首先来看看什么是Carplay，据介绍，Carplay又名苹果车载娱乐系统，它可以将iPhone与汽车自身系统结合，通过触碰汽车屏幕或说话即可实现电话、短信、导航和音乐等功能。看上去很新鲜，实际上，苹果并没有把iOS系统给汽车厂家用，而只是把 iPhone 中的功能映射到汽车中控台上而已，Carplay不过是一个连接器而已，表面上驾驶员在操控Carplay，实质上还是在操控iPhone。
基于这一点，很多分析人士认为，此举表明苹果开始走向了保守和顽固，放弃了创新与颠覆。不过在笔者看来，苹果并非不愿颠覆，而是无力颠覆，为什么?
苹果无法成为游戏规则制定者
在智能手机和平板电脑等领域，苹果都成为了当之无愧的游戏规则制定者，不过在汽车领域，苹果却无法重演这类神话。众所周知，很多汽车厂商早已研发出自己的人机交互系统，并且成效显著，例如像丰田的Gbook，通用的OnStar，宝马的iDrive等等。实际上，除了发动机、变速箱、底盘等大件之外，这些系统已经成为汽车厂商的一项核心竞争力，既然如此，谁又愿意将这个竞争力交于苹果把控呢?
如果说，苹果要想颠覆这一格局，就必须研制出一整套的系统，来取代上述系统，或者整合到上述系统上，其中必然会涉及很多复杂的问题。首先，汽车厂商会不会同意苹果这么干?因为这可能会涉及到一些知识产权外泄的问题，而且厂商也不太可能放弃自己的研发成果;其次，即便汽车厂商愿意和苹果联手研发，也有很长的路要走，各系统不同，如何做到兼容，恐怕苹果需要针对性的一个一个解决。
所以，苹果无法成为游戏规则的制定者，因为这样做成本太高、风险太大，加上最终效果不一定好。所以，推出一个Carplay来连接汽车和iPhone，似乎也未尝不可。
谷歌或将成为苹果的劲敌
无独有偶，包括谷歌也在搞类似的车载系统，谷歌的系统名为Projected Mode，值得注意的是，在奔驰和苹果合作的同时，另一方面也在和谷歌合作。这似乎表明苹果的合作并不具备排他性，既然如此，那么谷歌就一定会有足够的机会。
据说，包括宝马、福特、通用、本田等一系列汽车品牌都将推出搭载CarPlay的车型。看来苹果已经搞定一大批厂商，就目前的局面，苹果显然是走在了前面。当然，谷歌不会坐以待毙，谷歌也会圈定一批汽车品牌为合作伙伴。而且，别忘了，谷歌比苹果更开放，这意味着Projected Mode可能会有更多不一样的地方，也许谷歌会动员更多的开发者一道，针对汽车产品开发各种不同的应用，并整合到Projected Mode上。
在行业发展之初，众多汽车品牌可能会试水两种不同的系统，但是随着行业的成熟，两套系统必然会存在优劣之分，在这种情况下，谁能提供更强大的功能、更优质的用户体验，谁就能取得最终胜利。从智能手机领域来看，谷歌是苹果的劲敌无疑，两者的战火也必将烧到汽车领域。
消费者的观念：得屌丝者得天下
那么对消费者而言，他们如何看待这场即将拉开的汽车系统大战?对消费者而言，好用固然是一方面，但是使用成本也必须足够低，否则迟早会被抛弃。
在笔者看来，无论是Projected Mode还是CarPlay，都没有任何理由向用户收取服务费，作为汽车厂商而言，在和苹果或者谷歌的合作过程中，应该承担相应费用，但不应该加到车价上，只有这样，才能惠及消费者。
俗话说“得屌丝者得天下”，安卓手机的市场占有率高于苹果手机，正好反映了这一点，在汽车系统领域也是如此，苹果必须注意这一点，毕竟现在CarPlay对大多数消费者而言，仍然是可有可无的东西。
