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从表面上看，这种做法工作力度很大，是对上级实施环保督察的热烈响应和积极回应，是对当地群众生产生活的关心和负责，而究其实则是搞形式、命令以敷衍环保督察的表现。这种粗暴僵硬的做法，让人怀疑有借环保督察名义而影响企业正常生产和群众正常生活的嫌疑。说到底，这种做法也是与上级实施环保督察的初衷背道而驰的。一个地方，因为种种原因而存在这样那样的问题并不可怕。可怕的是，在一些地方，面对上级的环保督察采取避重就轻抑或应付的态度。
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省环境保护厅有关负责人介绍，环境管理将坚持与服务并重，一方面需要通过严格环境震慑企业，另一方面也要对企业开展技术法规宣讲等服务，指导企业切实提升环境污染治理技术水，保障污染治理效果，强化企业落实环保主体责任的内生动力。接下来，该厅将围绕陶瓷、家具、制鞋、印刷、电镀、线路板等重点企业，结合大气、水、土壤污染的重点领域，在珠三角区域各地市轮流举办类似技术服务专场活动，在粤东西北区域，将根据产业特色，分片区轮流举办技术服务专场活动。
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6月5日，长春市召开环境保护驻地式监察活动对接会议。省环保厅副厅长孙铁与副市长周贺进行工作对接，标志着省环保厅对长春市开展为期一年的“全天候、地毯式、驻地式”监察工作启动。对接会上，孙铁副厅长强调了开展全省驻地式监察工作的重要意义，明确了驻地式监察工作的内容和方式。按照省委、省的部署要求，省环保厅以每个市（州）作为目标区域，派驻一个4人检查组，每轮次现场检查两周，全年共安排22轮次。此次驻地式监察工作，各监察组不替代地方开展正常工作，在工作中只负责发现问题，问题查处由被检地方负责。
依托该台，重庆港务物流集团与陕煤集团，先后达成了合作建设重庆西部铁矿石现货交易市场、西部煤炭交易市场的共识。这将有利于大宗商品市场的资源整合，并吸引西部地区商流、物流、资金流、信息流向重庆深度汇聚。目前，重庆及长江中下游地区年煤炭缺口约为8000万吨，川渝及西北地区年矿石需求约有3000万吨。随着兰渝铁路今年底通车，陕煤可、低成本运抵重庆，届时西部地区运输通道及大宗商品市场格局将发生巨大变化。
这一表态引发各国媒体和汽车业界的广泛关注，毕竟汽车行业年销量已突破2800万辆，连续八年位居世界。法新社11日报道说，如果这一全球的汽车市场拒绝燃油车，可能会永久性改变整个汽车产业。“21世纪，电动车超过车成为主流是大势所趋，”杨宇威说，“一方面是因为能源结构问题，化石燃料能否支撑到21世纪后期尚不清楚；另一方面，我们现在对智能化、网联化、娱乐化等相关需求，在电动车上更容易实现。