专业人士建议，与其陷入无休止的网络对抗，12306更应该做的是“开放平台”，引入社会力量提升用户体验，便于把主要精力用于车票预约、联程票设计等优化服务方面。

 

　　淘宝能“救”12306吗？

 

　　近期，有媒体报道，网络黄牛利用专业的付费抢票软件，破解了12306的技术反制，10分钟内刷走了上千张火车票。

 

　　事实上，自从正式开通以来，12306就陷入了一场“反制—破解—再反制”的网络大战，并且有不断升级的迹象。某种意义上，12306在明、网络黄牛在暗，所以反制的速度总是落后于破解的速度。

 

　　屡遭破解的局面，使得不少网友纷纷抱怨12306的技术：“淘宝双11活动24小时交易350亿元都没问题，要是12306包给互联网巨头做就好了。”

 

　　淘宝真的能“拯救”12306吗？从一方面看，淘宝多年积累的技术经验，确实可以让12306少卡壳、不崩溃，用户体验更好。但另一方面，网络黄牛盯上12306，主要原因是春节时期的火车票供不应求。再好的技术，也有人在利益驱动下去破解。按一位铁路系统人士的话说：“技术不是主要矛盾，美国国防部的五角大楼网站还被人入侵呢。”

 

　　可以想象，如果淘宝出手，用12306购票可能更顺畅，但显示“无票”的时间也许会更短。回想12306刚上线时，一条热门线路的车票被抢光也许要10分钟，现在已经变成了3分钟，未来缩短到1分钟也未可知。

 

　　当然，这并不是否认引入社会力量的重要性，毕竟提升用户体验也非常关键。铁路专家、同济大学教授孙章说，12306现在最大的问题不是技术不够强，而是过于封闭。如果以开放的心态，引入商业机构的技术和资源，不仅铁路部门可以节约投入，还能够大大提高黄牛破解的门槛。

 

　　网络抢票是最快的吗？

 

　　铁路部门数据显示，1月9日共发售车票871.4万张，其中互联网发售车票占比57.4%，创下历史新高。由于互联网的便捷和透明，网络购票已是大势所趋。

　

　　但是，当多数人都挤在网上抢票时，其他的抢票手段也不要忘记。

 

　　电话订票就是最容易被忽视的订票“捷径”。1月8日8点03分，在车票开售后3分钟，北京白领杜先生拨打北京铁路局衡水站的订票电话，成功订到了一张1月27日从北京到西安的特快车票。

 

　　“在网络拥堵的情况下，有时电话订票的效果可能更好，尤其是拨打‘小城市区号＋95105105’订票”，铁路系统人士告诉记者，“电话和网络在购票上是同步的，但是大城市订票电话打的人多，不容易接通，小城市打通的概率比较高，反而容易买到票。”

 

　　此外，2013年12月推出的12306手机客户端也不能放过。在9日全国售出的火车票中，通过手机售出比例不到5%。其实，在用电脑前用抢票软件刷票时，也可同时用手机抢票。

 

　　如果仍未抢到票，也不要过早失望。一般在发车前24小时内，会陆续出现不少退票。到时及时查询，说不定也能抢到票。

 

　　“买票难”如何缓解？

 

　　总体而言，由于需求远大于供应，“买票难”的问题并不会随着技术改善而得到根本解决。但在供需失衡的情况下，铁路部门仍有很多方法可以优化购票服务。

 

　　比较可行的如车票预约和退票通知服务。每年春运期间，都有大量旅客在行程未定的情况下，提前买一张车票“占坑”，等到行程定下来再退票。铁路上海站最高峰时，一天退票量超过2万张，这种临时退票造成了不小的资源浪费。与此同时，还有不少旅客抱怨：虽然知道会有退票，但不知道什么时候才有，所以就一直在网络或手机上“刷屏”。

 

　　专业人士建议，铁路系统可以推出车票预约和退票通知服务。在买不到票的情况下先预约，等到相应线路有退票了，再用短信通知旅客，及时给退票找到新“归宿”。由于铁路系统已经掌握了订票者的手机号码，推出这种服务的难度并不大。

 

　　“联程车票”是另一种值得尝试的服务。随着我国高铁网络的建成，铁路中转量大大提升。当一条热门线路不能直达时，采用“中转＋联程”的方式是一种新选择。

 

　　铁路部门其实已经意识到了“中转＋联程”的可行性。上海铁路局建议旅客，如果发现上海虹桥到长春的车票售罄，其实可以先从上海到沈阳，再从沈阳去长春，这两条线路余票较多，且全程高铁换乘。

 

　　目前，“联程车票”还只是停留在建议的基础上，不能像飞机票那样，有设计好的联程票方案。“其实在国外，铁路联程票已比较普遍。搜索从A到B的车票，系统会报给你用时最短的线路、最省钱的线路、最舒适的线路等不同方案。”孙章表示。