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副局长孙书贤、中科院重大科技任务局局长王越超等参加签约仪式。“潜龙一号”由沈阳自动化所联合中科院声学所、哈尔滨工程大学等单位共同研制，以海底多金属结核资源调查为主要目的，可进行海底地形地貌、地质结构、海底流场、海洋环境参数等精细调查，为海洋科学研究及资源勘探开发提供必要的科学数据。其作业深度、续航能力、作业精度等在同类装备中处于先进水。“潜龙一号”无人自主潜水器与“蛟龙”号载人潜水器和“海龙二号”无人有缆潜水器组成我国深海大洋领域的“龙”家族。

某染料厂的发货区，记者虽然没有看到大排长龙的盛况，但却时常能看到大大小小的货车进出。当问及近染料行情时，这里的门卫告诉记者，他在这个厂上班7、8年了，从每天的进出货车就能感觉到，今年染料行情好。他一边说，一边指着桌子上的登记簿说，“每天从这扇门进出的货车，都需要在这里登记。”

上述所言的车辆进出登记簿，记者随手一翻发现，4月2日，截至当天3点左右，进出货车共计32辆，各车运载量不等，普遍20-40吨之间。再往前翻阅，每天登记货车所用的页面，较4月2日当天要多。不过，当记者打算再仔细盘点一下时，门卫已经把登记簿收了回去，称这是企业的秘密，不能随便看。

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行业集成化趋势未来正朝着系统集成，综合传感方向发展，增强的通用性。未来不将再有明显的分类，一架就能完成侦察／探测／打击／评估等一体化任务。同时，针对未来一体化战争趋势，数据链可以与有人机迅速分享，各自分工，应对不同任务的需要。行业民用化趋势根据《美国系统路线图（2010——2035）》，在领域的应用范围将进一步扩展至C3I指挥控制、空战、加油、空运等更多类型的任务，逐步对有人驾驶飞机形成替代。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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虽然目前Pixel上的GoogleAssitant功能丰富度并不如谷歌智能音箱GoogleHome，HomeControl初期版本的稳定性和可靠性也仍有待验证。但谷歌已经有了一个好的开始，接下来它需要花时间去完善罢了。与GoogleHome和Echo相比，Pixel的优势在于可，能够走出家门，适用于更多的应用。而且对于已经拥有Pixel的用户来说，他们无需额外购买GoogleHome智能音箱即可获得它的大部分功能，这无疑增强了他们了解和探索GoogleHome的欲望。

“前两天，大家都在到处问哪里有货，现在都在往外放货。60元/公斤的价格，没人敢拿，下游染厂也扛不住，价格太高了。”上虞一位经销商对记者称。

经销商是上虞染料销售的重要渠道，在浙江龙盛总部门前的龙盛大道两侧，分布着大大小小数十家染料经销商。记者在这里采访时，多位经销商称，即使现在浙江龙盛分散黑ETC300%的报价已经到了60元/公斤，但经销商卖给印染厂的实际成交价，目前普遍在47-48元/公斤。看似一种买卖，但经销商赚的是以前低价拿货时的库存。

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2005年,汪滔在香港科技大学开始课题,说服老师同意他自己决定课题的方向——研究遥控直升机的飞行控制系统,研究的核心在于使航模能够自动悬停。这一研究,便成为了汪滔今后的事业道路。2006年,汪滔继续在香港科技大学攻读研究生课程,与此同时,他和一起做课题的两位同学正式创立大疆,汪滔将他在大学获得的奖学金的剩余部分全部拿出来研发生产直升机飞行控制系统。2010年,大疆每月的销售额能有几十万元了,也正是在这一年,香港科技大学方面向汪滔团队投资了200万元。

产业链联动

染料涨价直接影响到印染企业的生产成本，面对高涨的染料成本，作为染料下游的印染企业，成本转移无非往下一个环节。

“今年的生意实在不觉得怎样，肯定不如去年。但是，近染费都上调两次了！”在航民股份多年的工作人员告诉记者。地处萧山的航民股份，紧邻绍兴。航民股份在印染界的地位，就像浙江龙盛在染料界一样，是行业公认的龙头。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年来随着染料的走强，整体上一直呈上升趋势，目前已经占到印染成本的四分之一。为什么现在60元/公斤的染料不敢拿，因为印染厂扛不住。”染料经销商称。

在染料经销商看来，这次染料涨价对印染企业来说，高于一定的运营成本后，印染企业自然会把成本转移到下游，随行就市。

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据统计，食用菌种植在国内已经成为一个千亿级的产业，光生产食用菌的主板上市公司就超过了十家，当前区域化、产业化、规模化趋势非常明显，大规模种植就需要使用专用的设备，而专用设备的上马又能提高种植养殖的规模化水，规模化上去后又能带来对大型高端设备的需求。所以从需求本身来看，食用菌设备正处于爆发期元点，而进入农机补贴目录可能就是催化剂，这个行业的发展速度可能会加快，食用菌生产全程机械化设备极有可能成为未来农机市场的又一热点。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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2015年以来又了一系列减少涉企经营服务性收费和企业社保费用支出的举措。但是，涉企收费仍很多，清理的同时也有新的收费项目在不断滋生。以与汽车企业息息相关的认证费用为例，对汽车企业而言，新车生产、销售是，重要的经营活动，而一辆新车走向市场，要经过各种公告、认证过程，这其中每一项认证都有费用，某些项目的费用甚至可以称之为高昂。“我国面临着环境和能源压力，排放、油耗管理也因此不断升级，车企要想达标，必须花大力气进行研发、认证。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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事实上，相比奥迪，此前与上汽频擦火花的保时捷或许会逐渐进入人们视野。“如果一汽奥迪经销商、奥迪、上汽集团、一汽集团四方在今后3个月内仍就上汽奥迪合作一事达不成共识的话，上汽与保时捷合作，一汽奥迪合资模式不变，无疑可以化解当前的尴尬局面，”该人士认为。高田事发救人气囊变凶器如果说奥迪与上汽合作的“局”还有化解余地的话，那么高田无疑被判了“死刑”。据了解，高田气囊就存在气体发生器容器有金属片飞出的隐患，并因此在全球范围内造成16人死亡，受伤者达到184人。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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“互联网＋”、物联网、大数据、云计算等先进技术的推广普及、广泛应用，让老百姓感受到了科技创新的魅力。站在科技创新的时代风口，我们要紧扣“聚力创新聚焦富民，高水建成小康社会”的目标，大力推进“智能制造”、“智慧江苏”等各领域科技成果应用，助力新兴产业转型升级，公共服务，从而让群众生活得更高端、更智能、更便利、更幸福。科技改变生活，创新发展。智能制造，正在给工业转型升级带来新的生机和活力，同时也集聚着推动新经济、新产业、新动能形成和发展的强大人才力量和智慧因素。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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现任科学院重庆绿色智能技术研究院信息所副所长、智能多媒体技术研究中心主任，云从科技总裁，2013年入选重庆市青年拔尖人才。科学技术大学学士和硕士、美国伊利利诺伊大学（UIUC）博士，曾在IBMTJWatson研究中心、微软雷德蒙总部研究院、NEC美国加州研究院从事研究工作。2015年，周曦率领团队成立专攻人工智能领域的云从科技，该公司目前主要研发人脸识别技术。依图科技创始人朱珑美国加州大学洛杉矶分校（UCLA），获统计学博士。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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国内愈发崭露头角首先，企业越发工业设计。近年来，我国企业在自主研发中愈发工业设计，在局部领域已具备一定的优势与特色。比如，在高速铁路系统及装备领域，我国在引进国外成熟技术的基础上，在车身外型等方面进行了设计，取得了自主知识产权，并提升了列车的空气动力性能。调查结果显示，企业管理者认为开展工业设计的主要目的包括以下几点：提高现有产品的品质和附加值（其次，地方注重促进工业设计发展。

邢台国标三聚胺-国标三聚胺生产厂家有哪些据了解，在分散染料生产过程中，虽然间苯二胺是重要的话中间体，但其成本所占的比重不大。从构成来看，均每生产1吨染料，大概需要30公斤间苯二胺。所以间苯二胺的涨价对染料生产企业影响不大，下游企业也能够接受。

在采访期间，一位经销商给记者算了一笔账：即便按照间苯二胺加价10万元，生产一吨染料的成本，也只3000元，全部转移给下游企业，染料行业也不是现在这样。所以，间苯二胺的上涨，不过是染料厂提价的借口。

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那么此次的轻型汽车国六适合哪些车型呢？刘炳江称，此适用于总不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。因燃料类型不同，轻型汽车包括轻型车、轻型燃汽车、轻型柴油车和轻型两用燃料汽车。一直以来，柴油型轻型汽车在排放升级中倍感压力。与国四、四五相比，轻型汽车国六在技术上又加大了提升幅度。据悉，轻型汽车国六主要改进催化转化器中的催化剂、改进燃油系统密封性等。而我国汽车的整体技术水与先进水仍有差距，高端产品仍为国外或合资公司垄断。

邢台国标三聚胺-国标三聚胺生产厂家有哪些据了解，3月23日起，杭州5家印染企业染整加工费用；福建长乐曝出有多家印染企业发出染费涨价通知；广东有印染企业开始染整加工费。而在朋友圈里热传的是，3月28日这一天，绍兴8家印染企业发出涨价通知，从通知中可以了解，由于化工染料成本暴涨、染厂成本急速上升，自4月1日起，板类产品涨价300元/吨，氨纶产品涨价400元/吨，强调以出仓为准。

在印染界人士看来，这次染料上涨的原因，首先，是江苏响水事故带来的连锁反应，毕竟产能供应上减少；其次，印染行业目前正在进入的生产旺季，此前对行业的悲观预期，导致印染企业备货较少，染料供给产能的突然减少，加剧了下游的恐慌心理。

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首先，节能与新能源汽车是大势所趋。就像碳纤维复合材料和3D打印技术一定会对汽车行业产生巨大冲击一样，节能与新能源汽车不做好的车企一定会被淘汰出局。相关领域的进展，预示着未来作为汽车企业核心的四大工艺资产面临着减值的风险。这正像你还在做对付坦克的熔融弹，人家的坦克已在碳纤维化。过去的历史经验证明，不做好技术储备，被动是必然的。我们的很多领域都走在前沿，但是作为节能与新能源汽车产业，还有待站在战略制高点，进行合理布局。
而一点的智能家居方案则已经走上了“终端＋设备＋云”的组合，这个组合已是目前电器厂商的智能化解决方案了。但它依然面临两个核心问题：，仅供自家产品接入，扼杀智能化：在整个智能生态构建的过程中，各个厂家均只考虑自家产品接入，现实的情况是，消费者购买的各种电器不可能是同一品牌，因为厂商间术业有专攻，技术有差异，以及消费者对于各个品牌在不同领域的产品存在认知差异，消费者不可能将家中的所有可接入智能家居设备全部选用为同一品牌，这就使得整个智能家居的智能化打了折扣，甚至说这根本称不上是智能家居。
这种的转型，已给我们敲响了警钟，我们再也不能抱着原有的经营理念和方式去做生意了。要知道库存商品、车型规格已不再是越多越好，愈全愈好了；要树立起一个观念，用少的资金占用做多的销售额才是真本领。在某种意义上说，汽配经营不是投资越多，越多；而是反过来，控制不好库存会投得愈多，亏得愈多。所以，控制好自己的库存，做到合理准确备货，包括品牌车型定位、品种规格定位、数量产地定位，已成为我们当前必须要做好的工作。