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近日，重庆大足区一民营企业耗时7年，研发出国内首台纯电动重型装载机。该机装载货物5——8吨，快速充电1小时，可连续工作8——10小时，而工作10小时的用电成本仅200元，比柴油装载机节省约1000元，且环保节能没有尾气。装载机是一种广泛用于公路、建筑、矿山等建设工程的机械车辆。“它的发动机为柴油机，工作10小时要烧掉约1200元的柴油。如果装载机实现电气化，成本将大大降低。”重庆某公司董事长吕本强介绍，基于这样的想法，2009年，他决定研发纯电动重型装载机，抢占市场先机。

上周江苏、山西、陕西、河北省等多地发布重污染天气紧急预警，近日，河北省解除了停产限产相关通知，全文如下：石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸、定州、辛集、雄安新区大气污染工作小组办公室：
经省环境应急与重污染天气预警中心与环境监测总站、省环境气象中心联合会商，预计3月14~21日，我省整体扩散条件有利，期间17~19日扩散条件略有转差，中部地区部分城市可能出现轻至中度污染。具体预报结果如下:14-16日，受多股冷空气影响，我省扩散条件总体有利，北部地区空气优良，中南部以良至轻度污染为主，首要污染物为PM2.5和PM10。

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”段志称，由于旗下子公司恒通客车因电池虚标问题面临处罚，公司正在积极跟恒通客车前股东开投集团协商，同时公司也在往上申诉，和沟通。此前，西部资源董秘王娜就曾对记者表示，公司与开投集团正积极协商，“力求此事减少对公司的影响。”实际上，西部资源的战略重心或已有所。此前，西部资源内部人士曾对记者表示，整个新能源客车业务，目前在西部资源营收中占比约30%，同比已经下降48%左右。今年9月初，西部资源又转让了旗下控股子公司苏州宇量电池股权，进一步了新能源车业务。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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;十三五发展规划提出了;创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展的发展理念，这些理念对于掘进机械行业具有十分现实的意义。今后几年，掘进机械行业要从三方面下功夫，一是大力开拓海外市场，二是继续加快关键配套件的国产化，三是加强自主创新和品牌建设。在谈到行业发展中存在的问题时，俞琚指出，当前行业发展中突出的问题就是低价竞争。随着全行业产能的提高，市场竞争激烈，低价竞争有愈演愈烈之势，甚至已经从国内市场发展到了国外市场，这应该引起行业的注意了。
相关城市要密切关注天气形势变化，加强与省环境应急与重污染天气预警中心空气会商，结合3月份大气污染目标管理需求，加严管控和洽理措施，经研判可能出现重污染天气时，应至少提前2天启动相应级别的应急响应。各相关城市要严格执行秋冬季错峰生产要求，加强秋冬季错峰生产督导检查力度，确保各项措施落实到位。近期风力较大，各相关城市要进一步做好扬尘污染工作，加强对工地和道路扬尘管控力度，确保落实六个百分之百”和“两个全覆盖”的要求。要严厉打击秸秆、露天焚烧行为，对露天焚烧秸秆、引发的着火点，做到及时发现、及时处置。
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因此，我们应花70-80%的精力做好这20-30%商品的采购补货工作，才能实现利润化。该多的哪怕是50个，100个，应少的只要有1个就可以。三、按照客户需求的规律和特征，不感情用事冲动进货作为一个理智汽配经营者，一定不会被市场和一时的需求假象和不确定的客户需求所蒙蔽，受骗上当者往往都是受利益驱使，千万不要因贪图一时的让利，让厂家“忽悠”了，要审慎的进购季节调价商品和促销品，更要防范不法商家所谓的“货，跳楼价”；甚至明知是“商品”而“贪利吃情”。

近期国内芳烃市场行情略微回升，受到价格持续上涨支撑，持货商出货报盘价拉涨，下游刚需跟进较好，但是港口库存面相对高位承压，致使市场投机氛围有限，压制价格上涨幅度。截止3月14日收盘，华东甲苯商谈价格在5330-5340元/吨，异构商谈价格在5530-5550元/吨；溶剂商谈价格在5490-5500元/吨，华南甲苯商谈价格在5300元/吨，商谈价格在5550-5620元/吨附近。

：截止3月14日收盘，WTI价格上涨0.35美元，报收在58.61美元/桶；布伦格下跌0.32美元，报收在67.23美元/桶。沙特4月份将大幅度缩减的供应，提振多头信心，而委内瑞拉遭遇了停电事故，导致该国出货以及生产方面受阻，再次提振油价。且1-2月进口量同比增长，对市场需求疲弱格局有所改善，加上随着美国多数炼厂检修结束，炼厂开工率逐渐攀升，将再次提振需求。目前市场氛围转好，价格呈震荡上扬阶段。

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感谢大家一年来的支持和付出。“仪器是认识物质世界的工具”、“测量技术是信息技术的重要组成部分，是信息技术的源头”。这些观点和描述都充分说明了仪器在我国社会发展过程中的作用和战略地位。实验室仪器是一个庞大的范畴，常用实验仪器、常用分析仪器、理性物理测试仪器、实验条件装备等，但无论这个范畴有多大，“感知”是智能制造的核心，“实验室仪器设备”是科学研究和技术创新的基石，我们在新一轮产业变革、在工业化与信息化融合的中占据战略性的地位。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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三、2016年冷轧产品的格从图2可以看出，钢厂在今年是芝麻开花节节高，钢厂利润一再刷新，即使市场已形成严重倒挂，终端对其咬牙切齿，然刚性需求无法忽视，让人情何以堪呢，只能束手无策被动接受。并且笔者从钢厂方面了解到，明年钢厂有增无减也是大概率事件，试问贸易商该何去何从呢。四、下游终端用户数据变化情况家电行业是钢材的一个非常重要的下业之一。对于其中占比18/%的冷轧价格来讲，影响力不容小觑。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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这一席话，指出了治理雾霾的重点和方向。空气的改善与恶化早在2013年9月10日，印发《大气污染行动计划》（又称《大气十条》），指出以可颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2．5）为特征污染物的区域性大气环境问题日益突出，并将奋斗目标确定为，经过五年努力，空气总体改善，重污染天气较大幅度减少；京津冀、长三角、珠三角等区域空气明显好转。力争再用五年或更长时间，逐步消除重污染天气，空气明显改善。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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我国制造业值已经连续多年位居世界，“制造”正在向“智造”升级。在人工智能的浪潮下，科技赋能产业的理念和亿欧定位的“促成科技互联网和产业的融合，促进产业升级”不谋而合。在这个升级的过程中，会有哪些值得关注的投资机会？全球迎来智能制造时代工业发达经历了机械化、电气化、数字化三个历史发展阶段，具备了向智能制造阶段转型的条件。未来必然是以高度集成化和智能化的智能制造系统，取造过程中人的脑力劳动。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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近年来，基础性、公益性地质调查研究在生态文明建设中的助力作用日益凸显，让更多的研究成果走出实验室、去向需要它们的地方，我们可以做得更好。福建四县市试点离任前“生态账”10月份，福建省委办公厅、省办公厅了《贯彻落实开展干部自然资源资产离任试点方案的实施意见》，从2017年起，对干部执政期间所管辖的地区环境进行，评价结果将作为对其进行考核、任免、奖惩等的依据，若发生严重生态污染问题，即使离任，也要承担责任。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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但是，受限于资金壁垒、品牌影响弱、单一、政策扶持不足等因素，中小企业发展也面临瓶颈。“在产业大潮下，中小企业不仅面临税收负担，同时还要面对来自有国企背景、资本实力强的外来者的冲击。”联环境商会会长、博天环境集团董事长兼总裁赵笠钧认为，在环保产业迎来发展大潮的时候，中小环保企业恰恰面临着更大的生存压力。“一方面，不断壮大的环保市场和项目模式的转变，持续提高着企业发展的资金壁垒，了中小环保企业的发展空间和参与机会。
目前，主流企业出厂报价如下：
山东东营华泰，32%离子膜碱出厂报价在770元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1220元/吨；
山东滨化，32%离子膜碱出厂报价在790元/吨，食品级碱出厂报价在820元/吨；
山东齐鲁石化，30%碱出厂报价在770元/吨，48%离子膜碱出厂报价在1160元/吨；
江苏新浦化学， 32%离子膜碱出厂报价在920-960元/吨，48%碱出厂报价在1420-1480元/吨；
江苏理文，32%离子膜碱出厂报价在930元/吨，48%碱出厂报价1450在元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1530元/吨；
内中盐吉兰泰，32%离子膜碱出厂报价在2850元/吨（折百），50%碱出厂报价在3050元/吨（折百）；
河南昊华，32%离子膜碱出厂报价在3000元/吨（折百），50%碱出厂报价在3100元/吨（折百）。

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在铺货或者有形铺货过程中，我们还需要做一项工作，那就是要把货铺到经销商、终端、客户甚至业务（或服务）相关者的心中，解决如何与相关利益者特别是客户之间的沟通问题，就是“铺心”。所谓“铺心”就是把产品或者服务作为一种载体，传递了铺货过程的人性化，从而通过情感、规范以及利益三种驱动手段，达到铺货销售出去或者品牌形象建立的铺市效果。有人认为，铺心不就是沟通客户吗？这该是动销环节的事情。实际上不论是铺货还是铺心，总体来说还是一个静态的销售工作。
本周，国内片碱市场下行为主，各地区价格均出现不同程度的下调。当前，96%片碱主流格在3400-3450元/吨，99%片碱主流格在3450-3500元/吨，价格与上周相比均下调100元/吨。
本周一（3月18日）君正片碱出厂报价与上周相比下调了200元/吨左右，周内降幅在6%以上。
目前，影响市场下行的主要因素有：
1、成本面。液碱市场处于供大于求的状态，且价格一直下跌，难以起到支撑作用。
2、供应面。片碱企业装置开工正常，货源供应充足，市场整体库存偏高，企业出货压力大。
3、需求面。主要体现在终端需求不佳，氧化铝市场行情不好，且由于铝土矿价格的上涨以及电解铝装置的检修，使得氧化铝企业减产；另外，受环保影响，其他下游印染、造纸等行业开工受限，对片碱的需求有限。
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我国五金行业经过十几年的积累和稳步提高，现在已是世界上产量的，出口每年稳步增长。目前五金产业中至少有70%为民营企业，为五金行业发展的主力军。不论是广东、浙江、江苏、上海、河北、山东等五金行业集中地，都存在着很多的五金小工厂，家庭小作坊。一个老板，三五个员工，五六台机器，门口有条黄色或黑色的土狗，屋里有个管帐并兼管做饭的老板娘。做了一年又一年，订单好了，过个丰收年，订单不好，辞退一二个工人，自己日子更紧巴巴。
姚春德对记者说：“国六来了，我国汽车及零部件企业又得当一次‘学生’，学费必须要交，因为来不及自己的队伍和标定体系。”好在考虑到汽车技术升级的期、导入期以及我国严峻的空气形势等，终确定国六自发布日期，与正式实施日期之间有4——8年的期。张建明对记者说，估计未来几年，颗粒捕集器标定、缸内直喷等技术会有较大的进步，尽管目前是以外资企业为主。他举例：“环保部发布国五排放时，整车汽车及零部件企业压力也很大，但现在看来，主流发动机企业都做好公告、排放、车型的。
为什么这样说呢？首先，关于自动驾驶，受瞩目的当属谷歌无人驾驶汽车，但是要达到谷歌无人驾驶汽车的终形态会非常难，商业化之路非常遥远。因此很多具有高度自动驾驶汽车首先被厂商生产出来。不过，无人驾驶会是终形态。因为社会资本首先会投资给效率的企业，而无人驾驶汽车普及以后，目前交通事故中90%是人为因素引起的，无人驾驶汽车将解决由人为因素引发的交通事故，使全社会的出行效率提高。不过，要想达到终极形态，将不会是汽车厂商自己能够解决的。