地方试点，二是推开。

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连日来，西宁市各县区、各园区、各部门对环保督察组转办的群众事项立查立改，生活被及时清除、城镇马路扬尘消失、社区扰民噪音销声匿迹……这些看得见、摸得着的变化就发生在群众身边。环保问题时间交办、快速度办结，群众大呼提气，拍手称快，纷纷点赞。烦人的没有了。针对群众反映的“湟中县多巴镇多巴大桥两侧私人屠宰户将动物毛皮、粪便倒入河内，造成污染”的问题，多巴镇及时组织力量进行了清运，对屠宰点予以取缔，建立实行了全天候卫生保洁和制，严防随意倾倒现象。

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环境保护部部长李干杰在会议上透露，将组成100多个工作组对问题整改情况进行核查和“回头看”，对问题突出且解决缓慢的地方开展约谈，选择10个左右问题为突出的市（区）开展机动式、点穴式的环境保护专项督察。图为北京亦庄地区天空被沙尘笼罩。中新社记者崔楠摄李干杰指出，今年3—8月，北京市细颗粒物（李干杰称，《攻坚方案》和攻坚行动强化督查方案、方案、专项督察方案、量化问责规定、信息公开方案、宣传方案等6六个配套方案是一套组合拳。

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王予波强调，海西州生态保护和绿色发展的任务都很重。生态环保是大、大民生、大趋势、大战略，抓生态环保要做到知行合一，重在行动。既要集中解决一批群众反映强烈的突出问题，又要立足长远，加大环境污染综合治理，加快生态保护修复，转变发展方式。要顺着问题指引干工作，问题在哪里，工作现场就在哪里，在转作风、提能力中解决问题。要贯彻新发展理念，坚决摈弃损害甚至生态环境的发展模式，坚决摈弃以牺牲生态环境换取一时一地经济增长的做法，算绿色账，打绿色牌，走绿色路，努力构建绿色低碳循环发展的产业体系。
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在他看来，一旦超过500公里，续航里程将不再成为电动车推广的主要制约因素，出于成本和需求考虑，汽车厂家也不会过分追求里程。杨宇威说，除电池技术外，电机、电控、智能化、网联化以及轻量化将是电动汽车技术突破的难点所在。同时，若想普及电动汽车，充电桩等基础设施建设也有待完善。不过，他还是对电动车代替燃油车持积极乐观态度。也已启动“拒绝”时间表法兰克福车展恰逢德国汽车行业面临。大众集团等德国车企因“排放门”受到德国安格拉·强烈批评。

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