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两种积分主要区别之一在于，油耗正积分允许结转和在关联企业转让，新能源正积分允许自由交易，不能结转。相比之下，新能源积分对企业影响更大。从目前国内新能源汽车发展现状来看，比亚迪和北汽新能源在双积分政策实施后可以产生大量正积分，而以长城汽车代表自主车企和大部分合资企业，短期内将可能产生大量负积分。如果双积分正常实施，部分自主车企可以从跨国企业获取大量资金，从而让技术进一步获得提升，但若实施，虽然给予部分国内央企“”时间，但外资企业新能源产品也相继到位，导致自主民营企业会逐步丧失市场先机。
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图为“变电站+充电站”站点——深圳莲花山充电站。黄志伟摄在深圳莲花山充电站，用户用手机扫码，就能完成充电交易。黄志伟摄通过技术革新，深圳改建了部分符合条件的变电站，开创了“变电站+充电站”运营模式，既节约了城市土地资源，又为有效化解电动汽车出行“充电难、找桩难、支付难”等难题提供了解决方案，还因良好的节能减排效果实现了“绿上加绿”经过一段时间的试运营，“变电站+充电站”站点——深圳莲花山充电站在6月正式投入运营。
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不少市为了将环保督察相关工作做细做实，发挥主观能动性，认真查阅学《环保法》《大气污染法》等相关法律法规，及时把握了解我市开展的生态修复、湿地保护等工作，掌握省、市生态文明建设的思路和途径。关于水体治理方面，众多市纷纷建言献策。“要广泛发动市民群众参与排污和工作，要从源头进行控制，环保部门对偷排污水的企业和个人要严管重罚。”市刘敏表示，要逐步建立健全长效机制，防止水体治理工作出现反复。
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中青在线北京6月9日电(青年报•中青在线记者邱晨辉)我国有望在2050年前出现能源消费总量的“拐点”。这是工程院重大咨询项目“推动能源生产和消费战略研究”负责人、工程院原副院长院士在该院举行的成果发布会上透露的。说，在2030年前，随着我国经济社会的快速发展，我国能源消费总量还将持续增长。但此后，在2050年前（2040年左右），能源消费总量有望出现“拐点”，工业、建筑和交通用能总量的“拐点”可能会陆续出现，控制能源消费总量是一个重要和可行的战略目标。
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乐山重点强调“四个一”责任机制：各地各责任部门政“一把手”要亲自督办重点案件；时间深入现场调查核实，时间推动问题加快整改，时间抓好组织投入保障。要把解决突出环境问题与建立环境保护的长效机制结合起来，确保整改成效要经得起检验。广安要求，对于下一步环保工作，要提高站位，压紧压实责任。各级案件督办单位要突出重点：对辖区内投诉比较集中、投诉量较大的地区；投诉的问题或者投诉的问题位于区域；群众反复投诉或者多批次投诉的问题；反映不属况较多的区域，要加强重点督办。

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