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德尼尔科环境技术（苏州）有限公司是一家应急防洪器材5478379823及环境相关产品的研发设计制造商，从2008年起、Denilco与欧洲、美国及东南亚部分国家的合作伙伴提供OEM服务；随着气候的变化，极端天气增多，对于洪水或城市暴雨积水的解决，Denilco防洪板与沙袋相比，更有效、更快捷的应对水流，保护财产及生命安全；Denilco防洪产品主要应用于市政管理、智慧城市、水利建设、轨道交通、厂房物业、环保能源等行业；Denilco从2013年起面向中国客户，在全国防汛领域获得广泛应用，先后在广东、浙江、湖北、湖南、江苏、四川、山东、福建、上海等多个省市相关部门广泛应用，并在亚洲其它地区建合作伙伴（东南亚、台湾、澳大利亚、日本、韩国）；Denilco会不断努力，愿为全球环境变化造成的灾害贡献我们的力量！防洪屏障|德尼尔科环境技术
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地铁站防洪设计上至少要有5道防洪关卡
每年雨季，都能看到报导全国各地汛情的新闻，地铁站的道路上积水深达了300毫米高度的情况，如果洪水再持续的涨水，地铁站就遭到雨水的侵入。地铁站防洪设计上至少要有5道关卡。
上第一道防线：地铁站入口地面须高出周边地面60厘米
地铁的出入口会设计数个向上的台阶（通常为3、4步），因此地铁站出入口会高出周边60厘米以上，形成防水的第一道安全防线。
第二道防线：地铁站出入口处设置防汛防水板
为防止雨水有可能进入车站，地铁站出入口都会设置防水板，这个全材质的挡板会一道道地扣在地铁出入口的凹槽里，形成第二道安全防线。
第三道防线：在最后一级台阶下口处设置集水坑
如果雨势太大，地面的积水漫过了出入口，防水板也挡不住，倒灌到地下的站厅，在最后一级台阶下方有一个2米见方，深2.5米左右的集水坑，集水坑里面再设置抽水泵，然后通过管道与市政雨水管相接。
即使出现历史性特大暴雨，致使前三道防线全被突破的话，地铁地下站厅还有一套排水系统防止出现特殊情况。
第四道防线：地下站厅内设有8个地漏
挨着地铁站厅墙根，每隔30至40米设置一个地漏，漫进站厅的水会顺着地漏的下水孔和管道回送到车站两端的泵房，泵房6米见方，设有一个面积在20平方米左右，深2.5至3米的集水井，井内设有有抽水泵，以将汇流到井里的水排到市政雨水管道。
第五道防线：地铁隧道内，站厅之间设有地下抽水泵房
如果短时间内雨水暴涨，倒灌入站台层和隧道内，前四道防线都已无法及时疏导洪水时，怎么办呢？为防备这种极端情况，地铁的地下隧道中，在两个站点之间隧道的最低点处，都会设置地下区间抽水泵房。流进隧道的水会沿着隧道两边的排水沟流进区间泵房里。区间泵房和车站泵房一样，也有一个深2.5至3米的集水井，通过抽水泵把水先排到车站泵房里，再通过车站泵房输到市政雨水管道里。
防洪屏障|德尼尔科环境技术们应该怎么去保护我们自身的财产安全呢？现在的技术越来越发达了，防汛挡水板可以安装在各种出入口，就是为了在雨季的时候能抵挡雨水的进入，保护自己的财产不受到损害，那，防洪屏障|德尼尔科环境技术据初步了解，当地部分地区出现洪涝灾情，扎兰屯部分地区房屋和农田受灾，具体灾情正在调查中。在恶劣的天气下，为什么出入口防洪挡水门能起到御防的作用：1.用途：适用于，防洪屏障|德尼尔科环境技术杂的只有足够稳定的才能应对各种突发的汛情情况。二、选择的材料要有足够的防水性能要知道防汛挡水门板最主要的功能就是防止汛情对我们生命财产的破坏，如果挡水板本身使用，防洪屏障|德尼尔科环境技术，而本文便为大家介绍防汛挡水板的最主要的用途。一、用于小区防涝防汛挡水板被研制开发并且生产的最初目的，是为了解决南方的雨水泛滥以及台风、强降雨等相关的自然灾害所。
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