新闻：开封国标国内生产企业
“走出去”导致竞争难度加大。国产工业机器人的崛起，离不开品牌公司的背书，尤其是像福耀这样的行业者的背书。只跟小公司的小打小闹，难成大气候，有了品牌公司的背书，才能更快更好的飞上枝头变。现在国产机器人同国外的四大机器人的确还有差距，但是差距也是在慢慢减小，有朝一日，未必不会达到先进水。势必要去各行业品牌公司的这块市场，一旦这些行业品牌公司大规模外迁，那国内工业机器人通过“走出去”去市场，失去了“主场优势”，出口面临的成本和竞争加剧，大大了“”的难度。

某染料厂的发货区，记者虽然没有看到大排长龙的盛况，但却时常能看到大大小小的货车进出。当问及近染料行情时，这里的门卫告诉记者，他在这个厂上班7、8年了，从每天的进出货车就能感觉到，今年染料行情好。他一边说，一边指着桌子上的登记簿说，“每天从这扇门进出的货车，都需要在这里登记。”

上述所言的车辆进出登记簿，记者随手一翻发现，4月2日，截至当天3点左右，进出货车共计32辆，各车运载量不等，普遍20-40吨之间。再往前翻阅，每天登记货车所用的页面，较4月2日当天要多。不过，当记者打算再仔细盘点一下时，门卫已经把登记簿收了回去，称这是企业的秘密，不能随便看。

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2016年，全球局势风云变幻，全球经济在此起彼伏的黑天鹅事件影响下延续缓慢复苏走势。国内经济整体稳步发展，煤炭、钢铁等行业去产能带动镁生产所需原料价格大幅上涨，镁价因此震荡走高。国内价格走势回顾2016年，国内镁价触底反弹，震荡走高，2016年镁市场波动较为，且波动幅度较大。如果说年初镁价的触底反弹为恢复性反弹，之后价格出现的几次波动走势则是受原料涨价、夏季检修带来的供应紧缺等因素影响，人为因素等的影响也对镁价走势起到推波助澜的作用。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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编者按：16日闭幕的经济工作会议，部署明年经济工作。2017年是实施“十三五”规划的重要一年和推进供给侧结构性改革的深化之年。要深入推进“三去一降一补”、深入推进农业供给侧结构性改革、着力振兴实体经济、促进房地产市场稳健康发展。此外，要按照统筹推进、重点突破的要求加快改革步伐，更好发挥改革牵引作用。在刚刚闭幕的经济工作会议上，去产能，再次位列“五大任务”之首。“产能过剩是发展模式进入经济新常态时突出的问题，也是阻碍经济转型升级、经济增长动能转换的关键因素。

“前两天，大家都在到处问哪里有货，现在都在往外放货。60元/公斤的价格，没人敢拿，下游染厂也扛不住，价格太高了。”上虞一位经销商对记者称。

经销商是上虞染料销售的重要渠道，在浙江龙盛总部门前的龙盛大道两侧，分布着大大小小数十家染料经销商。记者在这里采访时，多位经销商称，即使现在浙江龙盛分散黑ETC300%的报价已经到了60元/公斤，但经销商卖给印染厂的实际成交价，目前普遍在47-48元/公斤。看似一种买卖，但经销商赚的是以前低价拿货时的库存。

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从几家公司涉及的领域看，除北京靠谱君信息科技有限公司（简称靠谱金服）外，上海锋之行汽车金融信息服务有限公司(简称车贷)、上海车赢信息技术有限公司（简称车赢）、广州穗圣信息科技有限公司（简称车e估）三家公司均在二手车行业中打拼。从企业类型上分析，这四家企业无一例外均为科技创新型企业，都是以互联网和信息科技为工具，为金融和实体经济提供服务的企业。而从模式上看，几家公司几乎不约而同地将目标瞄准了B端客户，即新车经销商和二手车商。

产业链联动

染料涨价直接影响到印染企业的生产成本，面对高涨的染料成本，作为染料下游的印染企业，成本转移无非往下一个环节。

“今年的生意实在不觉得怎样，肯定不如去年。但是，近染费都上调两次了！”在航民股份多年的工作人员告诉记者。地处萧山的航民股份，紧邻绍兴。航民股份在印染界的地位，就像浙江龙盛在染料界一样，是行业公认的龙头。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年来随着染料的走强，整体上一直呈上升趋势，目前已经占到印染成本的四分之一。为什么现在60元/公斤的染料不敢拿，因为印染厂扛不住。”染料经销商称。

在染料经销商看来，这次染料涨价对印染企业来说，高于一定的运营成本后，印染企业自然会把成本转移到下游，随行就市。

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随后的2012年，美国电动汽车的销量是的4倍，只是全球电动汽车市场的一个配角。但仅过了5年，2016年的电动汽车销量已反超美国1倍，占全球的40%以上。美国电动汽车发展速度有些相形见绌。受持续低油价影响，预计2020年美国电动汽车才能达到100万辆。2016年（1——9月）世界主要区域市场电动汽车增长情况图尽管电动汽车梦壮志未酬，美国2016年37%的电动汽车增速还是很强劲。特朗普当选后的12月，同比增幅更高达81%。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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2016年12月30日，发改委网站公布，发改委与能源局联合印发《煤炭工业发展“十三五”规划》(以下简称《规划》)，《规划》以建设集约、、、绿色的现代煤炭工业体系为发展方向，提出到2020年，煤炭产量控制在39亿吨，置换5亿先进产能、提高机械化程度目标。煤炭产销逐步稳定这就意味着，要实现这一目标，在“十三五”期间，我国必须化解淘汰过剩落后产能8亿吨/年左右，通过减量置换和布局先进产能5亿吨/年左右。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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“铝型材产量和消费量占到全球40%以上。”在南安会展中心铝型材行业上，福建固美金属有限公司总监郭峰门见山指出了国内铝型材产量及消费的惊人数据。他说，改革开放以来，随着国内经济的快速发展，人们生活水的提高，金属门窗、建筑幕墙、铁路运输装备、汽车和城市轨道交通等行业发展迅速，推动了铝型材行业的快速发展。尽管这几年受房地产市场影响，但总体来看，2012年-2016年，国内铝型材总体产量和消费量仍呈增长态势。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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以氮化镓、碳化硅为代表的第三代半导体材料具有广阔的应用前景。无论是对半导体产业的发展，还是在应用方面，氮化镓都有非常重要的意义。美国的行为，既有出于技术在应用和方面的考虑，但更多的还是出于半导体产业发展，保持美国科技公司技术优势方面的考量。除了对外有可能威胁到自己的国外力量，今年，美国科学和技术顾问会(PCAST)还宣布成立一个新的工作组，旨在研究影响美国半导体行业的问题，尤其当它们涉及经济和利益时。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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随着现对产品要求越来越高，锁产品离不开创新二字。过去我们一直都是模仿参照国外企业，整个锁行业产品相对单一，品牌乏力，缺乏竞争力。而锁的一大特点就是款式多变，满足个性，这一切都应建立在企业产品创新的基础上；因此，锁企业应该不断进行款式、材质、工艺上的创新，才能不断促进行业的发展，突出自身锁的优势。随着锁行业竞争的加剧，企业还要在研发、设计、管理等方面进行，努力挖掘本土文化内涵，提升自主品牌附加值，打造真正属于制造的品牌。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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对此镇委、副镇长、镇综合局局长王表示：在目前督查的大背景下，我们要坚定环保肃立场不变，要把过去环保“过松、过软”的状况改变过来，把守法变成新常态，敢于碰硬，形成高压态势。下一阶段，我镇环保、、安监等相关职能部门还将继续加强环保监察力度，对行为敢于亮剑，一经发现存在环保行为，一律依法顶格查处，涉及刑事犯罪的，立即移送司法追究当事人的刑事责任。要始终坚持铁腕手段严格，向环保行为宣战的决心不动摇。

新闻：开封国标国内生产企业据了解，在分散染料生产过程中，虽然间苯二胺是重要的话中间体，但其成本所占的比重不大。从构成来看，均每生产1吨染料，大概需要30公斤间苯二胺。所以间苯二胺的涨价对染料生产企业影响不大，下游企业也能够接受。

在采访期间，一位经销商给记者算了一笔账：即便按照间苯二胺加价10万元，生产一吨染料的成本，也只3000元，全部转移给下游企业，染料行业也不是现在这样。所以，间苯二胺的上涨，不过是染料厂提价的借口。

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而“外观、集成”将是未来智能手机面板发展的主旋律。在外观方面，AMOLED将围绕“曲面柔性”进行发展，LCD主要围绕“窄边框、全屏幕”进行升级。在功能集成方面，将围绕显示芯片与触控芯片集成的TDDIincell进行发展，同时与显示集成也将在2017年初露端倪。曲面柔性：OLED双曲面上量、可折叠柔性酝酿之中AMOLED的技术优势是柔性、可折叠自由形态显示。由于盖板材料及可折叠柔性的可靠性问题，2017年可折叠OLED智能手机将很难量产上市，市场将仍然以双曲面OLED智能手机为主。

新闻：开封国标国内生产企业据了解，3月23日起，杭州5家印染企业染整加工费用；福建长乐曝出有多家印染企业发出染费涨价通知；广东有印染企业开始染整加工费。而在朋友圈里热传的是，3月28日这一天，绍兴8家印染企业发出涨价通知，从通知中可以了解，由于化工染料成本暴涨、染厂成本急速上升，自4月1日起，板类产品涨价300元/吨，氨纶产品涨价400元/吨，强调以出仓为准。

在印染界人士看来，这次染料上涨的原因，首先，是江苏响水事故带来的连锁反应，毕竟产能供应上减少；其次，印染行业目前正在进入的生产旺季，此前对行业的悲观预期，导致印染企业备货较少，染料供给产能的突然减少，加剧了下游的恐慌心理。

新闻：开封国标国内生产企业
从交易向关系转变。变“裸”的金钱交易为“厂商一家”关系的转变。比如，实施战略联销体或者合作伙伴，不仅指导经销商如何更好、更有效地铺货，使其产品进一步分流；还协助终端商通过举行买赠促销等活动，实现产品的价值。铺货管理规范化，强化服务功能。在这个抢速度、重效率的年代，有效铺货必须注重日常细节的规范有序。这个在前文已有叙述，不再赘言。陈列要做好。挑选部分效益较好，规模较大的终端采用的陈列方式，给终端客户造成强烈的视觉冲击。
自今年下半年以来，TCL、长虹、海信、酷开、小米等都开始加快VR技术研发，甚至有些品牌已经推出部分VR一体机产品。其中，TCL通讯旗下的阿尔卡特推出了旗下首款VR一体机VISION，在内容上通过与JauntVR、MagicInteractiveEntertainment和Fraunhofer展开合作，为用户提供丰富的VR内容;酷开VR一体机更加关注晕眩问题，运用了头部运动轨迹预测算法和多重画面缓冲技术;小米眼镜产品则强调戴在头上的舒适度问题。
上海、合肥、南昌、武汉、重庆……从长江出海口逆水而上，1500公里的沿线，座座“汽车城”次递崛起，上汽、东风、江铃、比亚迪、奇瑞、长安……好似一条无形的“珍珠链”镶嵌在长江经济带。数据显示，2016年，汽车产量达到2800万辆。其中，长江经济带贡献超50%。轿车、重型载重汽车、改装汽车、汽车零部件等，已形成合理的产业链条。在这条“珍珠链”上，武汉很是抢眼，已拥有全系列汽车零部件产业链。去年，武汉汽车产量达177万辆，增幅24%。