黄惠康在中国驻马来西亚大使馆举行的新闻吹风会上表示，自8日飞机失联以来，对于机上所有227名乘客背景的调查一直在进行之中，目前有足够证据证明极有可能是人为因素导致飞机失联，因此对于相关人员的调查是目前工作的重点之一。中方通过对152名中国大陆乘客进行详细的背景调查，至今没有证据显示他们有涉嫌恐怖活动和其他破坏MH370航班飞机的行为，基本可以排除中国乘客的嫌疑，但仍要等调查全部结束后才能确定。

 

　　黄惠康表示，当前调查的焦点之一是机组人员，可能有一名或数名专业人员非法操控飞机，改变飞行航向，切断飞机与空管中心和雷达的电讯联系，相关的调查仍在进行中。

 

　　他还强调，调查过程中许多信息不宜对外公开，有关事故原因的调查不宜大张旗鼓地进行。正如刑事案件的调查过程中，相关信息不宜公开，这就是为什么8日以来马方一直强调只发布经过证实并且不会妨碍调查的信息，这是一个负责任政府应有的行为。

 

　　黄惠康还证实，到目前为止，没有任何国家的组织或个人申明此事件是有组织的恐怖袭击活动，也没有组织或个人向马政府和其他政府提出任何政治诉求。

 

　　黄惠康表示，现在基本排除了飞机在马来西亚附近马六甲海域的可能性。

 

　　关于此前有报道称乘客家属在马遭隔离，“像坐牢一样”，黄惠康对这样的报道感到很吃惊，指出相关报道不属实。现在很多家属已经声明，表示一直受到很好的照顾，行动是完全自由的。

 

　　发布

 

　　正副机长都曾飞过北部走廊地带航线

 

　　本报讯 昨日下午，马来西亚方面就MH370航班事件进展举行例行发布会。马方称目前搜寻范围已经扩大至224万平方海里。马方表示，失联客机通信寻址系统（ACARS）很可能被人为关闭，机长和副机长都曾飞过北部走廊地带航线。马来西亚代理交通部长希沙姆丁18日否认在搜索失联客机问题上马方仍在出于国家安全考虑而隐瞒某些信息。

 

　　搜寻范围已扩大至224万平方海里

 

　　马来西亚代理交通部长希沙姆丁昨日在例行新闻发布会上表示，对失联航班的搜寻进入了一个新阶段。搜救行动仍由马来西亚协调，中国、哈萨克斯坦领导北部航道搜索，澳大利亚、印尼为南线主力搜救国，澳方希望美国协助南线搜救。目前搜寻范围已经扩大至224万平方海里，美国、韩国、日本、欧盟、中国等都派出了专用飞机搜索，空中搜索力量不断加大；在搜索失联客机方面已经获得了多个国家在卫星数据方面的支持。对于各种马来西亚和其他国家不合作的传闻，马方表示，在此刻救援高于政治。

 

　　希沙姆丁指出，这次搜救行动地域广大，行动复杂，覆盖南北“走廊地带”广大区域，过去24小时马方一直在协调各国缩小搜救范围。目前工作主要任务是收集卫星监测数据，分析雷达接收到的飞机数据，增加空中和地面搜救部署，增加技术和专业领域专家。马方目前获得的已知信息只有南北两个“走廊地带”的信息，失联客机位于南北“走廊地带”某处可能性大。

 

　　ACARS系统很可能被人为关闭

 

　　马方称，失联客机通信寻址系统（ACARS）有很大可能性被人为关闭，已经将所有搜集到的信息交给专业人员分析，但现在没有办法确认系统是在何种情况下被关闭的。

 

　　该系统是在3月8日凌晨1点8分至1点37分之间被关闭的，因为雷达覆盖范围有限，报告系统不会连续收到信号，目前还在调查。调查人员将比对雷达和卫星信号，确定系统被关闭时飞机所处的地点。

 

　　马方还表示，通信寻址系统被关闭时，客机位置是在马来东部海域上空。

 

　　泰国此前测到飞机与失联客机无关

 

　　泰国空军司令巴津昨日表示，其雷达基地捕捉到马航失联飞机的信号。资料显示有飞机从马来向北飞往泰国湾方向，此后调转航向向西南折回，信号在马六甲海峡消失。对此马方已经与泰国方面取得联系，泰国政府重新作出调查研究，结论是此前监测到的飞机并非失联客机。

 

　　有媒体称，美国提出协助做调查工作，有些涉及国家安全方面的信息不能对媒体披露。马方解释，只是关于数据信息的交流，并未从中得到实际结论。

 

　　机长副机长都飞过北部地带航线

 

　　马方表示，有关马来西亚成为恐怖袭击目标，这些猜测是没有任何根据的。关于这一事件是一人还是团体所为，马方称这一复杂的、“世界航空史上前所未有”的事件没有办法去猜测，马方还在动员一切力量寻找失联客机。

 

　　马方称，机长和副机长之前都飞过北部地带航线，因为是很重要的航线，南部好像没有飞过。关于失联客机机长与马来西亚反对派领袖安瓦尔有亲属关系的问题，马方认为应把党派争端放在一边，全力搜索失联客机。

 

　　搜救

 

　　中方新划定30万平方公里搜寻海域

 

　　新华社电 记者从中国海上搜救中心了解到，截至3月18日17时，中方舰船已陆续抵达新加坡附近的临时集结点。19日8时，现场舰船将从集结点出发，兵分南北两路，赶赴任务海区，正式开始第二阶段的搜寻任务。新划定的南北两块搜寻区域总面积约30万平方公里。

 

　　搜寻区域方案确定

 

　　马航失联客机海上搜救第3次紧急会商会及应急反应领导小组第15次会议召开后，中国海上搜救中心与马来西亚海上搜救机构17日连夜沟通协调，划定了最新的搜寻区域，并协同海军等部门向现场中方舰船下达了任务通知。

 

　　中国海上搜救中心总值班室副主任卓立介绍，划定南北两个新的搜寻区域，主要是考虑到马方3月15日公布了失联飞机可能飞往的南北两个走廊。根据已经掌握的信息，其他国家已经对马六甲海峡、安达曼海进行了搜寻，澳大利亚派飞机对科科斯群岛和圣诞岛进行了搜寻。为了减少搜救重叠，中国海上搜救中心决定中方舰船在苏门答腊岛附近搜寻。

 

　　卓立说，根据后续方案，中方船舰将在孟加拉湾、印度尼西亚以西海域建立南北两个搜寻区。北部搜寻区面积约12万平方公里，由“海巡31”、“南海救115”和海军“999”舰、“863”舰组成北上编队，出马六甲海峡进入孟加拉湾指定区域搜寻，“海巡31”为现场指挥船；南部搜寻区面积约18万平方公里，由“海巡01”、“南海救101”和海军“998”舰、“171”舰、“886”舰组成南下编队，经巽他海峡进入印度洋指定区域搜寻，“海巡01”为现场指挥船。

 

　　搜索面积是前期的6倍

 

　　海军新闻发言人梁阳说，搜索面积是前期泰国湾搜救水域面积的6倍。梁阳介绍，两处水域海况复杂，近岸水深就达1600米，许多海域水深超过4000米；由于受盐度、洋流等影响，在这两处水域下广泛分布着液体海底，会对声呐形成反射，影响声呐作用的范围，从而为搜救工作带来难度。

 

　　中国海上搜救中心还重新划定了商船搜寻区域，要求航经的商船适当调整航线，在孟加拉湾和印度尼西亚及澳大利亚西部海域协助搜寻。同时，与农业部渔政局沟通，请其协调在印度洋相关海域进行远洋作业的渔船加强水面瞭望，协助搜寻。3月17日12时至18日12时，中国海上搜救中心已协调“新岳洋”、 “长江兴旺”、“长航瀚海”等多艘过往商船在划定水域进行搜寻，搜寻面积2815平方公里。

 

　　中方调动卫星和雷达搜寻北方走廊

 

　　外交部发言人洪磊18日表示，中方在马方提出的有关马航失联客机可能飞往的北方走廊涉及中国领土的范围调动卫星和雷达进行搜寻。

 

　　洪磊说，只要是对搜寻有利的，中方都会予以积极合作。马航客机失联以来，中方与马方一直保持着密切沟通协作，大力开展搜寻工作。

 

　　他表示，希望马方进一步向中方及时、全面、准确地提供相关信息，包括第三方信息，尽快明确搜救范围，提出方案，提高搜寻有效性。搜寻和调查要同步进行，通过调查及时为搜寻提供更加准确和全面的信息。

 

　　相关

 

　　MH370创商业客机失踪时间最长纪录

 

　　马航客机MH370失联超过11天，创下商业客机失踪时间最长纪录，由此也引发了史上规模最大的跨国海空搜救工作，参与搜救的力量达到26个国家和地区。然而，客机仍没有下落，马方提供的南北两条走廊都没有音讯传出。

 

　　马方正调查失联客机是否避开巴基斯坦雷达，降落在与阿富汗接壤的塔利班基地，而塔利班已否认与失联飞机有关。马方一直表示欢迎各国援助，但有美国媒体报道称，一位美国高官表示马方限制美国提供大规模援助。

 

　　马方披露信息的缓慢和前后不一致遭到人们普遍质疑。马方表示信息发布前需确认，但确认后的信息并没有给搜救更明确的指向。

 

　　联合国全面禁止核试验条约组织方面认为，截至目前，该机构未监测到失联的马航客机在陆地、水面发生爆炸或坠毁的迹象。这也成为鼓励各方继续寻找的最大动力。