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“都怪俺当初财迷心窍,天真地以为钻个政策空子不算什么犯罪行为,现在真是后悔莫及。”近日,由山东省淄博市博山区检察院提起公诉的杜玉国案开庭审理。被告人席上,杜玉国面对公诉人的指控当庭表示认罪悔罪。2016年3月,博山区检察院办案检察官在讯问一起案嫌疑人、下结村原村支部张某时获取了一条线索:2015年,张某曾代表该村生产合作社向农机经销商杜玉国购买了65台滴灌及喷雾设备,除向他支付了2000元的“好处费”外,实际并未支付。

某染料厂的发货区，记者虽然没有看到大排长龙的盛况，但却时常能看到大大小小的货车进出。当问及近染料行情时，这里的门卫告诉记者，他在这个厂上班7、8年了，从每天的进出货车就能感觉到，今年染料行情好。他一边说，一边指着桌子上的登记簿说，“每天从这扇门进出的货车，都需要在这里登记。”

上述所言的车辆进出登记簿，记者随手一翻发现，4月2日，截至当天3点左右，进出货车共计32辆，各车运载量不等，普遍20-40吨之间。再往前翻阅，每天登记货车所用的页面，较4月2日当天要多。不过，当记者打算再仔细盘点一下时，门卫已经把登记簿收了回去，称这是企业的秘密，不能随便看。

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”对此，卓能动力电池董事副总裁邓纶浩在第七届全球新能源汽车大会上表示，此次有明显的政策目的。目前国内仅有比亚迪和宁德时代两家电池企业能够达到部80亿千瓦时的产能要求，沃特玛电池在扩产之后，也接近这个规模。但国内大部分企业，距离这个产能要求距离尚远。不过，对于电池企业的产能规模，主机厂表示并不特别在意。“80亿千瓦时的规模，可能因为电池做不到一定的规模，它成本也降不下来。作为主机厂我们主要考虑的是和成本，这两个是主要的。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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在宁波贝发笔业生产线上，每年有30亿支圆珠笔下线，这个数字放大到，是3000多家制笔企业、20余万从业人口、年产近400亿支。作为世界上的圆珠笔生产国，光鲜数字的背后，却是核心材料高度依赖进口的尴尬局面。别小看这不起眼的一个圆珠笔头，生产它需要二十多道工序。笔头里面有不同高度的台阶和五条引导墨水的沟槽，加工精度都要达到千分之一毫米的数量级。在笔头顶端的地方，近日，这个尴尬的局面终于打破了。

“前两天，大家都在到处问哪里有货，现在都在往外放货。60元/公斤的价格，没人敢拿，下游染厂也扛不住，价格太高了。”上虞一位经销商对记者称。

经销商是上虞染料销售的重要渠道，在浙江龙盛总部门前的龙盛大道两侧，分布着大大小小数十家染料经销商。记者在这里采访时，多位经销商称，即使现在浙江龙盛分散黑ETC300%的报价已经到了60元/公斤，但经销商卖给印染厂的实际成交价，目前普遍在47-48元/公斤。看似一种买卖，但经销商赚的是以前低价拿货时的库存。

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“我们的技术将在先进制造领域掀起新一轮的。”日前，华中科技大学机械科学与工程学院教授张海鸥携其研发的“智能微铸锻铣复合制造技术”，与法国空客公司举行了技术合作签约仪式，这是法中两国在先进制造领域的一项重要合作。这位年过60岁的老人和夫人王桂兰一起，带领团队用14年的时间，了困扰金属3D(三维)打印的技术难题，实现了我国首超西方的微型边铸边锻的性原始创新。不仅是空客，美国通用电气公司不久前也上门洽谈合作。

产业链联动

染料涨价直接影响到印染企业的生产成本，面对高涨的染料成本，作为染料下游的印染企业，成本转移无非往下一个环节。

“今年的生意实在不觉得怎样，肯定不如去年。但是，近染费都上调两次了！”在航民股份多年的工作人员告诉记者。地处萧山的航民股份，紧邻绍兴。航民股份在印染界的地位，就像浙江龙盛在染料界一样，是行业公认的龙头。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年来随着染料的走强，整体上一直呈上升趋势，目前已经占到印染成本的四分之一。为什么现在60元/公斤的染料不敢拿，因为印染厂扛不住。”染料经销商称。

在染料经销商看来，这次染料涨价对印染企业来说，高于一定的运营成本后，印染企业自然会把成本转移到下游，随行就市。

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这类新型医用金属材料抛弃人们通常将金属植入材料作为生物惰性材料使用的思想，而巧妙地利用镁属材料（纯镁及镁合金）在人体环境中易发生腐蚀（降解）的特性，来实现金属植入物在逐渐降解直至终消失的医学临床目的。此外，由于镁合金所具有的金属材料特性，其强度、塑性等都要远优于现已开始临床应用的陶瓷、硫酸钙和聚乳酸等可吸收材料，同时，其弹性模量和密度更接近骨组织，因而具有在骨修面临床应用的优势和潜力。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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埃尔迈拉工厂约有140名员工，机床车间和组装车间，全部位于同一间厂。工厂的机床车间部分面积约为12,000方英尺，25名员工按照两班制工作。车间配有7台立式机床、两台机床、3台三轴车床和一台7轴车床。品牌组合包括一台Mazak车铣复合机床、3台Hardinge车床、两台Haas机床、一台Komo和一台Bridgeport立式机床。主要材料包括更软和更易加工的易切削钢Leadloy12L14，以及韧性更高的铝青铜和不锈钢。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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重罚骗补、补贴大幅退坡、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》部分车型批次重新核定等等吸引眼球的新能源事件对近期新能源汽车圈影响不小。这些调控措施会让这个产业在快速发展过程中少一些泡沫，多一些健康。在1月17日的达沃斯上，在开幕式的发言内容中提到要坚持创新驱动，打造富有活力的增长模式。显然，新能源汽车是创新驱动力中重要的一部分。而过去的一年，在更加合理的政策“洗礼”下，发展快速的新能源汽车适时了步伐，在新的一年将迎来不一样的机遇。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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我们是重要的。所以那天在这儿看的时候，你拿出一个飞机模型给大家看的时候，这里面有哪几部分是人自己造的，被发的笔芯，连一个笔芯制造设备都没有办法在解决。虽然我搞智能装备才三年时间，我觉得这个东西对我来说太容易了，没有理由。只要用心去做一件事，现在都讲，有，有，我们到哪一个都有一个。但是作为制造业，把这个作为自己的目标来做的话，你的产品不可能在市场当中能够竞争的。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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部的处罚书中对上述7家车企的违规情况做了详细说明，处罚缘由均涉及电池容量与实际不符、未安装电池或驱动电机、电池电芯数量偏少，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致，但是均获得了补贴，即出现了“有车无电”、“有车缺电”、“标实不符”三种典型的骗补行为。其中力帆乘用车申报的2015年度财政补助资金的新能源汽车中，有1353辆车电池电芯数量小于公告数量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致，1328辆车电池单体生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致，属于“有车缺电”。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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据悉，当前特斯拉已经明确表示，对于已经在超级充电站为汽车充满电但没有迅速离开的，特斯拉将对其收取闲置费，每多一分钟，规范充电的政策密集早在今年4月，能源局对布《2016年能源工作指导意见》推进电动汽车充电设施建设，2016年计划建设充电站2000多座、分散式公共充电桩10万个、私人专用充电桩86万个，各类充电设施总投资300亿元。此前，各地为鼓励社会资本建桩运营，发放多于30%投资成本的补贴，激发社会建桩的热情，但当初还在谈论“资本+互联网”模式的新兴企业，现在也开始有苦难言。

承德国标氯化苄-国标氯化苄生产厂家有哪些据了解，在分散染料生产过程中，虽然间苯二胺是重要的话中间体，但其成本所占的比重不大。从构成来看，均每生产1吨染料，大概需要30公斤间苯二胺。所以间苯二胺的涨价对染料生产企业影响不大，下游企业也能够接受。

在采访期间，一位经销商给记者算了一笔账：即便按照间苯二胺加价10万元，生产一吨染料的成本，也只3000元，全部转移给下游企业，染料行业也不是现在这样。所以，间苯二胺的上涨，不过是染料厂提价的借口。

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但是,今非昔比,原来的各种产品价格一路走低,销售额也很难有显著的,加上缺乏具有吸引力的新产品,导致公司收入停滞不前甚至下降。而员工的工资却不断上涨;原材料和能源的价格像断了线的气球不断上升;各项经费开支也有增无减,简而言之公司受到收支两方面的压力,如果仍延续以前的做法,即使使出浑身的解数也可能面临亏损。总而言之,那种坐等利润上门的时代已经过去了,如果因循守旧必然导致亏损。要确保公司的利润,只能通过公司内部的努力来“创造利润”。

承德国标氯化苄-国标氯化苄生产厂家有哪些据了解，3月23日起，杭州5家印染企业染整加工费用；福建长乐曝出有多家印染企业发出染费涨价通知；广东有印染企业开始染整加工费。而在朋友圈里热传的是，3月28日这一天，绍兴8家印染企业发出涨价通知，从通知中可以了解，由于化工染料成本暴涨、染厂成本急速上升，自4月1日起，板类产品涨价300元/吨，氨纶产品涨价400元/吨，强调以出仓为准。

在印染界人士看来，这次染料上涨的原因，首先，是江苏响水事故带来的连锁反应，毕竟产能供应上减少；其次，印染行业目前正在进入的生产旺季，此前对行业的悲观预期，导致印染企业备货较少，染料供给产能的突然减少，加剧了下游的恐慌心理。

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这样既照顾了美国本土企业，又与既往政策保持一定的连续性，对石油企业也算有了交待，更重要的是还可以节省不少预算。不过，美国取消补贴后，与美贸易关系紧张的可能又会压力。对电动汽车而言，虽然技术进步和规模化带来的成本降低可以部分弥补补贴，但毕竟需要时间，少了联邦的补贴，中短期销量肯定会受影响。龙头加州1月20日，特朗普宣誓就职仅37分钟后，加州就发布了应对气候变化的新计划，并宣誓要继续推进气候行动计划和保卫加州环保治理的特权。
因此,运用工匠精神促进企业创新的关键是从资源配置、产品调研、概念设计、首样制造、具体设计和检测、工艺开发和试产检验等各个环节,都要用严谨和精益求精的态度,细致而专业地进行管理。这里面有效率与效益的问题,在现在较多企业还在使用粗狂式的开发模式情况下,工匠精神的运用,首先要求从工作的方式方法上进行转变,提高工作,树立工作决定产品的观念。另外,要提升产品开发者的“技艺”(技术和艺术)双全的能力,创新团队中需要结合多种技能的人才,特别是具有提升过去容易忽视的产品艺术价值的人才。
该公司目前正在用5个零售业大佬的店面数据测试“零售机器人”。截止8月，二手车经销商Carvana已经总共筹集到了1亿6000万美元，它想要扩大自己研发的式汽车自动贩卖机的生产。没看错!是自动贩卖汽车的机器。怎么卖？Carvana的款“自动贩车机”是在田纳西州推出的——用户在Carvana网站买完车，可以选择前往自提点（自动贩车机所在地）自提车辆，只要投入Carvana提供的“币”，车辆就会从一个装有20辆汽车的大型机器（5层楼建筑）中旋转下来，通过交付车道传递到用户手中。