与在美国以个人司机注册做Uber司机为主的模式不同，Uber在中国采用与租车公司合作、由租车公司提供车辆和司机的模式。同时中文名为“优步”，新版Uber可以接入支付宝作为支付手段。

　　据PingWest的了解，Uber在上海是与程欢租车公司合作，采用与租车公司分成的盈利模式，程欢租车的司机入职时会接受培训，担任Uber的司机后会再接受Uber的培训。具体涉及如何使用Uber的软件以及礼仪要求，也会为顾客免费提供饮用水等服务。

　　宣布这一消息的Uber亚太区扩张负责人Sam Gellman首先介绍了Uber这个打车应用从无到有的过程，以及用数据显示Uber首先进入上海的原因——在一张Uber还未正式对外发布并且没有显示具体数值的数据图中比较了Uber在旧金山、纽约、新加坡以及上海的增长，其中上海的乘车呼叫数量高于其他城市。

　　早前我在旧金山参加一场Uber工程部门负责人的分享活动时听Uber员工提过，Uber没有将打车应用竞争激烈的北京作为首站，其中一个原因是无法调用Google Map中的数据，因此预计到达时间 (Estimated Time of Arrival ETA)很难保证。而在这场正式的发布会中，Uber亚太区负责人Allen Penn对我说，根本原因还是上海的用户需求和数量决定了Uber应该选择上海。

　　至于中国区的团队，你可以看到Sam Gellman有个很有趣的职位名称——亚太区扩张负责人(Head of Asia expansion)，也就是说，Uber现在还没有一个跨国公司常见的“中国区总裁”，就目前进入的三个城市：上海、广州、深圳来看，职位设置目前主要是按照城市划分，主要职位是社区和运营，曾在和中国工作过的王晓峰担任上海区负责人。值得一提的是，Sam Gellman提到Uber已经在北京有运营负责人。Allen Penn则表示他不清楚公司是否会在中国招聘工程师。

　　显然Uber在中国会面临与本土竞争对手的竞争，例如嘀嘀、快的以及看起来和Uber模式更接近的易到用车，对此亚太区运营负责人Allen Penn对PingWest表示，Uber要保证用户体验一致，目前在中国仍然是起步阶段，“我们希望能提供更本土化的服务，但是你看现在才刚刚开始，改进针对中国用户习惯的服务要等到我们收集到足够多的用户反馈。”