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今年他在提案中呼吁补贴混合动力车型,建议对混合动力依据燃油经济性按节油率分档次给与补贴;同时,在购置税等税费优惠方面进行顶层设计,支持混合动力车型的发展。科力远混合动力技术有限公司是由吉利与科力远于2014年10月共同投资成立的,因此,吉利汽车董事长李书福出来站台顺理成章。投放三辆油电混合车相当于投放一辆电动汽车,其中一辆车就等于不用耗油,也不用充电装,这样的技术为什么不去好好发展?李书福的想法是把这个技术与自主品牌共享。
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福田的成功不可复制,连福田本身都无法再次复制的神话,在别人运作起来,更是痴人说梦。瑞创前期的发展,招来用户不少的反馈,这也是为什么当时我们没有为其提供宣传的一个原因。我们认为,只有为用户负责,才能在行业站住脚,之后才有发展的可能。瑞创的高层,可能也看到了此法不妙。据悉,瑞创有了比较大的变动,改名为奇瑞重工,而外界盛传的福田雷沃重工前CEO王金富入主一事,恐已成为事实。但是,奇瑞的心思恐怕不会放在农机这个圈子里做文章,因为农机确实盘子太小。