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装潢：我想没有什么比这个更招客户反感了吧。掏出手机一秒钟就知道成本的东西，凭什么要三倍四倍的价格，就因为利润率要求吗？消费者反感的是，明明知道被你坑，还不得不被你坑。怎么做？降低装潢的预期、降低透明商品的价格（比如贴膜）吸引客户、多样性。零部件：已经放开了零部件管控政策。很多常备件易损件，可以有很好的渠道挖掘利润。不少改装件拥有极大的利润空间，也足够发掘。可是我们看到用得好的店真的很少。维修：内有客户觉得太贵性价比太低，外有综合修理厂虎视眈眈。

某染料厂的发货区，记者虽然没有看到大排长龙的盛况，但却时常能看到大大小小的货车进出。当问及近染料行情时，这里的门卫告诉记者，他在这个厂上班7、8年了，从每天的进出货车就能感觉到，今年染料行情好。他一边说，一边指着桌子上的登记簿说，“每天从这扇门进出的货车，都需要在这里登记。”

上述所言的车辆进出登记簿，记者随手一翻发现，4月2日，截至当天3点左右，进出货车共计32辆，各车运载量不等，普遍20-40吨之间。再往前翻阅，每天登记货车所用的页面，较4月2日当天要多。不过，当记者打算再仔细盘点一下时，门卫已经把登记簿收了回去，称这是企业的秘密，不能随便看。

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（三）打造智能制造人才队伍一是构建多层次人才队伍。加强智能制造人才培训，一批能够带动行业、企业智能转型的高层次领军人才，一批能够突破智能制造关键技术及进行技术开发、技术改进、业务指导的创新型技术人才，一批既擅长制造企业管理又熟悉信息技术的复合型人才，一批门类齐全、技艺精湛、爱岗敬业的高技能人才。二是健全人才机制。支持高校开展智能制造学科体系和人才体系建设，能够胜任智能制造需要的实用人才。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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结语：塑料作为新型的零部件材料，不仅能减轻汽车自重，从而降低油耗和减少排放，还能大幅地降低采购成本、提高汽车动力并增强其性，终使汽车在和成本两方面表现出更佳性能。总之，作为金属和合金替代物，塑料正被广泛用于汽车零件制造中。业内人士称，当前车用塑料行业正历经发展高峰期。随着塑料本身性能的提高，可以预见，塑料在汽车材料中的应用比重将越来越大。毋庸置疑地，塑料在汽车领域的应用前景将会越来越广阔，车用塑料的市场价值也将会进一步扩大。

“前两天，大家都在到处问哪里有货，现在都在往外放货。60元/公斤的价格，没人敢拿，下游染厂也扛不住，价格太高了。”上虞一位经销商对记者称。

经销商是上虞染料销售的重要渠道，在浙江龙盛总部门前的龙盛大道两侧，分布着大大小小数十家染料经销商。记者在这里采访时，多位经销商称，即使现在浙江龙盛分散黑ETC300%的报价已经到了60元/公斤，但经销商卖给印染厂的实际成交价，目前普遍在47-48元/公斤。看似一种买卖，但经销商赚的是以前低价拿货时的库存。

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在1959年，玻璃的价格因一种新工艺的出现而骤降。这种工艺使玻璃的生产更简单，透光率也更高。进入六十年代，人们对行车愈发。七十年代，美国成立了有关部门专门把控汽车的出厂，而那时的前挡风玻璃已比之前结实了三倍有余。如今，玻璃的工艺依然在发展。现在的玻璃工艺越来越精湛，为了更小的风阻，前挡风玻璃越来越倾斜。现在的玻璃可过滤掉95%-99%的紫外线，而且变的更加智能。纳米技术在逐渐用于挡风玻璃的研发，而在玻璃中加入陶瓷或水晶粒子可以挡住光谱中的部分有害射线。

产业链联动

染料涨价直接影响到印染企业的生产成本，面对高涨的染料成本，作为染料下游的印染企业，成本转移无非往下一个环节。

“今年的生意实在不觉得怎样，肯定不如去年。但是，近染费都上调两次了！”在航民股份多年的工作人员告诉记者。地处萧山的航民股份，紧邻绍兴。航民股份在印染界的地位，就像浙江龙盛在染料界一样，是行业公认的龙头。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年来随着染料的走强，整体上一直呈上升趋势，目前已经占到印染成本的四分之一。为什么现在60元/公斤的染料不敢拿，因为印染厂扛不住。”染料经销商称。

在染料经销商看来，这次染料涨价对印染企业来说，高于一定的运营成本后，印染企业自然会把成本转移到下游，随行就市。

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但实际上对全美来说电铜的总消费量只有180万吨左右，所以说从目前各方面特别是整个下业的情况来看，不大认为在2017年的时候美国的铜消费会有一个较大幅度的增长。李岚称，谈到铜消费必须要谈谈，因为目前已经占到全球铜消费总量的40%——50%。他们对于铜消费的预期，李岚分析道：对铜消费的拉动首先是来自电网投资等基础设施的建设。从目前来看整体的电网投资，对铜消费的拉用，我们暂时估计应该至少在8%左右这样一个幅度。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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镍是一种天然存在，有着银白色闪亮外表的金属元素。它是地球上丰度第五的元素，广泛存在于地壳和地核中，地壳中的镍含量为百万分之八十，而地核则主要是由镍铁合金构成。镍是陨石中的常见元素，在植物、动物和海水中也有少量发现。镍的名称源自于德语“Kupfernickel”，即假铜。这个名字源自15世纪的矿工，他们认为这种红褐色的矿石看起来像铜，但又很难开采。考古学家在2000多年前的金属制品中就发现了镍的存在。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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“我不反对机器换人，但是我们应当正视一个问题：目前国内的机器换人，实际上是‘洋机器人’替代了的工人，抢了工人的饭碗。”清华大学机械工程学院教授柳百成教授告诉记者。近些年，市场机器人使用数量的增长是惊人的。数据显示：2013年我国成为全球的机器人市场；2014年销售工业机器人数量超过5．7万台，占全球销量的四分之一，2015年这一数字达到6．8万台；2016年前8个月，机器人销量也有4．5万台，且这一增长趋势还在持续。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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虽然当前我国传感器研发已由依赖国外技术逐步走向自主创新，但我国传感器市场发展仍有诸多挑战。面对这样的产业发展现状，国内传感器生产商更应立足自身，潜心锻造技术之剑。传感器是设备感受外界环境的重要硬件，决定了装备与外界环境交互的能力，是设备智能化的硬件基础，尤其在很多智能设备中，传感器决定着设备的核心能力。可以说，传感器的创新发展是创新驱动发展战略下信息化发展的关键。虽然我国传感器产业已由仿制、引进逐步走向自主设计、创新发展阶段，但传感器在我国仍有诸多挑战。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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而且尽管锌市场对于嘉能可何时可能重启2015年底关闭的50万吨锌矿产能忐忑不安，但人们却很容易忘记，这家公司当时也因此削减了10万吨的铅产能。据铅锌研究小组(ILZSG)，特殊年份?就像锌一样，市场的一致看法是，原材料紧缺演变为精炼铅紧缺只是时间早晚的问题，对于铅而言，这种情况发生的可能更快。“供应短缺会是2017年的重大事件，”WoodMackenzie铅分析师FaridAhmed称。据该公司估测，去年精炼铅短缺38,000吨，今年将演变为更为严重的86,000吨缺口。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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质检局一出手，就算是知名品牌也经不住要中。近日，质检总局在网站公布了其抽查进口刹车片的情况，涉及60多个品牌，18个原产或地区，包括以技术出名的日本、德国、意大利和英国。糟糕。近半进口产品不及格很不幸，豪华品牌、进口的也不过如此大多数都上黑名单更令人惊讶的是，BBA（奔驰、宝马和奥迪）、路虎和沃尔沃几大豪华品牌都被列入不合格产品名单中，而且大众、起亚和泰明顿等主流品牌也进了这个黑名单，他们都存在10批次以上产品抽查不合格的情况。

焦作国标己内酰胺-国标己内酰胺鲁西据了解，在分散染料生产过程中，虽然间苯二胺是重要的话中间体，但其成本所占的比重不大。从构成来看，均每生产1吨染料，大概需要30公斤间苯二胺。所以间苯二胺的涨价对染料生产企业影响不大，下游企业也能够接受。

在采访期间，一位经销商给记者算了一笔账：即便按照间苯二胺加价10万元，生产一吨染料的成本，也只3000元，全部转移给下游企业，染料行业也不是现在这样。所以，间苯二胺的上涨，不过是染料厂提价的借口。

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除此之外，另一些问题还待解决。加州大学伯克利分校交通工程师StevenShladover表示：汽车该如何向另一台车辆解释施工区域的位置呢？在发现前方有施工区域时，它需要给予车辆一个建议速度，还是直接说“前方有一个施工区“？它该如何告诉车辆被的对象，是告诉它被的是一个单行道，还是一个紧急停车带？这些都是问题都是亟待解决的。当然，还有另一种选择：让车直接避开施工区域。这就依赖相关部门的行动了。

焦作国标己内酰胺-国标己内酰胺鲁西据了解，3月23日起，杭州5家印染企业染整加工费用；福建长乐曝出有多家印染企业发出染费涨价通知；广东有印染企业开始染整加工费。而在朋友圈里热传的是，3月28日这一天，绍兴8家印染企业发出涨价通知，从通知中可以了解，由于化工染料成本暴涨、染厂成本急速上升，自4月1日起，板类产品涨价300元/吨，氨纶产品涨价400元/吨，强调以出仓为准。

在印染界人士看来，这次染料上涨的原因，首先，是江苏响水事故带来的连锁反应，毕竟产能供应上减少；其次，印染行业目前正在进入的生产旺季，此前对行业的悲观预期，导致印染企业备货较少，染料供给产能的突然减少，加剧了下游的恐慌心理。

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根据《企业会计准则》的相关规定，上述投资补助与投资项目相关，公司收到的上述款项将按照项目建设进度计入当期损益。上述资金预计不会对公司2016年经营业绩产生重大影响，具体的会计处理以年度确认后的结果为准。鸿利光电：2676万元2016年4月12日，广州市鸿利光电股份有限公司发布《关于全资子公司获得补贴的公告》称，其全资子公司江西鸿利光电有限公司于近日收到由南昌临空经济区财政局下发的企业扶持资金540万元。
、按需驱动的润滑系统确保在8DT中实现更高的效率。根据不同情况，它能够为变速器的每个子部件分别供电，以达到上述目的。在机械方面，润滑系统由通过液压控制单元联接的两个泵组成。存储在变速箱控制单元上的冷油流量管理（COFM）软件会确保这些复杂过程协调而有序进行。根据驱动条件，它不断测定所有变速器部件的当前体积流量要求。基于此，COFM根据需要设置油流，并使用两个泵应对所需。此外，COFM具体地为每个挡位确定齿轮传动装置的冷却要求，并且持续为进行动力传动阶段的每个变速器子部件及时提供所需的润滑油流量。
2017年如约而至，但新年的气氛并未感染到整个四轮低速电动车行业。2016年12月27日下午，会紧急召开了四轮低速电动车工作组第二次会议，此次会议上各方对五项相关意见达成一致，但仍有四项的制定意见尚未统一。有媒体报道称，四轮低速电动车工作组第三次会议已于2016年12月30日召开，并强行通过了二次会议待议的几项。一时间，这些消息让原本期待四轮低速电动车尽快化的企业惊愕不已。