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处理单元(CPU)

各种CPU有各种不同的性能，例如，有的CPU上集成有输入/输出点，
有的CPU上集成有PROFI-BUS-DP通讯接口等。
信号模块(SM)
对此，业内人士分析称，虽然使用锂电池会造成产品成本增加，但是这是未来发展趋势，低速电动车企业不应该只顾眼前利益，也需要及时调整产品战略，进行产品升级。争议焦点之三是车辆安全问题，低速电动车企业建议弱化侧碰试验，但是董扬意见是既然车辆在道路中行驶，就应该按照家现有汽车安全标准要求去做，如碰撞试验中正碰和侧碰一个都不能少。争议焦点之四是车身尺寸限制可否放宽。业内专家称，大尺寸有利于车身安全性的提高，并且认为低速电动车标准只要大方向把握准确，碰撞强度、车身尺寸等细节问题都会迎刃而解。
李克强指出，目前确实存在个别顶风违规企业，试图通过“钻”政策空子“火中取栗”；但另一方面也要注意，一些地方存在严重失察、贯彻执行家政策不力、未按规定上报、行政效率低下等问题，必须举一反三、引以为戒。“有关地方和部门要借这件事好好反思一下啊。企业给报一个高标准的项目，而实际建设的时候自己却降低了标准。像这样瞒天过海的事情，光是坐在办公室里审批很难发现。”说，“这件事给们敲响了钟：在放开市场准入的同时，一定要严格把住管理标准，切实加强事中事后管，营造公平竞争的市场环境。
1、西门子公司的产品早是1975年投放市场的SIMATICS3，它实际上是带有简单操作接口的二进制控制器。
2、1979年，S3系统被SIMATICS5所取代，该系统广泛地使用了微处理器。
3、20世纪80年代初，S5系统进一步升级——U系列PLC，较常用机型：S5-90U、95U、100U、115U、135U、155U。
4、1994年4月，S7系列诞生，它具有更化、更高性能等级、安装空间更小、更良好的WINDOWS用户界面等优势，其机型为：S7-200、300、400。

上海TENGHUA王工
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研究团队负责人杰·巴伦(JayBaron)表示“如果想对汽车减重，就必须大规模地改用符合材料，包括汽车立柱、横梁、纵梁等等”。汽车制造商们也坦诚，如果想为一辆车减重15%，很难不依靠复合材料。不过，目前汽车制造商使用的比较常见的减重方式是耐高温塑料以及缩小发动机尺寸。如果需要为汽车减去5%的重量，汽车制造商通常选择的是钢铝一体化结构，例如福特推出全铝车身的F-150。进而，汽车制造商会在其余部件中使用改性塑料来进一步减重。西门子MM420变频器6SE6420-2UC22-2BA1
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