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车，家畜车，水泥车，粮食车和特种车和矿石车等。目前，铁路货车用钢主要包括：车轮，轮箍，车轴坯，渗碳轴承钢，弹簧钢，耐大气腐蚀中板，耐候钢薄板及耐候钢型钢，高强度耐大气腐蚀钢，H型钢，冷弯型钢和彩涂板，不锈钢板等。目前，铁路货车已经迎来了的发展机遇，根据当前铁路货车与货运量配比关系1.96辆/万吨测算，对应11.1亿吨货运增量。长大货物车包括集装箱车专用货车一般指只运送一种或很少几种货物的车辆未来三年中国铁路总公司计划新购置货车21.6万辆，其中，2018年购置货车4万辆，2019年购置货车7.8万辆，2020年购置货车9.8万辆，这将有效带动铁路货车用钢的需求。

期现共振下跌可能性较大，但年内需求超预期，下半年行情仍值得期待。本月18日，召开新闻发布会，发布宏观经济运行情况并回应热点问题，相关负责同志出席发布会，并回答记者提问。政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮在发布会谈到去产能成效时提到，随着西青16mn无缝管煤炭去产能的不断推进，积极成效正在逐步显现，主要体现在四个方面：一是企业效益明显改善，2017年1季度。期现价差修复后短期基本面数据偏空的情况下西青16mn无缝管工业协会会员企业利润由上年同期亏损87.5亿元转为盈利232.8亿元。

近些年开始向理性回归。随着中国钢产量由过去连年高速增长期转入了现在波动较小的峰值平台期后，铁矿石的供求关系自然出现了阶段性转变。适应这个转变，建立公平合理和平稳健康的铁矿石市场秩序无论对钢厂还是矿山都同等重要和势在必行。这需要钢铁协会出面讲清和协调这个关系，解决问题必须先从高层开始，要用高层的共识指导操作层面的实施。从2017年开始，钢铁协会的主要领导就约四大矿山的领导商谈，着眼未来。历经了多年风风雨雨的铁矿石贸易就供需双方长期合作，互利共赢，共同维护铁矿石市场秩序，建立双方协商，公平合理的定价机制和合作方式达成了商谈纪要，钢厂和矿山要按商谈好的原则谈合同，不符合商谈原则的可以拒签。

三是加快推进技术进步，把钢铁质量的稳定性，先进高端钢材的品种等作为重点，四是推动兼并重组，鼓励有条件企业实施跨地区，跨所有制兼并重组，提升整合优质产能。介绍一下中国钢铁工业的现状与四季度乃至明年发展趋势的展望。从现状看，2018年到目前为止是中国钢铁行业在金融危机后的10年中运行平稳的一段时间，是全行业经济运行各项指标波动小的一段时间。下一步。工作主要抓四项：一是继续处置好“僵尸企业”。二是培育优质产能。

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