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为了准确预测规格材抗弯强度与木节之间的关系,选取含不同类型、尺寸木节的兴安岭落叶松规格材,分别截取清材试样和足尺试样进行抗弯试验,并对试验数据进行了回归分析.结果表明,对于足尺试样,采用其均密度ρa和降等缺陷处木节截面受拉侧的Ik/Ig来拟合足尺抗弯强度ff效果,相关系数R2为0.753,均方根RMSE为4.71;木节对足尺抗弯强度的影响相对于密度几乎同等重要.建立了足尺抗弯强度、清材抗弯强度和木节信息之间的理论模型.
 灌浆料是以度材料作为骨料，以水泥作为结合剂，辅以高流态、微膨胀、防离析等物质配制而成。它在施工现场加入一定量的水，搅拌均匀后即可使用。 灌浆料具有自流性好，快硬、早强、、无收缩、微膨胀;无毒、无害、不老化、对水质及周围环境无污染，自密性好、防锈等特点。在施工方有可靠，降低成本，缩短工期和使用方便等优点。
 

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 七大用途
1、用于锚固地脚螺栓、设备安装坐浆材料;
2、栽埋钢筋设备底座二次灌浆;
3、梁柱接头浇注;
4、管道承接口填充;
5、工程修补及抢修;
6、混凝土结构加固和改造;
7、用于紧急抢修工程、地下工程、工程、锚固工程、截水堵漏以及公路路面抢修或补强工程、地基加固工程、存在活性骨料或对碱-骨料反应有作用要求的工程等。
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 度水泥灌浆料技术的发展对加固改造事业发展起到了很大作用。进年来，水泥灌浆料的强度一直在进步提高，是灌浆料行业不断提升的体现，促进了加固改造事业的发展。但在水泥灌浆料的推广应用上，并没有达到程度：有些厂家总觉得多用水泥会对水泥灌浆料带来好处，其实这样的做法是非常不正确的.
迄今为止，人们总把与高性能混为一谈，甚至有施工单位盲目追求水泥灌浆料的“”，并以此为衡量水泥灌浆料的。另外，对水泥灌浆料自身的一些缺点不去，从而在结构的设计构造和施工的各个环节中完全沿用普通水泥灌浆料中的做法而无视水泥土灌浆料的性能特征和特殊要求，结果造成工程严重开裂或留下结构延性不足等隐患。

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依托某全新开发的纯电动车型,开展碳纤维复合材料上车体结构设计及验证;根据原上车体设计的性能要求及碳纤维复合材料的材料和成型工艺特性进行结构设计,CAE分析验证,零部件及整车验证,成功试制碳纤维复合材料上车体并应用于整车。研究结果表明,碳纤维复合材料经合理的结构设计更适合作为结构件在汽车领域中予以应用,并具有显著轻量化效果,在汽车尤其是纯电动轿车领域具有发展前景。