新闻：厦门到张家界冷链物流目前，中国的冷链利润率为8%，而发达国家的冷链利润率可以达到20%-30%。“中国的冷链行业是一个地基沙化的市场，因此你无论把它打扮得多好、多专业，市场也不买单。”杨达卿表示。中国冷链物流业的困境也转嫁到了生鲜电商身上，对于生鲜电商来说，利用冷链资源运输高品质的产品是核心竞争力，冷链资源少而分散、附加价值低的问题造成了中国生鲜电商成本高、赚不到钱的现实。

货运产品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌饮料、速冻食品、肉制品、禽制品类、调味料、巧克力、果脯蜜饯、海鲜、水果和蔬菜等。

2、生物制剂包括疫苗、人和动物的血液及组织、微生物、微生物产品等。

3、其他需低温运输的物品需低温运输的个人保养品、精密仪器、特种行业物品配送。

二、运输路线：福建市外：江苏、浙江、安微、江西、广东、福建、湖南、山东、山西、湖北、河南、河北、乌鲁木齐、乌鲁木齐、成都、重庆、陕西、昆明、贵阳、广西、新疆、西藏、内蒙古、海南、青海、甘肃、宁夏及东北三省等线路冷藏、冷冻往返。

三、货运模式：冻品、鲜品零担、整车或普通货物零担、整车。

福建踏信冷链物流公司是福建及少数拥有冷藏运输资质的物流公司,专业提供冷藏运输、冷冻货物运输、保温运输，服务内容 福建到全国冷藏物流专线-奔豹冷藏是福建及少数拥有冷藏运输资质的物流公司,专业提供冷藏运输、冷冻货物运输、保温运输，市内冷藏配送运输,零担及整车的长途、中转、冷藏配送运输，并提供0-5℃,-18℃冷藏运输及 5℃- 20℃保温运输业务。

新闻：厦门到张家界冷链物流一提起新零售，不少人会首先想到各种生鲜商超。诚然，凭借着耳目一新的购物体验与线上线下融合的消费特性，以阿里的盒马鲜生、苏宁的苏鲜生、永辉的超级物种等为代表的生鲜商超得以从各种零售新业态中脱颖而出。众所周知，生鲜食品容易腐烂变质，而消费者对食材品质与安全性的高要求，使得物流运输能力成为整个生鲜行业的关键所在。如此一来，一个名曰“冷链物流”的事物进入了大众视野，并成为各路商家竞相布局的焦点。第二，冷链投入成本高。冷链物流不仅仅是单纯制冷，还要适当的保持恒温状态，必然其成本比常温物流运输要高。而冷链物流成本不是单一的物流成本，还需考虑到产品质量源头的产品成本，以及因物流服务质量不同而产生的货损、货差等综合成本。我国果蔬产地的内陆各省市市场冷库容量比较低，造成冷链物流在生产源头缺乏预冷，产生源头“断链”。如果果蔬运输在源头“断链”了，那么运送到目的地时果蔬的质量就可能得不到保障，导致果蔬的运输成本提高了。德邦经历了三年才成功IPO，已为时不早，在7月也宣布更名为德邦快递，德邦选择把重心放在3-60KG的大件快递上，目前是好是坏定论还尚早，德邦也有德邦的想法，毕竟目前零担业务增长缓慢，安能、百世快运、壹米滴答等企业已迅速崛起，快运市场也不是前几年那个战场了。猜测是希望通过做精做强的战略，把3-60KG的市场做大，用服务质量赢口碑。对于德邦来说，毕竟具有大件市场的丰富经验和与之匹配的物流网络系统、信息管理系统的优势。普洛斯在私有化后，投资的策略更坚定。