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其中，吉林、黑龙江、甘肃、宁夏、内、新疆自治区、新疆兵团暂不下达各年度新增建设规模。在能源局2月17日发布的2017年度风电投资监测预警结果的通知中，以上省（区）为风电开发建设红色预警区域，不得核准建设新的风电项目，并要采取有效措施着力解决弃风问题。需要注意的是，此次下达的建设规模方案中，不包括特高压输电通道配套的风电基地和海上风电建设规模。文件提出，特高压通道配套风电基地规模，原则上风电可按特高压通道输送风电能力配置；分散式风电严格按照有关技术规定和规划执行，不受年度建设规模。
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同时，为缓解交通拥堵、保护蓝天白云作贡献。作为共享的重要领域，环保节能、随租随走、分时付费的共享汽车，近年来在掀起热潮。就昆明而言，此前也有共享汽车试水，但由于车少、站点分布稀疏等问题，其方便性大打折扣，推广遇到不少困难。此前媒体采访时，就有市民表示，很愿意租辆共享轿车上下班，但公司附近没有的车位，如果将车开到城中心停车场停放，难免产生较高的停车费，“豆腐盘成了肉价钱”，很不合算。另外，由于充电桩数量太少，布局不合理，存在车找不到桩、有桩无车光顾的尴尬现象，很大程度上阻碍了新能源汽车的推广使用。
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熟悉话语惯的人，都能理解这其中的严肃气氛。在、第二批督察中，像这样直接就省（市）级层面进行批评的情况很少，而第三批在这方面更为直接。反馈指辽宁省委常委会2013年和2014年连续两年没有研究环保工作。有意思的是，在批督察反馈中曾有过非常近似的提法，在对黑龙江的反馈中曾说七台河、双鸭山等地市，2013至2015年市委常委会未专题研究过生态环保工作。同样的说法，指向的对象却从地市上升到了省市级。
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“一直烧煤是因为烧煤时的火是逐渐升温的，稳定性比较强。”蒋建国说，门头沟琉璃艺人间流传着“火里求财”的说法，“把握好火候，一窑的制品会有80%的完好性，把握不好，一窑的东西就全毁了。”此前，由于烧煤没出过什么事，厂里也未想过改造生产方式。直到4月的环保检查，厂子才意识到问题的严重性，开始探索用天然气替代煤的方法。“我们到外地厂里尝试过用天然气烧制琉璃。”蒋建国说，但烧天然气时温度不像烧煤那样逐渐升温，一打开火力就比较集中，更多需要人为控制。
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目前，我国的物流成本占GDP的17%，整个物流行业存量有超过2000万辆燃油物流车，新能源物流车当前市场渗透率仅有2%。业内人士预计，从市场发展规模和投入的资源比例来看，新能源物流车潜在的市场空间可达300万辆。新能源物流车市场兴起近期，很多城市和大型企业针对物流、快递等业务提出了新能源物流车替换比例要求，如菜鸟网络发布的ACE计划拟替换100万辆新能源物流车，也提出未来5年内将燃油车辆全部替换成新能源车。

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