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360儿童机器人AR版除了含有讲故事，，拍照，交互视频通话这些普通儿童机器人都有的功能之外，还有独门秘笈：AR互动功能。360儿童机器人AR版的AR互动有2个功能：画画和拼单词，略显单薄。具体使用方法：打开星际乐园，AR项目图标上方有黄色巴迪龙AR镜子的标示，然后按屏幕的提示将AR垫、AR镜放好，屏幕将画面中四个点与垫子上四个点对齐，然后就可以开始高科技的AR技术了。孩子们把单词拼正确后，上方的摄像头会扫描识别，然后读出来，帮助孩子正确认识图形、字母、发声。

某染料厂的发货区，记者虽然没有看到大排长龙的盛况，但却时常能看到大大小小的货车进出。当问及近染料行情时，这里的门卫告诉记者，他在这个厂上班7、8年了，从每天的进出货车就能感觉到，今年染料行情好。他一边说，一边指着桌子上的登记簿说，“每天从这扇门进出的货车，都需要在这里登记。”

上述所言的车辆进出登记簿，记者随手一翻发现，4月2日，截至当天3点左右，进出货车共计32辆，各车运载量不等，普遍20-40吨之间。再往前翻阅，每天登记货车所用的页面，较4月2日当天要多。不过，当记者打算再仔细盘点一下时，门卫已经把登记簿收了回去，称这是企业的秘密，不能随便看。

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随着各种汽车连锁配件店的兴起，对爱车的配置进行加装、改装越来越流行。这其中的原因不难理解，无非就是对车的个性化需求越来越高，购车之初所选择的车型功能、配置不能满足后续日常的需求了。那很多人会问，那为何不在购车的时候直接选择配置齐全的高配车型，或者直接在4S店加装？道理也确实是这个道理，但首先，高配车型的价格要比中低配车型高出许多；其次，直接在4S店进行加装，配件费比外面贵出不少，并且，还要算上较高的工时费。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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落实制造强国战略，部先后安排了253个示范项目，总投资约379亿元，高端紧固件、高轴承等一批“卡脖子”问题解决。科技创新取得实效重大技术装备硕果累累推进行业关键共性技术取得突破，通过创新和带动新一轮制造业的发展是制造强国战略的应有之义。为引导社会各类资源集聚，推动优势和战略产业快速发展，去年9月，制造强国建设战略咨询会发布了〈制造2025〉重点领域技术路线图(2015版)》。

“前两天，大家都在到处问哪里有货，现在都在往外放货。60元/公斤的价格，没人敢拿，下游染厂也扛不住，价格太高了。”上虞一位经销商对记者称。

经销商是上虞染料销售的重要渠道，在浙江龙盛总部门前的龙盛大道两侧，分布着大大小小数十家染料经销商。记者在这里采访时，多位经销商称，即使现在浙江龙盛分散黑ETC300%的报价已经到了60元/公斤，但经销商卖给印染厂的实际成交价，目前普遍在47-48元/公斤。看似一种买卖，但经销商赚的是以前低价拿货时的库存。

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天津中北镇2016年11月中北镇与中科院计算所达成战略合作，成立天津中科物联网技术发展研究公司(中科院计算所天津分所)，公司立足天津市，辐射环渤海经济圈，以物联网技术、计算技术等核心技术为核心方向，通过合作开发、项目孵化、吸引集聚等方式推进信息产业集展。同时重点建设物联网研究中心和行业共性技术研发、重大项目研发与转化、技术服务与人才等三个台，实施一批重点示范项目，形成信息技术产业链，力争成为智慧城市、物联网领域的一流研究机构。

产业链联动

染料涨价直接影响到印染企业的生产成本，面对高涨的染料成本，作为染料下游的印染企业，成本转移无非往下一个环节。

“今年的生意实在不觉得怎样，肯定不如去年。但是，近染费都上调两次了！”在航民股份多年的工作人员告诉记者。地处萧山的航民股份，紧邻绍兴。航民股份在印染界的地位，就像浙江龙盛在染料界一样，是行业公认的龙头。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年来随着染料的走强，整体上一直呈上升趋势，目前已经占到印染成本的四分之一。为什么现在60元/公斤的染料不敢拿，因为印染厂扛不住。”染料经销商称。

在染料经销商看来，这次染料涨价对印染企业来说，高于一定的运营成本后，印染企业自然会把成本转移到下游，随行就市。

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从我国的现状来看，互联网正在改变着一个又一个的产业，作为国民经济的重要组成部分，互联网＋制造业首当其冲跑在前面，如何拥抱“互联网＋”提升制造水，也成为了制造业高度关注的焦点。我国制造业一直存在大而不强的问题。而互联网＋制造业，将为其转型发展带来新机遇，尤其是仪器仪表行业，伴随着与“互联网＋”的深度融合，仪器仪表产业也将实现智能化转型升级。工业和信息化部长苗圩曾提出：“要以智能制造为抓手，用互联网带动整个工业转型升级成为当务之急。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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总之，提出“实现我国装备自主化”除了相关政策扶持外，缩短我国包装机械设备产品与同行业先进产品水的差距，靠的还是在我国包装研究机构方面加大力度在产权主体、研发主体、技术创新等方面，实现“自主化”？与此同时，相关研究单位部门还应大力发挥现有科技人员的作用，充分调动他们的积极性，发挥科研单位、大专院校的作用，加快企业技术进步，积极参与世界包装机械市场竞争，摆脱长期被国外人扣以“抄袭、模仿”的“帽子”，自力更生艰苦奋斗。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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首先，需品牌建设。我国有许多啤酒饮料灌装出产线、瓦楞纸板出产线、杯装灌装机、宽幅复膜机、200升以上大桶吹塑机、BOPP吹瓶机、巧克力设备、均质机等，这类设备的生产企业多、同类型的产品亦多，但是少有知名的大企业。食品包装设备存在于各类食品生产中，具有十分显著的优势，在未来必须坚持走品牌战略，坚持，扩大布局广度和渗透深度。其次，需“高、精、尖”制造。目前我国不少包装机械的研发还处在仿制阶段，国内包装机械厂家开发的能力有限。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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2016年12月29日，工业强基战略推进在京举办。由制造强国建设战略咨询会（以下简称“战略咨询委”）主办，以“推进强基战略，促进制造业由大变强”为主题，广泛汇集智慧资源，分析、交流当前工业制造重要基础产业面临的新形势和未来发展方向，探讨、总结制造强国建设的思路和经验，提出相关政策措施建议。常委会原副长、战略咨询委主任路甬祥，工程院院长、院士、战略咨询委副主任周济，工业和信息化部副部长辛国斌出席。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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云制造作为一种新的生产模式，是大数据、云计算、互联网、智能制造和物联网等技术运用于工业制造领域并进一步向流通、消费等领域拓展的产物。深入研究和把握云制造的实质、主要特点以及实现路径，是发展云制造、推动我国由制造业大国向制造业强国迈进的基础。云制造的实质是工业化与信息化深度融合。运用互联网技术和互联网模式促进工业化与信息化深度融合，发展智能制造，促进制造业提档升级，这是云制造的重要内涵。智能制造是制造业向高端发展的集中体现，也是云制造的核心内容。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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以电池的生产成本和技术进步水为核算依据，设定能耗水、车辆续驶里程、电池/整车重量比重等补贴准入门槛。同时，改进补贴资金拨付方式，由预先拨付改为事后清算。也就是说，不见免子不撒鹰，企业得把真实销售账本报上来，对上账了才能领补贴。为确保政策落到实处，严防骗补事件再次发生，新政特别强调，将建立惩罚机制，对违规谋补和以虚报、冒领等手段骗补的企业，将没收所得；对协助企业谋补骗补的及其工作人员，将按照相关法律法规和规定予以处罚。

顶山国标正丁醛-国标正丁醛国内生产企业据了解，在分散染料生产过程中，虽然间苯二胺是重要的话中间体，但其成本所占的比重不大。从构成来看，均每生产1吨染料，大概需要30公斤间苯二胺。所以间苯二胺的涨价对染料生产企业影响不大，下游企业也能够接受。

在采访期间，一位经销商给记者算了一笔账：即便按照间苯二胺加价10万元，生产一吨染料的成本，也只3000元，全部转移给下游企业，染料行业也不是现在这样。所以，间苯二胺的上涨，不过是染料厂提价的借口。

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更新观念,锻炼部下目前经销商的重要任务之一就是更新下属的思维方式和价值观念,有一件事让我很难理解,就是经营环境发生了如此大的变化,经销商人的意识却没有发生根本性的变化。现在销量增长已经不是指标了,问题的关键在于利润、利润率和利润增长率。销量达不到一定水就没有意义的看法,其实是经济高速增长期的遗存物,那时的销售额和利润都比较稳定。而到了现在,无论销量大小都无法决定成败,重要的是利润的额,如果不改变原来的观念,总有一天会造成无法挽回的损失。

顶山国标正丁醛-国标正丁醛国内生产企业据了解，3月23日起，杭州5家印染企业染整加工费用；福建长乐曝出有多家印染企业发出染费涨价通知；广东有印染企业开始染整加工费。而在朋友圈里热传的是，3月28日这一天，绍兴8家印染企业发出涨价通知，从通知中可以了解，由于化工染料成本暴涨、染厂成本急速上升，自4月1日起，板类产品涨价300元/吨，氨纶产品涨价400元/吨，强调以出仓为准。

在印染界人士看来，这次染料上涨的原因，首先，是江苏响水事故带来的连锁反应，毕竟产能供应上减少；其次，印染行业目前正在进入的生产旺季，此前对行业的悲观预期，导致印染企业备货较少，染料供给产能的突然减少，加剧了下游的恐慌心理。

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新年伊始，我国燃气轮机国产化捷报频传，东汽自主研发的5万千瓦重型燃机1~17级试验压气机满转速试验成功、哈汽制造的西气东输二线“衢州站”第二台3万千瓦级燃气轮机完工、我国《能源技术创新“十三五”规划》重点指出，要加强先进微小型燃气轮机、重型燃气轮机、特殊领域专用燃气轮键技术的开发。如通过引进、消化、吸收、再创新的技术途径，开展30万千瓦级重型燃气轮机整机装备研制;完成F级5~10万千瓦重型燃气轮机设计和样机制造等等。
按照混合程度的不同，在每一大类的下面又细分为并联、混联和串联三类。注：纯电动汽车又分为燃料电池车和普通的蓄电池车增程式电动车所处的分类区已经在图中用红框标出，等价为“串联的插电式混合动力汽车”。在这张路线图中，倾向的观点是：因为电动机和发动机同时存在，所以增程式仍以混动论，这与笔者的看法有所出入。其实，在的新能源汽车补贴中，规定有这样一段话：纳入财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车。
第六，自我整合(Self-integrating)。车辆可被整合，成为物联网的一部分。这份报告的受访者来自全球16个，总人数超过1万6千人。其中有86%的受访者都有在未来10年内购买或驾驶车辆的打算。报告指出，35岁以上的受访者将更倚重共乘等交通方式，而未来会将自用车做为主要交通方式的比例较目前下降22%。此外，有37%的受访者表示有参与打造新的汽车产品与交通服务。全球有46%的消费者表示愿意从网络上向原厂购买车辆，有38%的消费者表示愿意在网络上向第三方经销商购买车辆。