日前，记者获悉，北汽集团对昌河汽车增资6亿元，用于投资扩产昌河汽车位于江西景德镇和九江的生产基地。据了解，1月15日，北汽集团与景德镇市、九江市政府举行了合作协议签署仪式。

　　 “除了增资，未来北汽集团的轿车平台、越野车平台都将导入昌河汽车，丰富昌河乘用车产品线；而昌河汽车的微型车平台，也将与北京汽车股份有限公司 (以下简称北汽股份)旗下威旺车型协同发展。”一位接近北汽集团的人士表示。

　　该人士透露，未来北京汽车和昌河汽车在车型平台方面将相互借鉴，但是在运营方面仍保持相对独立性。根据北汽集团的规划，昌河汽车将划入北汽集团旗下整车事业部，“北京汽车”这一品牌隶属于北汽集团旗下北汽股份，两个品牌在运营方面，或将效仿现代和起亚的品牌运营策略。

　　对此，有观点认为，北汽集团实现“双品牌”运作，最终是为了在销量排名上不断晋级，意在冲击第一阵营。据了解，2014年北汽集团计划冲击260万辆销售目标，这一计划如果达成，北汽集团将稳居行业第四，同时进一步缩小与第一阵营之间的差距。

　　昌河汽车“三步走”

　　在2013年底，正式收购昌河汽车后，北汽集团的增资计划浮出水面。

　　“北汽集团将对昌河汽车增资6亿元，用于后者的产能扩建。”上述接近北汽集团的人士透露，作为昌河汽车股东方的江西国控公司也将出资2亿多元。增资完成后，双方股权比例仍保持不变，北汽集团持股70%。北汽集团计划把昌河汽车打造成为旗下的“南方基地”。

　　“在公布增资计划的同时，北汽集团高层管理人员也首次出席了昌河汽车的干部会议，并公布了昌河汽车未来6年的发展规划。”上述人士称。

　　根据北汽集团规划，未来昌河汽车将实现 “三步走”：2014~2015年为恢复发展阶段，在这一阶段昌河汽车将主要立足于现有产品销量的提升，计划到2015年实现产销30万辆的目标；接下来的两年，昌河汽车将进入快速发展期，北汽集团计划投资130亿元，将昌河汽车的产能提升至50万辆，同时还将导入北汽集团的多个平台车型；到2020年，北汽集团将进一步扩大在江西省的产业规模，建设合资新基地和自主品牌战略基地，确保实现昌河汽车产销100万辆，实现全产业链营业收入1000亿元，即所谓的“百万千亿”计划。

　　北汽集团一位内部人士告诉记者，在上述干部会议上，昌河汽车的新任领导班子成员正式公布。根据北汽集团官方消息，在昌河汽车新一任领导班子中，徐和谊出任董事长，尚元贤为监事会主席，童政荣为总经理，马勇为财务总监，程冬久担任党委书记兼纪委书记、工会负责人。此外，曾任昌河汽车总经理，现任北汽集团副总经理的蔡速平也将成为昌河汽车董事之一。

　　北汽“双品牌”战略启幕

　　随着对昌河汽车整合的加速推进，北汽集团的“双品牌”战略正式启幕。

　　在北汽集团近日召开的一次内部会议上，董事长徐和谊表示，未来昌河汽车将隶属于北汽集团旗下整车事业部，北京汽车则隶属于北汽股份。两个品牌将实现相对独立运行。

　　“在车型方面，两个品牌将实行互补发展战略。”上述北汽集团内部人士透露，未来北汽集团将把萨博、越野车平台导入昌河汽车，通过协同开发为昌河汽车增加差异化的产品，弥补其在轿车领域的短板；同时，昌河汽车也将把其最具优势的微型车平台引入北汽集团，用于丰富北京汽车品牌旗下微车子品牌威旺的产品。

　　北汽集团的这一 “双品牌”战略，和韩国现代起亚汽车集团(以下简称现代集团)的品牌运作方式如出一辙。现代集团拥有现代和起亚两大品牌，两个品牌运营保持独立性，并在中国分别成立了北京现代和东风悦达起亚两个合资企业。同时，现代集团一直在推行车型平台共享策略，如北京现代第八代索纳塔和东风悦达起亚K5都出自同一平台。

　　有观点认为，北汽集团效仿现代集团品牌运作模式，不仅尊重昌河汽车的独立发展意愿，还可在节约研发成本的前提下，实现自主品牌销量提升。随着昌河汽车未来发展规划的确定，“双品牌”战略启动后，北汽集团旗下自主品牌板块将实现快速增长。

　　不过，根据北汽集团公布的数据，2013年北汽股份自主品牌乘用车销量为20.02万辆，和北汽集团2015年自主品牌将达到70万辆的目标还相距甚远。