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“如果把撒哈拉沙漠的太阳能全部开发起来，再借助技术的特高压长距离输电，就可以满足整个欧洲的电力需求。”6月28日，电网公司董事长舒印彪在大连夏季达沃斯“联席圆桌会议：能源行业转型”活动上语出惊人。伴随着的“”倡议，凭借着资金、技术、人才、管理和装备等5个方面的综合优势，电网公司近年来大幅加快了走出去的步伐，帮助世界能源实现清洁转型。舒印彪透露，目前电网在海外的资产已经超过560亿美元，资产覆盖7个和地区，投资主要集中于能源基础设施方面。
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8月18日，省委深入大通县桥头镇，实地检查督导北川河生态环境保护及反映有关问题整改落况。他强调，各级委要深入贯彻总生态文明建设战略思想，落实新发展理念，算账、算长远账、算绿色账，下定决心，一抓到底，敢于较真碰硬，狠抓问题整改，确保各项工作落到实处、取得实效。环保督察组来青开展工作以来，多次就群众案件和环境问题整改情况听汇报、提要求、作批示。近日，有群众位于大通县北川河西侧、建设桥上游的橡胶坝导流洞时常排放污水。
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高峰对话八：加强生物多样性保护推进生态文明建设【核心】生物多样性保护与生态文明建设有差距【专家论点】青海省的生态保护一直受到和的，2016年8月总在青海视察期间，明确指出青海对于生态的重要性尤其突出，要确保一江清水向东流。由于青海省的不可替代性，使得在西宁市举办的2017生态环保大会显得特别有意义。我国一直是践行生物多样性公约的领家，我国采取了一系列卓有成效的措施，积极推动生物多样性保护工作。
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比如德国的可再生能源系统，供电有效性已达到98%。要想实现这一效果，阿明建议，能源系统要合理配置不同来源的可再生能源，并配备水电、地热、生物质能、光热等可以调度的可再生能源来衡风电、光伏。在IT技术的不断发展和融合的背景下，还可以建立能源互联网来科学合理地即时调配电力，应对电力系统的波动。再加上储能、特高压输电等技术的不断提升，未来更大比例的清洁能源发电也不成问题。上述清洁能源的进步使得全球可再生能源新增装机容量再创纪录，去年达到161GW，占全球总新电量的62%。
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根据及对央企公司制改制的要求，全球水电开发公司集团确定了其改制方案：在保留现有业务、产业、人员、债权、的基础上，整体改制为国有独资公司。此外，该集团旗下新能源引进战略投资者的消息也了证实。以上信息来自集团9月11日发布的消息。消息称，集团于9月8日在北京召开了第二届董事会第二十九次会议，会议审议通过了《关于长江集团公司（集团本部）改制方案的议案》、《关于长江集团有限公司章程（草案）的议案》、《关于新能源公司引进战略投资者的议案》等议案。

特朗普上任后，通过新的能源政策对煤炭行业进行了扶持。据彭博社报道，在西弗吉尼亚等州，煤炭工业出现复苏迹象。数据显示，去年第四季度，美国煤炭出口同比增长近600万吨，势头强劲。但布鲁金斯学会能源与外交专家格罗斯告诉本报记者，短期复苏并不意味着美国煤炭行业的长期前景看好。事实上，特朗普对煤炭行业的青睐主要出于短期考虑。随着技术进步和产能提升，太阳能、风能甚至页岩气等更加清洁的能源价格将不断下降，煤炭作为能源的劣势将不断凸显，逐渐退出市场是大势所趋。
经查，群众问题属实。经梓潼县监察局研究决定，给予时任梓潼经济开发区建设和环境保护局副局长张刚，时任梓潼县环境保护局副局长谭庆宁，梓潼经济开发区建设和环境保护局局长朱永金、工作人员何宪宗内警告处分；对梓潼经济开发区管委会副主任蒙虎、梓潼县环境保护局局长董文玺等11人谈话诫勉。内江市威远县新场镇曹胜村矿石加工厂污染环境问题。2017年8月17日，群众向第五环境保护督察组威远县新场镇曹胜村数十家矿石加工厂排放粉尘、污水污染环境等问题。
根据此前的《汽车产业发展政策》规定，“同一家外商可在国内建立两家(含两家)以下生产同类(乘用车类、商用车类、摩托车类)整车产品的合资企业。”目前，大众在华已经成立了一汽大众和上海大众两家合资乘用车企业。而随着现有产业政策出现重大突破，业内人士认为这也是放开对本土企业保护的同时，也意味着本土企业能力的增强，有能力直面竞争。但同时，政策以后，随着越来越多的外方合资新能源企业成立，新能源领域也将像汽车领域一样，竞争格局进入到激烈竞争状态，市场也将进入期。
国内油气开采业前5个月盈利213亿元，炼化行业盈利937亿元。我简要介绍上半年的情况。综合考虑宏观经济走势和去年同期基数较高等因素，预计下半年，与房地产和基础设施建设相关的耗能行业能源需求较温和增长。随着供给侧结构性改革、简政放权和创新驱动战略的深入实施，以及金融对实体经济的支持力度加大，制造业用能预计将保持增长。在消费驱动和产业转型升级带动下，战略性新兴产业、服务业、与居民消费相关的行业用能仍将保持良好发展势头。
按照30~35亿吨的年碳排放，可以这样规划2050年的能源结构。部分为电力，电气化水达到50%以上，其实，由煤炭时代直接向以电为主的低碳时代过渡的能源转型方案，与能源需求未来发展方向是相契合的。本世纪以来，能源消费快速增长，主要拉动因素是持续大规模的基础设施建设，而这种大规模基建可能再持续十余年便将告一段落，只要不“大拆大建”，未来将不会像现在这样需要巨量钢铁、有色金属、水泥等依靠燃煤生产的建筑材料。
今年以来，欧洲各国陆续放出禁售燃油车的消息，虽然不是马上，但大多也只在不远的一二十年之后。比如法国、英国相继宣布2040年停售燃油车；作为世界汽车强国的德国，做得比任何都激进，上议院直接通过了“2030年后禁止销售燃油车”的决议。美日虽然没有这么直接的禁售计划，但在新能源汽车领域的也牵动市场。丰田早在2015年就宣布过2050年将会停售车，但重心会放在混合动力上，而不是纯电动。美国的新能源汽车阶梯性减税政策、零排放积分交易机制（ZEV）等，早已为人称道。

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