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而对其他石油公司而言，尚无可停靠30万吨级油轮的公共码头可用。想装运大船，石油公司大多将驳船或动力定位油轮装出的运到乌拉圭过驳点进行过驳。这种过驳方式不仅面临隐患，还可能会因为天气、洋流等不确定性因素产生大量滞期费用，成本。不仅如此，随着巴西产量不断，乌拉圭过驳点的过驳能力也有可能接近饱和。记者从研讨会现场了解到，目前已有公司在巴西境内进行过驳，但所付费用远高于世界其他地区类似服务的费用。
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