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据业内人士估算,目前已开通的1万多公里高铁里程中,已经在线差不多1200多列动车,在这种情况下,直接受益的无疑是的铁皮双雄南车、北车,其年报显示,受去年473列动车组招标重启的重大利好,南、北车去年新增订单均破千亿。轨道交通春天再现?仍将高位运行的铁路投资,无疑将给一度被唱衰的轨道交通装备业带来新的春天。北车股份有限公司董事长崔殿国4月中旬在接受之声观察员石述思强调,的城市轨道交通建设春天才刚刚开始。
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企业发展与周边的承受能力将成为铜行业必须面对的问题。对于铜冶炼的发展趋势,段绍甫不无担忧地说,我国目前计划和在建(含扩产改造)铜冶炼产能超过200万吨,整体呈现2008年全球金融危机前我国铝冶炼业的发展态势。如果任其发展下去,铜冶炼很有可能步铝、铅锌后尘,而单从资源角度来看,铜的国内资源潜力要比铝土矿、铅锌矿差很多。对于未来铜工业的发展方向,他表示,当前,铜工业正处于转型升级的关键时期,未来几年我国铜行业的发展趋势是:矿山装备数字化、冶炼企业大型化、加工品种精细化、再生行业规范化。
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