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自环保督察启动以来,督察的层级高、力度大,就已成“标配”:从环保部门牵头到主导,从以查企业为主转变为“查督并举,以督政为主”,还有首提环保“政同责”“一岗双责”,首轮督察即问责3000多人,都颇显重拳治理的决心。如今第三轮环保督察结果已公布,在近乎全覆盖之下,其势头不减。在从到地方治污都持续加码的情势下,还拿“表面文章”应付环保督察,也是“自我检举”。不以丁是丁卯是卯的认真劲儿治污,反而把部分精力耗在敷衍方面,也是污染之外的另一重问题。
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根据提案,明年汽车业者的销售中必须有8%是纯电动或插电式混合动力车,2019及2020年的比例则分别提高至10%及12%。汽车业者一直寻求推迟引进配额制度,同时希望重新考虑未达成配额的罚则。报道称,四名消息人士称,很有可能在2018年公告新能源车销售配额制度,但延后一年实施,意味着若汽车业者无法马上达成配额规定,也不会受罚。一位官员表示,销售配额制度的终版本可能“很快”就会公布,因公示期已经结束,国家发展和改革委员会、商务部以及国家质量监督检验检疫总局已经做后一次的审查。
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此外,在该批次环保督察中,湖南省被问责人数多。截至6月底,该省共立案133起,拘留174人;约谈1382人,问责1359人。山西开出的“环保罚单”数额在7省份中,第四环保督察组现场督察发现正在被损毁的巢湖滨湖湿地。环保部供图这些地方“假装治污”被点名反馈显示,多地出现了环保不作为、乱作为现象,有地方在治污过程中出现的弄虚作假行为被督察组点名。例如,在湖南湘潭市,湘潭碱业公司是当地龙头企业,在线监测设备运行不正常,长期超标排放。
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更新鼓励政策为:原有资质车辆可办理一对一更新工作。原经过市国资委改制的8家民营股份制企业以外,有资质车辆属于黄标车(在强制报废之前)、老旧车辆的,除按照省、市黄标车及老旧车淘汰政策外,可淘汰1台车辆,享受为2台新型智能环保车辆办理建筑垃圾清运资质的优惠。车辆改造要求包括:改造范围为全市524台国Ⅳ排放标准的陕汽牌建筑垃圾清运车辆。改造补贴为根据524台车辆所属企业和所属区域,改造费用按照市级财政补贴40%,所属区财政补贴40%,企业承担20%的标准进行改造工作。
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桃苑饭店有关负责人告诉记者:“我们共有4台油烟净化设备,每台耗资3万元到4万元,全部接入了环保部门的在线油烟监控系统。我们委托专门的环保公司进行设备的维护,保证厨房的烟罩每天清洗一次,设置在楼顶的油烟净化机每个月清洗一次。”据悉,广州各区环保部门都在建立健全餐饮场所油烟在线监控、监测信息系统平台,加强对餐饮场所污染设施运行、油烟排放情况的监督管理,不过有些区是将一定规模以上的食肆才纳入在线监管平台。
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