锡山回收输配电母线槽（资讯）
列车在常规路段通过接触网供电，在特殊无网路段采用动力电池组供电，具备跨轨运营功能，时速可达160公里。专家认为，新能源城际电动车组的跨轨功能，不仅可以集动车组和轻轨的功能于一身，还将使我国在新能源电动车组的建设领域拥有更多话语权。新能源动车组具有超高适应性，可为“”沿线和地区提供可行产品。运用新能源城际电动车组，沿线地区不需更换铁路，更改制式，就可以提高运输效率和，提升旅客的舒适感和幸福指数。
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2，电力变压器供电方式—10kv高压电网采用三相三线中性点不接地系统运行方式。电力变压器用户变压器供电大都选用Yyn0结线方式的中性点直接接地系统运行方式，可实现三相四线制或五线制供电，如TN-S系统。
3，电力变压器——是用来变换交流电压、电流而传输交流电能的一种静止的电器设备。它是根据电磁感应的原理实现电能传递的。变压器就其用途可分为电力变压器、试验变压器、仪用变压器及特殊用途的变压器：电力变压器是电力输配电、电力用户配电的必要设备；试验变压器对电器设备进行耐压（升压）试验的设备；仪用变压器作为配电系统的电气测量、继电保护之用（PT、CT），特殊用途的变压器有冶炼用电炉变压器、电焊变压器、电解用整流变压器、小型调压变压器等。电力变压器是一种静止的电气设备，是用来将某一数值的交流电压（电流）变成相同的另一种或几种数值不同的电压（电流）的设备。当一次绕组通以交流电时，就产生交变的磁通，交变的磁通通过铁芯导磁作用，就在二次绕组中感应出交流电动势。二次感应电动势的高低与一二次绕组匝数的多少有关，即电压大小与匝数成正比。主要作用是传输电能，因此，额定容量是它的主要参数。额定容量是一个表现功率的惯用值，它是表征传输电能的大小，以kVA或MVA表示，当对变压器施加额定电压时，根据它来确定在规定条件下不超过温升限值的额定电流。较为节能的电力变压器是非晶合金铁心配电变压器，其优点是，空载损耗值特低。能否确保空载损耗值，是整个设计过程中所要考虑的核心问题。当在产品结构布置时，除要考虑非晶合金铁心本身不受外力的作用外，同时在计算时还须合理选取非晶合金的特性参数。
4:电力变压器的接地——变压器的外壳应可靠接地，工作零线与中性点接地线应分别敷设，工作零线不能埋入地下。2、变压器的中性点接地回路，在靠近变压器处，应做成可拆卸的连接螺栓。3、装有阀式避雷器的变压器其接地应满足三位一体的要求；即变压器中性点、变压器外壳、避雷器接地应连接在一处共同接地。4、接地电阻应≤4欧姆。
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雷诺、东风和日产已签署成立新合资企业的协议。雷诺、日产分别持有易捷特25%、25%的股份，而东风将持有剩余的50%股份。为迎合市场，易捷特计划设计一款具备智能网联功能的全新电动汽车。基于雷诺-日产联盟的SUV台，新电动汽车将由联盟和东风共同开发。同时，易捷特将充分利用雷诺-日产联盟在电动汽车技术和低成本汽车设计方面的经验以及东风集团强大的生产成本优势。易捷特计划选址在湖北省十堰市。其电动汽车的生产将在位于十堰市的东风汽车生产基地开展，形成年12万辆的产销规模。
当毫无防备的漫步者行走在丹麦首都哥本哈根绿树成荫的郊区时，他们可能会被隐藏的“巨人”绊倒，感觉就像格列佛登陆大人国那样。这是丹麦小伙托马斯·丹博在他家乡创造的“被遗忘的巨人”。“所有巨人雕塑都是用回收木材制作的，材料主要来自600个旧托盘，一个旧木棚，一个围栏，和其他所有我能够找到的木材。”托马斯说，他把“巨人”藏在一些自己喜欢但又人迹罕至的地方。托马斯被称为“废品雕塑艺术家”，或“可回收艺术家”，因为他经常翻桶，把人们不要的东西回收再利用，“玩”出艺术范儿。
汇车企大咖，聚四海宾朋。9月1日，2017（合肥）新能源与节能汽车展览会在安徽会展中心启幕，来自各地新能源及节能汽车产业链企业齐聚合肥，展示新能源汽车领域尖端产品、前沿技术。展会群星璀璨、百花竞放。新能源汽车，是汽车产业发展风向标，也是合肥战略性新兴产业发展的重要着力点。9月1日展会现场，众多新能源汽车新品集中亮相。“这是今年10月即将上市的车型iEV7s，这款车型的电池系统进行了全新升级，与特斯拉的电池系统是同一等级。
