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为进一步加强西安市建筑清运企业和车辆管理，西安市发布《进一步加强建筑清运企业和车辆管理的实施意见》。将进一步规范建筑企业和车辆许可，统一车型及颜色(“活力绿”)，支持和鼓励现有清运车辆更新和改造，改造范围为全市524台国Ⅳ排放的陕汽牌建筑清运车辆。要求统一车型及颜色实施意见要求，规范建筑企业和车辆许可。规范正常建筑清运企业和车辆审批许可。建筑清运企业申请《西安市建筑处置(运输)证》等时，具备以下条件即可。
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1.风管式系统以空气为输送介质，其原理与大型全空气空调系统的原理基本相同。它利用室外主机集中产生冷／热量，将从室内引回的回风（或回风和新风的混风）进行冷却伽热处理后，再送人室内消除其空调冷／热负荷。相对于其它的家用小型空调型式，风管式系统初投资较小。如若引人新风，其空气品质能较大的改善。但风管式系统的空气输配系统所占用建筑物空间较大，一般要求住宅要有较大的层高。而且它采用统一送风的方式，在没有变风量末端的情况下，难以满足不间不同的空调负荷要求。而变风量末端的引人将会使整个空调系统的初投资大大。
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作为全球车企，大众集团还说，将斥资超过500亿欧元（约合598亿美元）订购汽车电池。大众集团是家宣布大举进军电动汽车市场的大型车企。大众执行官马蒂亚斯·米勒在德国法兰克福车展告诉BBC记者，大众已经“接收信息”，“客户想要清洁能源汽车。人们想要清新的空气。我们想在这个领域做出贡献”。但米勒说，鉴于电动车的配套设施仍不完善，现在无法完全放弃燃油发动机。他说：“燃油发动机和电动驾驶系统将共存一段时间。
2、冷／热水机组
冷／热水机组的输送介质通常为水或乙二醇溶液。它通过室外主机产生出空调冷／热水，由管路系统输送至室内的各末端装置，在末端装置处冷／热水与室内空气进行热量交换，产生出冷／热风，从而消除房间空调负荷。它是一种集中产生冷／热量，但分散处理各房间负荷的空调系统型式。该系统的室内末端装置通常为风机盘管。目前风机盘管一般均可以调节其风机转速（或通过旁通阀调节经过盘管的水量），从而调节送人室内的冷／热量，因此该系统可以对每个空调房间进行单独调节，满足各个房间不同的空调需求，同时其节能性也较好。此外，由于冷／热水机组的输配系统所占空间很小，因此一般不受住宅层高的。但此种系统一般难以引进新风，因此对于通常密闭的空调房间而言，其舒适性较差。
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巴基斯坦萨希瓦尔2台66万千瓦燃煤电站工程是中巴经济走廊优先实施的能源项目，对落实“”建设具有重要意义。萨希瓦尔电站位于巴基斯坦旁遮普省，建成投产后年发电量将超过90亿千瓦时，成为巴基斯坦容量、技术进、建设速度快、中巴经济走廊上个投产发电的绿色环保型电站。该项目自2015年7月31日开工到建成投产，历时仅22个月，比原计划提前了6个月，其建设速度创下了企业在海外同类型电站项目建设新记录，被巴基斯坦誉为“创造了萨希瓦尔速度”、“创造了巴基斯坦电力建设的奇迹”。
3、VRV系统
变制冷剂流量（简称VRV）空调系统是一种冷剂式空调系统，它以制冷剂为输送介质，室外主机由室外侧换热器、压缩机和其他制冷附件组成，末端装置是由直接蒸发式换热器和风机组成的室内机。一台室外机通过管路能够向若干个室内机输送制冷剂液体。通过控制压缩机的制冷剂循环量和进入室内各换热器的制冷剂流量，可以适时地满足室内冷、热负荷要求VRV系统具有节能、舒适、运转稳等诸多优点，而且各房间可调节，能满足不间不同空调负荷的需求。但该系统控制复杂，对管材材质、制造工艺、现场焊接等方面要求非常高，且其初投资比较高。除了风管式系统、冷／热水机组、VRV系统这三种基本的系统型式以外，还可以互相交叉，衍生出一些新型的系统。例如，将冷／热水机组和风管式系统进行组合，往室内送冷热水处理房间空调负荷，而新风统一由室外机处理后分别送人各个房间。
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新能源车市回暖：乘政策东风，澎湃新闻记者李皙寅来源：澎湃新闻乘政策东风，新能源汽车市场转暖。6月9日，乘用车市场信息联席会数据显示，乘用车市场信息联席会崔东树认为，这体现了政策和市场逐步回归正常后，产销逐步走强的特征。由于及地方补贴跨年退坡，然而，伴随着部新能源准入目录及地方补贴目录的刊发，2月份、3月份新能源乘用车销量，从车型来看，A00级纯电动车型为畅销，崔东树认为，从新能源动力来看，地方特色决定市场模式。
所以，老友认为，辞任万科，那就是真的会完全放手了，然后王石会去开启属于他个人的新时代。万科的王石烙印“王石是让贤，完成新老交替。”万科集团一人士这样评价。而王石的老友告诉记者，即使没有宝万之争，王石也会选择在这届告别万科，他做事情的节奏就是如此。对于王石来说，他在万科的所有使命基本完成，他选择在这个时候走，堪称走的很漂亮。1984年9月，深圳现代科教仪器展销中心在深圳建设路1号开张，王石任经理，这也是万科的前身，主要业务是从香港进货，向内地摄像机、投影机等教学器材。
