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因此，很多废塑料行业从事者，都在期待2017年，能放松，那么真的会出现奇迹吗？当然不会，新环保法的执行只会越来越严厉。虽然新环保法对中小废塑料回收企业造成了重大创伤，然而对于很多企业来说是一次机遇。经过两年多的，大量不合格的中小企业被关闭，无疑使市场减少了竞争，而在这波中生存下来的企业，终将迎来春天。那么在2017年，废塑料回收利用企业应该如何打破僵局呢？再生塑料行业有无限广阔的发展前景，这一点是毋容置疑的。

某染料厂的发货区，记者虽然没有看到大排长龙的盛况，但却时常能看到大大小小的货车进出。当问及近染料行情时，这里的门卫告诉记者，他在这个厂上班7、8年了，从每天的进出货车就能感觉到，今年染料行情好。他一边说，一边指着桌子上的登记簿说，“每天从这扇门进出的货车，都需要在这里登记。”

上述所言的车辆进出登记簿，记者随手一翻发现，4月2日，截至当天3点左右，进出货车共计32辆，各车运载量不等，普遍20-40吨之间。再往前翻阅，每天登记货车所用的页面，较4月2日当天要多。不过，当记者打算再仔细盘点一下时，门卫已经把登记簿收了回去，称这是企业的秘密，不能随便看。

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这种新型防爆扭矩仪采用铝板金属外壳机箱结构，将上、下位机集成到机箱内，仪器芯线接头采用防爆接头，机采用触摸液晶显示屏，这些设计保证防爆扭矩仪器的防爆要求，同时考虑到轻便和操作方便等因素。后经过反复设计和调试，各项性能达到设计要求。新型防爆扭矩仪的成功研制，扩大了扭矩仪使用范围，可广泛应用于海上台和高端市场。目前，新型防爆扭矩仪已在10口井中应用，与其他类型的扭矩仪相比，操作简单、携带轻便，使用寿命提高3倍，有效提高了下套管的施工。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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A1346提供无与伦比的客户重新可编程选项。A1346器件的一个关键特性是针对非线性输入磁场能够生成高线件输出。为此，该器件具有16-段客户标定域，其中在每个区段可应用独特的线性化系数因子(linearizationcoefficientfactor)。线性化系数被储存在EEPROM查找表内。除SAEJ2716之外，A1346还支持两个专有SENT协议：SSENT和ASENT。这两个协议都使用户能够在一条SENT线路上连接多达四个器件，以降低系统成本。

“前两天，大家都在到处问哪里有货，现在都在往外放货。60元/公斤的价格，没人敢拿，下游染厂也扛不住，价格太高了。”上虞一位经销商对记者称。

经销商是上虞染料销售的重要渠道，在浙江龙盛总部门前的龙盛大道两侧，分布着大大小小数十家染料经销商。记者在这里采访时，多位经销商称，即使现在浙江龙盛分散黑ETC300%的报价已经到了60元/公斤，但经销商卖给印染厂的实际成交价，目前普遍在47-48元/公斤。看似一种买卖，但经销商赚的是以前低价拿货时的库存。

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与超声波相比，毫米波具有体积小、轻、空间分辨率高的特点；与红外、激光、摄像头等光学传感器相比，毫米波穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候全天时的特点。毫米波的抗干扰能力也优于其他车载传感器。目前看来，毫米波在智能网联传感器中有着不可替代的作用。超声波是采用高于20000赫兹的超声波实现测距、测速的传感器，多被用于倒车，不过随着智能网联汽车的发展，超声波的用途将会大大扩展。

产业链联动

染料涨价直接影响到印染企业的生产成本，面对高涨的染料成本，作为染料下游的印染企业，成本转移无非往下一个环节。

“今年的生意实在不觉得怎样，肯定不如去年。但是，近染费都上调两次了！”在航民股份多年的工作人员告诉记者。地处萧山的航民股份，紧邻绍兴。航民股份在印染界的地位，就像浙江龙盛在染料界一样，是行业公认的龙头。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年来随着染料的走强，整体上一直呈上升趋势，目前已经占到印染成本的四分之一。为什么现在60元/公斤的染料不敢拿，因为印染厂扛不住。”染料经销商称。

在染料经销商看来，这次染料涨价对印染企业来说，高于一定的运营成本后，印染企业自然会把成本转移到下游，随行就市。

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同时，进一步科学确定园区产业定位和发展方向，推动产业集聚发展，提高产业的集中度，避免园区间产业同构、同质竞争和重复建设，构建区域联动、资源共享、优势互补、协调发展的园区经济新格局。进一步探索工业发展受地区与重点工业园区推进“飞地经济”。支持重点县域工业集中区建设，发展壮大县域经济，打造多元化经济增长极。同时，完善园区基础设施，提升招商引资的和水，加强项目落地服务，努力打造发展环境优、发展动力足、配套能力强、服务水高的创新型园区。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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除此之外还有向硬、软、家具、家电等多资源打包出售，这些都是行业升级的表现。积极触网，打造新生态在产业联合和激烈竞争的大趋势下，企业与企业之间的合作在加强。品牌联盟、联合促销、厂家与连锁卖作等形式层出不穷，竞合趋势明显。如2016年3月19日，互联网家装品牌悦装网发布生态战略，致力打造泛家庭生态聚合台;6月20日，百度糯米携手齐家网，上线居家，构建互联网家装O2O生态闭环;7月，塞纳春天发布“海陆空生态系统”，打造一个循环、开放、共享的商业生态系统。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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互联网向工业渗透不可逆转互联网大数据向零售、金融、物流等领域的渗透已经成为事实，向工业领域渗透也是不可阻挡的趋势。以GEPredix为代表的工业互联网通过促、设备以及数据的无缝协作，用物联网、大数据等技术手段实现对生产和物流的精密控制，从各个环节进行资产和运营，重新塑造整个制造业产业链，实现数字（软件）世界和物理（机器）世界的融合，是这个趋势到来的佐证。终目标：回归物理本原，提高产业效率工业互联网与精益生产思想有相似之处，本质都在于提升产业效率。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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“具有较强的指导性和可操作性，既能够满足工业化发展的需要，也适应经济技术发展水。”铜仁灯塔工业园区率先严格按照这项，建成了公共锰渣库。通过大容量、高、规范化公共渣库的集中建设，提高了土地利用率，有效防止企业各自建设渣库导致形成多处污染源带来的环境风险。不仅渣场需要规范建设，渣场清理了，其污染场地也需要修复。去年，贵州省环保厅组织中科院、贵州大学等单位，总结毕节市铅锌冶炼废渣治理工程经验，编制完成了《贵州铅锌矿采冶废渣污染场地原位（综合治理）修复工程指南（试行）》（以下简称《指南》）。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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汽车毫米波的主要频段为24GHz和77GHz，而77GHz目前更多地被认为是未来的主流方向，但77GHz开发难度高，目前只有、博世、天合、海拉、德尔福等国外零部件巨头掌握。国内企业在毫米波上与国外差距较大，但华域汽车、厦门意行、四创电子、国睿科技、纳雷科技、北京行易道等企业均有所突破，北京行易道公司生产的77GHz远程防撞已经装配在自主品牌无人车上，沈阳承泰科技有限公司在研发77GHz汽车毫米波上也取得突破。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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系数UP!“视觉时代”已开启生物识别应用范围如此之广，对应的是数百亿美元的巨大市场。据估算，到2020年生物识别技术市场规模将达到250亿美元。其中，人脸识别增速快，将从2015年的9亿美元增长到2020年的24亿美元，而虹膜识别也有近6亿美元的市场等待发掘。生物识别正在更新换代，这是不争的事实。识别发展多年，技术成熟，价格也比较低廉，但缺陷仍然不少。它对的清洁度、干燥度要求很高，脏、湿、油等因素都将干扰机器识别。

周口国标厂家电话 上海芫泽化工优质供应商据了解，在分散染料生产过程中，虽然间苯二胺是重要的话中间体，但其成本所占的比重不大。从构成来看，均每生产1吨染料，大概需要30公斤间苯二胺。所以间苯二胺的涨价对染料生产企业影响不大，下游企业也能够接受。

在采访期间，一位经销商给记者算了一笔账：即便按照间苯二胺加价10万元，生产一吨染料的成本，也只3000元，全部转移给下游企业，染料行业也不是现在这样。所以，间苯二胺的上涨，不过是染料厂提价的借口。

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四是宣传防范工作不够深入。对‘黑广播’的危害及犯罪手法宣传披露不够，群众对此类犯罪防范意识弱，未形成群众揭发、群防群治的良好效果。”打击整治行动将持续2016年11月1日，首例利用“黑广播”犯罪的公诉案件在云南省大理市法院作出一审判决，依据刑法修正案(九)第288条之规定，对欧樊龙、张金狮等五名被告以“干扰无线电通讯秩序罪”，分别判处有期徒刑(缓刑)和拘役(缓刑)，“为什么‘黑广播’就像割韭菜一样，割掉一茬，又冒出一茬，除而不尽、打而不死的情况依然很严重?主要的原因就是威慑力不够。

周口国标厂家电话 上海芫泽化工优质供应商据了解，3月23日起，杭州5家印染企业染整加工费用；福建长乐曝出有多家印染企业发出染费涨价通知；广东有印染企业开始染整加工费。而在朋友圈里热传的是，3月28日这一天，绍兴8家印染企业发出涨价通知，从通知中可以了解，由于化工染料成本暴涨、染厂成本急速上升，自4月1日起，板类产品涨价300元/吨，氨纶产品涨价400元/吨，强调以出仓为准。

在印染界人士看来，这次染料上涨的原因，首先，是江苏响水事故带来的连锁反应，毕竟产能供应上减少；其次，印染行业目前正在进入的生产旺季，此前对行业的悲观预期，导致印染企业备货较少，染料供给产能的突然减少，加剧了下游的恐慌心理。

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整体技术的进步以及具有竞争力的新能源整车和零部件企业的打造是“十三五”新能源发展的重中之重。在发展研究中心原副主任看来，企业的核心竞争力包括核心技术和品牌，但品牌更加重要。留给国内品牌竞争力的时间不多，未来五年是关键阶段。“一旦跨国车企突然发力，新能源汽车市场的竞争将会异常残酷。”只有在成本和性能等方有和燃油车同等的竞争实力，才可能被更多的消费者接受和选择。市场，但仍不具备竞争力前11个月国内新能源汽车产销量再上台阶。
与一样意图做大自家势力的，自然不止一家。据美国“连线”网站报道，谷歌旗下的人工智能研发机构DeepMind实验室，宣布将会开放其3D台的代码，相关代码将供开发者使用。他们可以通过对外开放台和源代码，在谷歌的台上测试自己的人工智能开发水，以及了解谷歌未来是否有机会采用自己的成果。实际上早在去年11月25日，IBM已经宣布免费为外部程序员提供人工智能工具SystemML的源代码。Facebook去年2月也开放了该公司的TorchSoftware人工智能软件的部分内容。
比如之前张召忠将军曾表示激光怕雾霾，被很多人当做笑料谈资，其实确有其事；而且激光监测到的距离远不及摄像头，就算是64线激光，在比较远的距离，回来的点云还是比较稀疏的；再比如，如果路上有很多车都在用激光，他们之间是有一定几率出现相互干扰的情况，这对来说是一个隐患。基于此，再从成本和收益的视角去看乘用车自动驾驶落地的时间轴，现在是否会有消费者愿意斥巨资购买一辆自动驾驶的乘用车自己开呢？似乎会让我们很失望。